"Renault Kangoo": унаа сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ар бир айдоочу унаа сатып алууну "баардык учурларда" ойлогон. Универсалдуу машина жакшы, бирок практика көрсөткөндөй, бир нерсени курмандыкка чалыш керек. Көп учурда бул динамикасы, көрүнүшү же тейлөө наркы болуп саналат. Бүгүнкү макалада биз Renault Kangoo сыяктуу унаага көңүл бурабыз. Бул өз классындагы атаандаштар арасында абдан популярдуу болгон ар тараптуу көп максаттуу фургон. Бирок Renault Kangoo кандай көйгөйлөр бар? Ээлеринин сын-пикирлери, машинанын артыкчылыктары жана кемчиликтери андан ары каралат.

Сыпаттама

Renault Kangoo – алдыңкы дөңгөлөктүү француз MPV. Унаа Экспресс үлгүсүн алмаштырды жана жүк жана жүргүнчү версияларында жеткиликтүү.

Ошентип, Renault Kangoo чоң үй-бүлө үчүн унаа катары да, жүк ташуучу фургон катары да ылайыктуу. Машина 1997-жылдан бери чыгарылып келет. Учурда унаа жаңы кузовдо (экинчи муундагы) чыгарылат. Модель Францияда, Түркияда жана Аргентинада чогултулган.

Көрүнүш

Renault Kangoo өзгөчө көрүнүшү менен мактана турган унаа эмес. Көбүрөөк даражада, бул жөнөкөй, жумушчу, өзгөчө дизайн. Сын-пикирлерге ылайык, Renault Kangoo ушунчалык жөнөкөй көрүнүшкө ээ, аны чоң унаа токтотуучу жайда башка бирөөнүн машинасы менен оңой эле чаташтырууга болот. Экинчи муундун чыгышы менен абал бир аз өзгөрдү.

Сын-пикирлер белгилегендей, жаңы корпустагы Renault Kangoo алда канча жагымдуу көрүнөт. Машина кең дөңгөлөк аркалары жана жылмайган бампер менен жаркыраган силуэт алды. Бирок, баары бир, дизайн үйрөнчүк үчүн. Жаңы Renault Kangoo бардыгына жаккан жок. Сын-пикирлер унаа сырттан эч кандай сезимдерди жаратпайт деп айтышат. Бул тынч жана тынч унаа.

Renault Kangooдо дат басып калганбы? Металлдын сапатын 2000-жылдардын эң биринчи моделдери менен баалоого болот. Таң калыштуусу, "согончогу" коррозияга туруктуу болуп чыкты - сын-пикирлер айтылат. Renault Kangoo заводдон цинктелген жана көптөгөн нускалары жакшы абалда ушул күнгө чейин сакталып калган. Бирок, али да болсо майда-барат кемчиликтер бар. Ошентип, иш жылдар бою, боёк арка жана босого боюнча сыйрып баштайт. Бирок таң калыштуусу, эмалсыз да металл дат баспайт. Бирок дененин орто бөлүгүнөн баштап, эч кандай гальванизация жок. Ошондуктан, ал жерде пайда болгон чиптер тез эле дат басып калат. Төмөн жагына келсек, бул жерде өзгөчө көңүл түтүктүн аймагындагы аймакка буруу керек.түтүктөр. Сыягы, ысытуу кандайдыр бир жол менен коррозиядан коргоого таасирин тийгизет - көп жерлер "шафран сүтү капкактары" менен капталган.

Өлчөмдөр, боштук

Renault Kangoo орус рыногуна бир нече версияларда жеткирилет. Бул микроавтобус жана микроавтобус. Алардын дене өлчөмдөрү бирдей. Автоунаанын жалпы узундугу 4,12 метр, бийиктиги - 1,8, туурасы - 1,83 метр. Дөңгөлөк базасы 2697 мм. Жерден тазалоо - 16 сантиметр. Сын-пикирлер Renault Kangoo жөнүндө эмне дейт? Бул унаа абдан компакттуу жана унаа токтотуучу жайда көйгөйлөрдү жаратпайт. Тазалоо да жетиштүү. Машина керек болгон жерден айдай алат. Тактап айтканда, бул жеңил салмак менен көмөктөшөт. Ал эми жүктөөдө машина дээрлик ылдыйлабайт, бул дагы бир артыкчылык.

Салон

Унаанын ичи абдан жөнөкөй жана бюджеттүү көрүнөт. Бул Renault Kangoo негизги кемчиликтеринин бири болуп саналат. Сын-пикирлер унаада арзан жасалгалоочу материалдар колдонулат деп белгилешет. Орундар жөндөөлөрдүн чектелген диапазону менен, кыйла оор. Руль жөнөкөй, баскычтары жок. Куралдар панелинин жебеси, борттук компьютерсиз.

Борбордук консолдо жуп дефлектор, авариялык баскыч, мешти башкаруу блогу жана кассеталык магнитофон бар. Айдоочу үчүн колтук жок. Ошондой эле, көптөгөн звукоизоляцияга нааразы. Унаанын ичинде, ээлеринин айтымында, бул абдан ызы-чуу, айрыкча, жолдон өтүп бара жатканда. Кадимки динамиктер сапаты төмөн жана радио угууга гана ылайыктуу.

Таң калыштуусу – ар кандай электрондук компоненттердин саны. Чынында, "Renault Kangoo" деп атоого болотФранцуз "пирог" (IZH-2715). Бирок, кандайдыр бир себептерден улам, анын абдан татаал жана азаптуу "багги" иммобилизатору бар, ал сын-пикирлерге караганда, ээлери үчүн көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат.

Дагы бир кемчилиги - бул айнекти тазалагычтар. Жаман аба ырайында көрүнбөйт. Стандарттык щеткалар өтө кыска, мындан тышкары, бул жерде эки реактивдүү жуугучтар колдонулат.

Экинчи муундун чыгышы менен Renault Kangoo салону жакшы жакка өзгөргөнүн эске алыңыз. Дизайн заманбап болуп калды. Борбордук консолдо мультимедиа пайда болду. Бирок, ошентсе да, "согончогу" начар үн изоляциясы жана катуу пластиктен жабыркайт. Кыязы, бул тубаса оору "Kangu" - ээлеринин сын-пикир айтышат.

Сыйымдуулук

Кангуо өзүнүн атаандаштарынан ашып түшкөн жери жайлуулугу жагынан. Машина абдан практикалык. Беш орундуу версиясында 660 литрге чейин багажды батыра алат. Ал эми фургон 2,6 кубометр жүккө ылайыкталган. Минивэндеги арткы дивандын арткы бети полго тете. Сын-пикирлер боюнча, Renault Kangoo-дизелдик абдан экономикалык унаа болуп саналат. Анын ичинде курулуш материалдарынан тартып муздаткычка чейин баарын алып жүрсөңүз болот.

Арткы эшиги илмектүү, илмектери ылдыйлабайт. Оң жагында жылма эшик да бар. Бирок айдоочулардын айтымында, кышында сепилге ным кирип, эшиктер ачылбай калышы мүмкүн. Болбосо, эч кандай көйгөй болбойт.

Энергия бөлүмү

Renault Kangoo үчүн дизелдик да, бензин да бар. Акыркысынын линиясы 8 жана 16 клапан убакыт механизми менен 1, 1-1, 6 литрлик инжектордук кыймылдаткычтарды камтыйт. "Kangoo" бензининин күчү 58ден 100 аттын күчүнө чейин өзгөрөт. Момент - 93-148 Нм. Сын-пикирлер Renault Kangoo жөнүндө эмне дейт? Бензин версиясы кыйла ишенимдүү, бирок күйүүчү май көбүрөөк керектелет - шаарда болжол менен 10-12 литр. Белгилей кетчү көйгөйлөрдүн арасында шамдардын кичинекей ресурсу бар. Болбосо, кыймылдаткычтар начар динамикадан башкасы жакшы.

Көлөмү 1,5-1,9 литр болгон дизелдик кыймылдаткычтар 65-80 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - 121ден 185 Нмге чейин.

Россиядагы эң популярдуу мотор 1,9 dTi. Ал өзүн жөнөкөй жана ишенимдүү бирдик катары көрсөттү. Күйүүчү май 8 литрден ашпайт. Проблемалардын арасында мунай керектөө бар. Алмаштыруудан алмаштырууга чейин "толуктоо үчүн" бир литрге жакын убакыт кетет. Ошондой эле кымбат фильтрлер. Күйүүчү май болжол менен 25 доллар турат. Сын-пикирлер боюнча, мотордун өзү менен эч кандай көйгөйлөр жок. Мезгил-мезгили менен генератордогу сенсор күйүп кетиши мүмкүн, андыктан батарея заряддалбай жатат.

Алар дизелдик Renault Kangoo 1.5 сын жөнүндө эмне дешет? Бул мотор абдан аялуу күйүүчү майга ээ. Бул жерде жогорку басымдагы күйүүчү май насосун "Delphi" же "Siemens" орнотууга болот. Биринчиси тегерек. Экинчиси жылдыз түрүндө чыгарылат. Delphi күйүүчү майдын сапатына көбүрөөк сезимтал жана 60 миң километрден кийин инжекторлорду алмаштырууга болот. Сиз Европадан жаңысын да, колдонулганын да жеткире аласыз. Акыркы вариант популярдуу жана арзаныраак.

Siemens күйүүчү майы биздин күйүүчү майды жакшы сиңирет, бирок көйгөйлөр барпрокладкалар аркылуу күйүүчү май агып менен. Системанын калган бөлүгү көйгөй жаратпайт.

Renault Kangoo үчүн өткөргүч беш ылдамдыктагы механикалык болуп саналат. Май бүткүл кызмат мөөнөтү үчүн толтурулат (нускоочу колдонмого ылайык). Муфта узак убакыт бою иштейт - болжол менен 150 миң. Берилиштер бир калыпта өтүшөт, бирок муфта педалы чындыгында катуу - ага көнүшүңүз керек.

Кулон

Машина туурасынан өтүүчү күч блогу бар алдыңкы дөңгөлөктүү «арабада» курулган. Front - "MacPherson", арткы - жарым көз каранды нур. Таң калыштуусу, бул арткы суспензия ээлери үчүн көбүрөөк көйгөйлөрдү жаратат. Бул жерде төрт буралма тилке бар. Эгерде алар бузулуп калса, аларды өз алдынча алмаштыруу дээрлик мүмкүн эмес - сиз тейлөө станциясына барышыңыз керек.

Торсиондор менен бирге подшипниктер да өзгөрөт. Эгер сиз толук оңдоону жасасаңыз, баасы 500 долларга (28 миң рубль) чейин жетиши мүмкүн. Алдыңкы суспензияда баары бир аз жөнөкөй. Ар 100 миңде бир жолу топ, руль учтары жана үнсүз блоктор өзгөрөт. Муну кол менен жасоого болот. Продукциялар 35-40 миңге жетет. Аларды өзүңүз да алмаштырсаңыз болот.

Тыянак

Ошентип, биз Renault Kangoo деген эмне экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул кээ бир жерлерде ээси үчүн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн болсо да, бир кыйла практикалык унаа болуп саналат. Негизинен машина сейрек бузулуп, күйүүчү майды аз сарптайт. Бирок анын кенендигин эске алып, көпчүлүк ага жогорудагы "ооруларды" кечирет.