Renault Twizy: мүнөздөмөлөр, карап чыгуу, сүрөт. Renault Twizy 45

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Азыркы жашоону жогорку технологиясыз жана электр энергиясысыз элестетүү кыйын. Алардын өнүгүшү автомобиль өнөр жайына да таасирин тийгизген. Анын эң көрүнүктүү долбоорлорунун бири бул макалада берилген Renault Twizy электр унаасы деп атоого болот. Курчап турган чөйрөнү коргоо жагынан тазалыгы жана мобилдүүлүгүнөн улам, жаңылык бүткүл дүйнө жүзү боюнча сүйүүчүлөрүн тапты.

Жалпы сүрөттөмө

Моделдин сериялык версиясынын жалпы коомчулукка дебюту 2012-жылдын май айында Франкфурт шаарында өткөн көргөзмөдө болгон. Көптөгөн скептиктер аны квадроциклдерге таандык кылуу туура деп эсептешет. Ошол эле учурда, чынында, бул милдеттүү түрдө каттоодон өтүүгө тийиш болгон унаа. Француз компаниясынын өкүлдөрү өздөрү Renault Twizyди шаардык микроавтобус деп атаганды жакшы көрүшөт. Модель түтүктүү шассидин негизинде курулган. Анын жалпы салмагы 473 килограммды түзөт. Жаңылык Испаниянын Вальядолид шаарында жайгашкан заводдо чыгарылат. Кадимки чарбалык тармак аркылуу машинаны заряддоо мүмкүн эмес. Сиз муну заряддоо станциясында же гаражда жасашыңыз керекжерге туташтырылган розетка.

Сырткы

Моделдин өзү кичинекей эки орундуу унаа, узундугу 2,3 метр жана туурасы 1,2 метр. Баасын максималдуу кыскартуу максатында анын корпусу пластмассадан жасалган. Унаа каптал терезелеринин жоктугу менен айырмаланган кызыктуу эшиктер менен жабдылган. Алар негизги пакетте орнотулган эмес. Артында кызгылт сары бурулуш сигналы жана чоң токтотуу сигналы бар. Башка электромобилдердин сырткы көрүнүшү менен салыштыруу кыйын болгон сырткы көрүнүш Renault Twizy экстерьеринин негизги өзгөчөлүгү болуп саналат. Модельдин сүрөттөрү анын тааныш седанга караганда гольф аянтчасын кыдыруу үчүн унаага окшош экенин дагы бир ырастоо болуп саналат. Алдыңкы бөлүгүндө бөлүм бар, анын ичинде заряддоо үчүн сайгыч, ошондой эле айнекти жуугуч суюктук үчүн резервуар бар. Унаа борбордук кулпу менен жабдылган эмес, андыктан ага каалагандар отура алышат.

Интерьер

Бардык ички элементтер, мисалы, корпус сыяктуу, пластиктен жасалган. Автоунаанын ичине бир эле учурда экиден ашык эмес, биринин артынан бири отурууга ылайыкталган. Алардын ар бири үчүн кур жана коопсуздук жаздыкчасы каралган. Артында орун жетишсиз болгондуктан, бул жерде жүргүнчү өтө ыңгайлуу эмес. Анын үстүнө, өзүңдү да, айдоочуну да айдоо ыңгайлуураак, анткени антпесе ал рулду мүмкүн болушунча жакындатууга туура келет. Канчалык кызыктай угулбасын, дизайнерлер атүгүл Renault Twizy унаасында жүк салуучу жайды камсыздай алышкан. Анын мүнөздөмөлөрү андай эместаасирдүү, бирок күнүмдүк нерселердин минималдуу топтомун бул жерде эч кандай көйгөйсүз жайгаштырууга болот. Ички жасалгалоочу материалдардын сапатына келсек, ал эң жогорку деңгээлден алыс.

Рул дөңгөлөгүн жөндөө каралган эмес. Анын эки тарабында ыңгайлуу деп айтууга мүмкүн болбогон кичинекей уячалар бар. Чындыгында ал жерге коюлган объектилер дайыма сыртка чыгып кетет. Алдыңкы отургучтун арткы жагында дагы тереңирээк бөлүм бар. Ошол эле учурда ал жаракалардан кирген чаңга бат толот.

Балдар тактасы

Renault Twizy панелинин интерфейси дээрлик бай эмес. Мындан тышкары, бул жерде коюлган өзгөчөлүк минималдуу. Түздөн-түз рулдун үстүндө көк түс менен жарыктандырылып турган кичинекей монохромдук экран бар. Ал күнүмдүк жана жалпы пробег, ылдамдык, убакыт, редуктордун иштөө режими, ошондой эле калган кубаттуулук запасы жөнүндө маалыматты көрсөтөт. Машина кубат булагына туташтырылганда, батареянын пайызы бул жерде көрсөтүлөт.

Коопсуздук

Машинанын коопсуздугун жогорулатуу максатында анын бардык төрт дөңгөлөктөрү өзүнчө тормоздор менен жабдылган. Кандай болбосун, энергияны үнөмдөө үчүн, руль да, тормоз системасы да моделдин жаратуучулары тарабынан күчөткүчтөр менен жабдылган эмес. Ошентип, адегенде айдоочу токтогондо катуу жана ошол эле учурда кыска педалдын жүрүүсүнө көнүшү керек. Муну менен катар бул жерде тормоздун өзгөчө кереги жок экенин белгилей кетүү керек, анткени машина өзүгазды чыгарар замат жайлайт. Эгерде сиз тормоз педалын 70 км/саат ылдамдыкта кескин бассаңыз, алдыңкы дөңгөлөктөр адатта тайгаланып кетиши мүмкүн, анткени жогоруда көрсөтүлгөн себеп боюнча унаа ABS системасы менен жабдылган эмес.

Параметрлер

Өндүрүүчү машина үчүн эки вариантты камсыз кылат. Биринчиси Renault Twizy-45 деп аталат. Бул европалык версия жана он алты жашка чыга элек адамдарга арналган. Бул жерде максималдуу ылдамдык 45 км/саат менен чектелген. Автоунаа 5 аттын күчүнө ээ болгон электр кыймылдаткычы менен жабдылган. Экинчи вариант тиешелүү категориядагы “В” күбөлүгү бар айдоочуларга багытталган. Мындай машиналардын капотунун астында 17 аттын күчүн иштеп чыгуучу электр станциясы турат. Бул версиянын максималдуу ылдамдыгы 81 км/саат.

Негизги функциялар

Асинхрондук мотор Renault Twizy электр унаасынын кыймылдаткыч күчү болуп саналат. Электр станциясынын техникалык мүнөздөмөлөрү машинаны максималдуу 81 км / ч ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, модель кошумча кубаттоосуз басып өтө турган эң узак аралык болжол менен жүз километрди түзөт. Бул учурда, биз үнөмдүү айдоо режими жөнүндө сөз болуп жатат. Моторлор автоматтык берүү менен бирге иштешет. Модель алды жагында көз карандысыз жазгы суспензияга ээ, ал эми артында MacPherson тиреги бар. Унаа литий-иондук аккумуляторду колдонот, аны төрт сааттын ичинде толук кубаттоого болот. Машина ылдамдыгын бир топ тез көтөрөт, бул анын кичинекейлиги менен шартталгансалмак. Эксперттердин пикири боюнча, шасси абдан тең салмактуу. Бул, өз кезегинде, айдоочуга электромобилди кандайдыр бир учурда оодарылып калуудан коркпостон, коопсуз жана агрессивдүү башкарууга мүмкүндүк берет.

Жагымдуулук жана келечек

Практикалык жана укмуштуудай үнөмдөөнүн ийгиликтүү айкалышы Renault Twizy электромобилинин негизги артыкчылыгы болуп эсептелет. Моделдин мүнөздөмөлөрү аны абдан атаандаштыкка жөндөмдүү кылып, европалык рыноктордо потенциалдуу сатып алуучуларды тартат. Негизи Батыш өлкөлөрүндө мындай унааларга салык салынбайт. Мындан тышкары, алар үчүн дээрлик бардык жерде өзүнчө бекер унаа токтотуучу жайлар бөлүнгөн. Ошондой эле машина иштетүү үчүн абдан жеңил жана мыкты маневр бар экенин белгилей кетүү керек. Анын бурулуш радиусу үч метрден ашпаганын эске алганда, бул таң калыштуу эмес. Ушунун бардыгы менен күйүүчү майдын баасын эстен чыгарбоо керек, анын өсүшү качан бүтөрү эч кимге белгисиз. Ооба, жана бул такыр болушу күмөн. Бул нюанстардын бардыгынын аркасында, өндүрүүчүнүн өкүлдөрүнүн расмий маалыматы боюнча, Европада жакында электр менен жүрүүчү унааларды сатуу туруктуу өсүүдө.

Кемчиликтер

Баардык унаалардай эле Renault Twizy да өзүнүн кемчиликтерине ээ. Биринчиден, алар айдоочу менен жүргүнчүнүн ыңгайлуулугуна байланыштуу. Катуу суспензия менен айкалышкан пластик отургучтар бул унааны идеалдуу варианттан алыс кылатузак аралыктарга саякаттарды жасоо. Музыка угуунун же көп сандагы жеке нерселерди жайгаштыруунун жолу жок. Жаңылыктын жаралышы экология үчүн күрөшкө негизделгени менен, ичиндегилер муну такыр сезишпейт, анткени ары-бери өткөн унаалардан чыккан газдар кабинага түз кирип кетет. Анын үстүнө, оор кырдаалда капталдагы пластикалык эшиктер айдоочуну туура коргой албайт. Ошол эле учурда, кадимки тормоздук системанын жана рулду башкаруунун жоктугун унутпаңыз.

Европадагы баасы

Renault Twizy электр унаасынын баасы өлкөдөн ар кандай болот. Эгерде Францияда унаанын баасы 6990 евродон башталса, Улуу Британияда анын минималдуу баасы 6690 фунт стерлингди түзөт. Бул учурда, биз машинанын стандарттуу нускасы жөнүндө сөз болуп жатат. Стандарттык пакетте аккумулятор жок, андыктан аны ижарага алуу баасын да эске алуу керек, бул жылына 540 еврону түзөт. Эгер максималдуу конфигурациянын баасы жөнүндө айта турган болсок, анда ал 12 миң АКШ долларына жетиши мүмкүн.

Россияда сатып алуу мүмкүнчүлүгү

Машинаны өлкөбүзгө жеткирүүгө болот. Ошол эле учурда ар бир адам алдын ала буйрутма менен гана моделди ала алат. Ички керектөөчүлөр үчүн унаанын баасы 300 миңден 1,45 миллион рублга чейин. Бул учурда жеткирүү жана алымдар эске алынбайт.

Натыйжалар

Renault Twizi электр унаасы эркектерге да, аялдарга да шаар сапарлары үчүн идеалдуу. Анын башка унааларга салыштырмалуу негизги артыкчылыгы экологиялык көз караштан алганда эффективдүү жана тазалык деп атоого болот. Көптөгөн эксперттердин сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, мегаполистеги күнүмдүк сапарлар үчүн анын кубаттуулугу жетишсиз. Башка жагынан алып караганда, унаа менен алыска баруу мүмкүн эмес: айдоочу менен жүргүнчү тез эле чарчашат, жумшак айтканда, өтө ыңгайлуу эмес отургучтар жана катуу асма. Турмуш-тиричилик шарттарында кышында машинаны башкаруу жалпысынан мүмкүн эмес. Кандай болбосун, бул жаңылык европалык рынокто абдан популярдуу. Бул модель биздин өлкөдө да сатылып алынаары шексиз. Ошол эле учурда анын максаттуу аудиториясы толук кандуу унаасы жана жылуу гаражы бар айдоочулар гана боло алат.