Мотоциклдин аккумулятору: тандоо, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Адатта, мотоциклдин аккумулятору өзүнчө 12 вольттук аккумулятор болуп саналат. Көлөмү 50 куб сантиметрден аз болгон кыймылдаткычы бар велосипеддер өзгөчө болуп саналат. Каралып жаткан элементтин иштешинин өзгөчөлүктөрүнө аба ырайынын факторлорунун таасири, олуттуу титирөө жана механикалык деформацияларга ийкемдүүлүк кирет. Мотоциклдин аккумуляторун тандоодо корпустун бекемдигин, титирөөдөн жана жумушчу суюктуктун агып кетүүсүнөн коргоону, ошондой эле клетканын сыйымдуулугун жана өлчөмдөрүн эске алуу керек.

Мотоциклдин аккумулятору: түрлөрү

Кислоталуу батарейкалар эң арзаны. Мындай типтеги аккумулятор электролиттин деңгээлин үзгүлтүксүз диагностикалоону, ошондой эле берилген чыңалууну текшерүүнү талап кылат. Бул сульфитацияны жана агрегаттын иштен чыгышын алдын алууга мүмкүндүк берет. Элементтин иш жүзүндө иштөө мөөнөтү үч жылдан беш жылга чейин.

AGM мотоцикл батарейкалары кымбатыраак жана ишенимдүү вариант. Бул элементтер үчүн жумушчу суюктук атайын отсектерге жайгаштырылат. Компакт дизайн агымын көбөйтүү үчүн бир нече коргошун плиталарын камтыйт. Тоңдурууга каршы электролитстекловолокно катмарларды коргойт, эксплуатация учурунда суутек бөлүнбөйт жана мындай АБнын иштөө мөөнөтү беш жылдан он жылга чейин.

Мотоцикл гели батарея

Мындай учурлар өз түрүндөгү эң ишенимдүү варианттардын бири. Мындай аккумуляторлордогу электролит атайын эритме менен аралаштырылган, ал композициянын буулануусуна жана тоңуп калышына жол бербейт. Мотоциклдин гелинин аккумулятору эч кандай тейлөөнү талап кылбайт, эгер бузулса, корпусту алмаштырууга болот, анткени гел сыяктуу толтургуч иштөө тартибинде кала берет.

Электролиттин структурасы жана жумушчу пластинкалардын зарядынын мыкты сапаты зарядды көпкө сактоого мүмкүндүк берет. Орточо алганда, клетканын иштөө мөөнөтү болжол менен 800 заряддоо циклин түзөт. Туура тейлөө менен, мындай батарея 10 жылдан ашык кызмат кыла алат. Аппараттын кемчиликтери жогору баасын жана атайын заряддагычты колдонуу зарылдыгын камтыйт. Гель түрүндөгү батарейкалардын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн аларды сынап, кубаттоо керек.

Негизги функциялар

Мотоциклдин аккумуляторунда бир катар өзгөчө параметрлер бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:

1. Өлчөмдөр. Бул контекстте, батарейкалар орнотуу бөлүгүнүн өлчөмдөрүнө дал келиши керек, ошондой эле унаанын маалымат баракчасына ылайык, техникалык мүнөздөмөлөргө туура келиши керек.
2. Туташуу терминалдары маанилүү роль ойнойт. Мотоциклдин аккумуляторлору (12V) барбештен ашык ар кандай байланыш конфигурациялары. Көп нерсе өндүрүүчүнүн ниетинен көз каранды. Ушуга байланыштуу универсалдуу пакетти тандоо абдан көйгөйлүү.
3. Сыйынымдуулугу. Бул маани иштеп чыгуучулар тарабынан берилген талаптарга жооп бериши керек. Эгерде рейтинги төмөн батарейка колдонулса, анда стартерди иштетүү үчүн анын резерви жетишсиз болушу мүмкүн. Бул өзгөчө нөлдөн төмөн температурада сезилет.

Функциялар

Мотоциклдин аккумулятору, адатта, 12 вольт чыңалуу менен топтоо үчүн багытталган белгилүү бир баштоо токуна ээ. Бул салыштыруу менен эки дөңгөлөктүү унаа көлөмүнө карабастан көбүрөөк кыймылдаткыч күчүн алат.

Батареянын өз алдынча зарядсызданышынын себебин белгилей кетүү керек. Жабдуулар бош турган учурда ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын системасы, контроллер, ойготкуч жана башка кошумча элементтер иштей беришет. Бул өзгөчө кыш мезгилинде батареянын сыйымдуулугун жоготууга алып келет.

Техникалык тейлөө

IZH мотоциклинин жана башка үй агрегаттарынын аккумулятору үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат. Бул процедура төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Батарейканын бүтүндөй иштешин оптималдаштырууга мүмкүндүк берүүчү корпусту жууп салуу.
• Терминалдарды тазалоо. Бул жумушчу беттер менен байланышты жакшыртууга жана көйгөйлүү аймактардын кычкылдануусуна жол бербөөгө жардам берет.
• Мультиметрди туташтыруу аркылуу аппараттын диагностикасы.

Көпчүлүк ээлери мотоциклди муздак гаражга таштап кеткендиктен, кантип заряддоо керектигин эстен чыгарбашыңыз керек.мотоциклдин аккумулятору. Эң жакшы чечим батареяны демонтаждап, аны жууп, анан инструкцияга ылайык заряддоо болот. Элементти бөлмө температурасында сактоо керек, анткени электролит суукта тоңуп калышы мүмкүн, ал эми жылуулук режиминин жогорулашы менен ал тез разряддан улам өз милдетин аткарууну токтотот. Оптималдуу сактоо температурасы +2 30 градуска чейин. Ошол эле учурда, түзмөк 50-60 күн сайын кайра заряддоого муктаж.

Каталар

12V мотоциклдин аккумуляторлору заводдогу кемчиликтерден же туура эмес колдонуудан улам бир катар мүчүлүштүктөргө дуушар болушат. Бул категорияга төмөнкүлөр кирет:

1. Плиталардын сульфацияланышы, бул батареянын тез зарядсызданышына алып келет. Процесс аппараттын туура эмес заряддалышынын, бат-баттан разряддын жана батареянын туура эмес жерде сакталышынын натыйжасында келип чыгат.
2. Механизмдеги кыска туташуу. Пластиналар кыска туташканда, активдүү компоненттердин деформациясы пайда болот, бул батареянын андан ары иштешинин мүмкүн эместигине алып келет.
3. Плита блокторунун бузулушу же шишип кетиши.

Мотоциклдин аккумуляторлору (12 В) иштебей калышынын дагы бир жалпы себеби механикалык бузулуулар. Корпуста же жумушчу бөлүмдөрүндө жаракалар пайда болгон учурда, батареяны колдонуу мөөнөтү өтө чектелген же андан ары иштетүү үчүн жараксыз.

Эмнеге көңүл бурушум керек?

Мотоцикл айдагандаБатарея менен анын чыгыш контакттарынын ортосунда эч кандай байланыш жок болгондо, тармакта ички үзгүлтүккө учуроо мүмкүнчүлүгүнө көңүл буруу керек. Ошондой эле элемент уруксатсыз разрядга дуушар болбошуна ынануу керек. Бул фактор булганган толтургуч же темир бөлүкчөлөрү системага киргенде пайда болот. Кадимки тейлөөдө өзүн-өзү разряддын деңгээли күмөндүү.

Системадан жумушчу суюктуктун агып чыгышы батареянын корпусундагы жаракалардан же чиптерден улам пайда болушу мүмкүн. Батареянын түрүнө жараша эки сценарий болушу мүмкүн. Батарея өзөктүн бүтүндүгүнө көз каранды болсо жана суюк типтеги электролит менен жабдылган болсо, клетканы жокко чыгарып, жаңысына алмаштыруу керек. Гелий батареялары менен сиз муну башкача кыла аласыз. Жөн гана ишти алмаштыруу жетиштүү. 30 доллардан башталып, иштөө принцибине жана курамына көз каранды мотоциклдин аккумулятору эки дөңгөлөктүү унаалар бул жагынан төрт пандустагы унааларга караганда көбүрөөк тандалма экендигине карабастан, бардык моделдер үчүн жеткиликтүү.