2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Борбордук дифференциал ар кандай унаанын флотациясын жогорулатуунун эң эффективдүү жолу. Азыркы учурда, дээрлик бардык олен, анын ичинде кээ бир кроссовер, бул элемент менен жабдылган. Бардык башка техникалык механизмдер сыяктуу эле, борбордун дифференциалынын да жакшы жана жаман жактары бар. Бул макалада биз бул элементти канчалык эффективдүү колдонууга болорун, ошондой эле анын иштөө принциби кандай экенин билүүгө аракет кылабыз.
Механизмдин иштөө принциби жана касиеттери
Учурда ар кандай заманбап борбор дифференциал (мисалы, Niva 2121 да аны менен жабдылган) бир нече режимде иштейт:
- Түз сызык (автоматтык).
- Слип.
- Бурулуштар.
Борбордук дифференциал көбүнчө тайгаланып баратканда өзгөчө эффективдүү. Унаа тайгак жерди сүзгөндө, муз, жыйылган кар жетопурак, бул элемент огу, тактап айтканда, дөңгөлөктөр боюнча иш-аракет кыла баштайт. Анын иштөө принциби төмөнкүдөй. Дөңгөлөктөрдүн бири катуу бетке жакшы кармаганда, ал эми экинчиси, тескерисинче, тайгак болгондо, дифференциал эки дискке бирдей моментти өткөрө баштайт, башкача айтканда, бул элемент "жылдырууну" теңдейт. "эки дөңгөлөктүн бирдей мааниге. Бул унаага жолдун кар же ылайлуу бөлүгүнөн секунданын ичинде чыгып кетүүгө мүмкүндүк берет.
Бир эле аксессуарлардын дифференциалы жок унаалар тайгаланып баштайт - сол дөңгөлөк бир ылдамдыкта, оң дөңгөлөк такыр башка ылдамдыкта жылат. Машина ого бетер кар күрткүсүнө же кумга көмүлүп калат экен. Ошондуктан, борбордук дифференциал (КАМАЗ, демек, аны менен жабдылган) бардык дөңгөлөктүү диск менен ар кандай транспорт каражатынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Көбүнчө, мындай элемент менен аскердик жүк ташуучу унаалар же жарандык колдонуу үчүн иштелип чыккан ата мекендик жол тандабас унаалар берилет. Чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн арасында алардын джиптерин дифференциал менен жабдуу салты акырындык менен жоголуп баратат. Бул таң калыштуу эмес - эгер ал өмүрүндө аны эч качан колдонбосо, "немецке" эмне үчүн интеракстык дифференциал керек болот! Ошондуктан, европалык жол тандабас унаалардын арасында дагы эле бул система менен жабдылган саналуу гана моделдер калды.
Ошентип, бул бөлүк эки дөңгөлөктү тең "туташтырышат", аларга кыймылдаткычтан бирдей моментти өткөрүп берет, бул унаага кошумча тартылуу күчүн берет.тайма.
Акыры, биз бул бөлүк менен жабдылган жеңил жана жүк ташуучу унаалардын иштөөсүнүн бир нече эрежелерин белгилейбиз.
- Борбордук дифференциал дирилдебеши жана иштөөдө бөтөн үндөрдү чыгарбашы үчүн, кулпуланган элементти автоматтык режимге коюу керек.
- Слип режиминде элементтин бөгөттөө даражасын өзгөртпөңүз.
- Унааны сүйрөө керек болгондо, редуктордун рычагын нейтралдуу абалга которуңуз жана борбордук дифференциалды кол менен коюуну унутпаңыз. Бул үчүн DCCD жөндөө дөңгөлөгүн эң төмөнкү абалга түшүрүңүз.
Сунушталууда:
Борбордук дифференциалдык кулпу: бул эмне, ал кантип иштейт
Жолсуз унаалар дифференциал менен жабдылган. Бул элемент жетектөөчү дөңгөлөктөрдү түрдүү бурчтук ылдамдык менен камсыз кылуу үчүн керек. Айланганда дөңгөлөктөр сырткы жана ички радиуста жайгашкан. SUVдагы борбордук дифференциалда кулпу бар. Бул эмне экенин баары эле биле бербейт - блокировка борборунун дифференциалы. Келгиле, бул эмне экенин, эмне үчүн жана кантип колдонуу керектигин карап көрөлү
Рулдун валынын кайчылашы деген эмне жана ал кантип иштейт?
Рулдун валынын кайчылаш бөлүгү ар бир машинанын жетектөөчү валынын негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Бул механизм айлануу учурунда тынымсыз өзгөрүп туруучу бурчта моментти кутудан жетек огуна (көбүнчө арткы) өткөрүү милдетин аткарат. Бүгүн биз руль валынын кайчылаш кантип жайгаштырылат, ал эмнеден жасалганын жана кандайча иштээрин карап чыгабыз
Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?
Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана чогулуштарынын түзүлүшүн карап көрөлү
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
1ZZ кыймылдаткычы деген эмне жана ал кантип иштейт?
1ZZ кыймылдаткычы биринчи жолу 90-жылдардын аягында пайда болгон. Ошол учурда, бул бирдиги жапон кыймылдаткычтарынын үй-бүлөнүн таптакыр жаңы өкүлү болгон
