Аэродром трактору: сереп, дизайн өзгөчөлүктөрү, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көптөгөн адамдар ойлонуп көрүшсө керек: көп тонналык учактар конгондон кийин учуу тилкелери менен ангарлар менен кантип жылат? Анткени, бул техниканын салмагы жүздөгөн тоннага жетет, өз күчү менен жердин кыймылы үчүн арналган эмес, анткени кыймылдаткычтардын реактивдүү учактары коммуникацияларга жана имараттарга зыян келтириши мүмкүн. Бул максаттар үчүн аэродром трактору колдонулат. Самолетторду сүйрөө үчүн атайын машиналарды ар кандай фирмалар чыгарышат. Төмөндө биз БелАЗ маркасынын эң кубаттуу заманбап өкүлүнүн жана өткөн кылымдын 60-70-жылдарында иштелип чыккан МАЗ үлгүсүнүн өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.

Сыпаттама

Бардык жүк ташуучу унаалар жана көрсөтүлгөн багыттагы атайын техникалар жалпы жана техникалык көрсөткүчтөрү боюнча бири-биринен айырмаланат. Дүйнөдөгү эң кубаттуу учак сүйрөөчү унаа БелАЗ. Салыштыруу үчүн: эң күчтүү аналогдордун бири - Дуглас Калмар TBL-600 - 48 тоннага чейин жүк ташууга жөндөмдүү, ал эми Беларуста жасалган жабдуулар үчүн бул көрсөткүч 260 тоннаны түзөт.

Белгилей кетчү нерсеБелАЗ аэродром трактору, анын бардык укмуштуудай күчү үчүн, салыштырмалуу жөнөкөй өлчөмдөрү бар. Параметрлер:

• узундугу/туурасы/бийиктиги - 7500/3300/2300 мм;
• мотор түрү - Россияда жасалган дизелдик кыймылдаткыч долбоору 8424.10-04;
• номиналдык кубаттуулугу - 4250 л.с c;
• ылдамдык - 2100 об/мин;
• берүү - гидромеханикалык түрү;
• рамка - жогорку күчтүү аз эритмелүү болоттун ширетилген конфигурациясы.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Аэродромдук трактор БелАЗ-74212 уч кабина менен жабдылган. Алардын бири арткы жагында жайгашкан. Оң жактагы оң отсе эки тейлөөчү персоналды жайгаштырууга ылайыкталган, калган экөө айдоочулар үчүн. Сол жактагы алдыңкы кабина 450 миллиметрге чейин бийиктикке көтөрүлүүгө мүмкүндүк берүүчү гидравликалык түзүлүштөр менен жабдылган. Бир нече жумушчу бөлүмдөр жабдууларды артка бурулбастан учакка чейин айдатууга мүмкүндүк берет.

Бул машиналар самолетторду сүйрөө менен бирге, чоң тонналык жүктөрдү ташууга жөндөмдүү. Сүйрөөчү унаанын негизги иши ташыгычка атайын кычкачтарды бекитүү аркылуу ишке ашырылат - бул машинанын алдында жана артында бар түзүлүш.

Операция

Беларусь аэродром тракторлору жакынкы жана алыскы чет өлкөлөрдүн ар кайсы өлкөлөрүндө (Германия, Россия, Корея, Индия жана башкалар) суроо-талапка ээ. Ошол эле учурда, өндүрүүчүлөр жетишилген натыйжа менен токтоп калбайт. Белоруссиянын екулдеруАвтомобиль заводу 74270 индекси боюнча жаңы сүйрөөчү машинаны долбоорлоону жана иштеп чыгууну жарыялады. Бул техника салмагы 600 тоннага чейинки учактарды жылдыра алат. Дизайнерлер ишендиргендей, жаңы модификацияны түзүү акыркы баскычка кирүүдө.

Аэродром трактор MAZ

МАЗ-541 эксперименталдык дөңгөлөктүү сүйрөөчү унаасы транспорттук жана жүргүнчүлөрдү ташуучу учактарды учуу тилкелери боюнча жылдыруу үчүн иштелип чыккан. Техника өткөн кылымдын 50-жылдарында иштелип чыга баштаган, жалпысынан үч нускасы чогултулган. Агрегаттар 70-жылдардын башына чейин иштетилип, андан кийин алар иштен чыгарылган. Учурда сакталган көчүрмөлөр жок.

Машинаны түзүү Транспорт министрлигинин буйругуна ылайык башталган. Минскинин конструкторлорунун алдында турган милдет - салмагы 85 тоннага чейинки самолётторду ташууга жарамдуу аэродромдук тракторду тузуу. МАЗ-541дин сырткы көрүнүшү дүйнөдө окшош болгон эмес.

Сырткы

Сүйрүүчү уникалдуу толугу менен металл корпусу менен жабдылган. Жабык кабинада үч айнектин айнеги болгон, ар бир бөлүгүндө тазалагыч бар. Арткы дубал ушундай эле жол менен иштелип чыккан. Жумушчу жайга кирүү шарнир түрүндөгү каптал эшиктер аркылуу ишке ашырылган. Ортодо эки жуп отургуч бар болчу, алар аркалары бири-бирине.

Капталдарында инженерлер эшиктердин жана кабинанын конфигурациясын айнектен рамалары жок кайталаган кошумча белмелерди беришкен. Шарнирлүү тетиктердин артында сүйрөөчү унааны тейлөө үчүн блоктор болгон. Алдыда төртөө барбашты жарыктандыруунун жеңил элементтери. Жумушчу аянт жабдуулардын арт жагындагы үч айлануучу прожектор менен жарыктандырылды. Көрүүнү жана желдетүүнү жакшыртуу үчүн чатырда бир жуп люктар жабдылган.

Менеджмент

МАЗ-541 дизелдик аэродром тракторунун кабинасында руль дөңгөлөктөрү менен бирге приборлордун жана приборлордун толук комплекти менен жабдылган эки башкаруу станциясы бар. Башкаруу пункттары диагоналдуу болуп, операторго бир жерден экинчи жерге тез жана эркин өтүүгө мүмкүндүк берген. Дизайн өзгөчөлүктөрү арткы илгичке карата жабдууларды жайгаштыруунун тактыгын жогорулатууга мүмкүндүк берди. Лайнерди жылдырып жатканда айдоочу алдыңкы башкаруу постунда болгон.

Белоруссиялык дизайнерлер тарабынан жасалган бардык буксирлер кызыл-кызгылт сары түскө боёлгон. Чатыры, капоту жана канаттарынын үстү ак боек менен капталган. Келечекте, канаттар толугу менен унаанын негизги фонунда сырдалган. Алдыңкы бампер кызыл-кызгылт сары тилкелери бар ак катмар менен капталган.

Техникалык параметрлер

МАЗ-541 чиркегичинин бардык элементтери болоттон чиркелген рамага орнотулган, кээ бир тетиктери сериялык жүк ташуучу унаалардан алынган. Көпүрөлөр жарым эллиптикалык булактарга орнотулган. Салмагын жогорулатууга кепилдик берүү үчүн балласт берилген, бул операциялык салмакты 28,23 тоннага чейин жеткирүүгө мүмкүндүк берди.

Аэродромдун буксиринин башка мүнөздөмөлөрү:

• кубат блогу - 12-цилиндрV-конфигурациялуу дизелдик кыймылдаткыч D-12A;
• жумуш көлөмү - 38800 cc;
• максимумга чейин - 300 л.с c;
• ылдамдык - 1600 об/мин;
• күйүүчү май керектөө - 120-130 л / 100 км;
• танктардын жайгашуусу - корпустун ичинде;
• узундугу/туурасы/негизи - 7, 97/3, 4/3, 4 м.
• арткы/алдынкы шиналар - 17, 00-32/15, 0-20.

Эки тарткыч учактарды ташуу үчүн бир эле учурда колдонулган. Биринчи элемент учактын алдыңкы таянычынын огуна бекитилген, экинчи арматура амортизаторго жабышкан. Арткы жагында бир жуп сүйрөө бар, ал эми алдыңкы аналоги бампердин алдында жайгашкан.

Чет өлкөлүк эквивалент

Салыштыруу үчүн Германияда жасалган Schopf аэродром тракторунун иштөө мүнөздөмөлөрүн изилдеп көрөлү. Бул компаниянын ассортименти ар кандай тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү, салмагы 5 тоннадан 70 тоннага чейинки бир нече сүйрөөчү машиналарды камтыйт. Компания бир нече ондогон жылдардан бери дүйнөнүн алдыңкы аналогдору менен атаандашкан жабдууларды чыгарып келет.

Машиналар ар кандай климаттык аймактарда иштөө үчүн иштелип чыккан. Эң көп сатылган модификациялардын бири Schopf F-110 модели. Жабдуу автоматтык трансмиссия, бардык дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктөрүндө айлануучу механизм менен жабдылган. 110 кН тартуу күчү учуу салмагы 160 тоннага чейинки чакан жана орто лайнерлерди сүйрөөгө мүмкүндүк берет. 60 кВт кубаттуулуктагы электрдик вариация 150 тоннага чейинки салмакта иштейт, зыяндуу заттарды чыгарбайт. Батареянын сыйымдуулугу30 жөнөтүү үчүн жетиштүү.