Рул колонкасынын которгучу. Руль колоннасынын өчүргүчтөрүн алып салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Эгер күтүлбөгөн жерден унааңыздын бурулуш сигналы, айнек тазалагычы, жарыктары же тазалагычтары иштебей калса, мунун себеби, балким, рул тилкесинин которгучунун бузулушунда жашырылган.

Адистердин колу жок эле бул маселени чечүүгө толук мүмкүн. Бурулуштар жана тазалагычтар үчүн сапты өчүргүч кантип демонтаждалган? Бул суроонун жообун биздин бүгүнкү макалабыздан таба аласыз.

Эмне кылуу керек?

Биринчи кадам куралдарды даярдоо. Бирок, бул сизге бир нече мүнөт бош убактыңызды да талап кылбайт, анткени жумуш үчүн сизге бир гана Phillips бурагыч керек. Эми кантип баштайсыз?

Адегенде руль колоннасынын астыңкы корпусундагы эки монтаждоо бурамасын рулду күчөткүчкө бурушуңуз керек. Мындан тышкары, биз руль мамычасынын өчүргүчтөрүнүн туташтыргычынын бурамын, ошондой эле мамычанын астыңкы жана үстүнкү корпусун бириктирүүчү буроону чыгарабыз.

Андан кийин баарын алып салышыңыз керекрулду алып салгандан кийин тизмеленген бөлүктөр. Биринчиден, мамычанын астыңкы, андан кийин үстүнкү корпусу алынып салынат.

Биз манжаларыбыз менен которгуч бекиткичтерин кысып, алардын туташтыргычынын сол элементин чыгарабыз. Блокту приборлор панелинин зымдары менен алып салабыз. Ошол эле жол менен оң сабагы алмаштыргыч демонтаждалган. Бул учурда панелдин тактасынын блогунан аппараттын зымдарын алып салуу керек.

Жаңы түзмөктү орнотуу алып салуу сыяктуу тескери тартипте аткарылат.

ВАЗ унааларындагы рулдук колонка тазалагычты кантип алып салуу керек?

Негизи жол-жобосу жогоруда айтылгандардан эч кандай айырмаланбайт, бирок кээ бир нюанстар бар. Ата мекендик машиналарда биринчи кадам эки мамычанын капкагын бекитүүчү 3 монтаждоо бурамасын алып салуу болуп саналат. Алардын бири рулдун астында сол жакта, калган экөө от алдыргычтын оң жагында жайгашкан. Андан кийин, рулду эң төмөнкү абалга жылдыруу керек жана каптамаларды демонтаждоону улантуу, алардын рычагдарын уячадан алуу. Андан кийин, төмөнкү жана жогорку пластикалык бекиткичтерди басып, биз руль мамычасынын өчүргүчтү ажыратабыз. Аны оңдоонун мааниси жок – жаңысын сатып алуу жана орнотуу оңой болот.

Айтмакчы, VAZ рулдук колоннасынын алмаштыргычын орнотуу жана демонтаждоо рулду алып салууну талап кылбайт. Бир гана кыйынчылык корпустарды кайра орнотууда болот, бирок муну өтө тез жана кошумча күч-аракет жумшабастан жасоого болот.

Көңүл буруңуз

Белгилей кетчү нерсе, операцияны аткаруудан мурун мындайларды алып салууэлементтери жок болсо, аккумулятордун терс терминалын алып салуу менен унаанын борттук системасын өчүрүү зарыл. Бирок, тармакты өчүрүү менен мындай аракеттер кандайдыр бир электроника менен иштегенде, мейли жаңы радио орнотууда, фараларды же туман чырактарды алмаштырууда жүргүзүлүшү керек.

Эгер жарык сабы өтө катуу болсо, эмне кылышым керек?

Ата мекендик машиналардын ээлери мындай типтеги механизмдердин ызы-чуу менен иштешине чоочун эмес. Дээрлик бардык VAZ унааларында (жана өзгөчө Нивада) руль мамычасынын которуштуруусу абдан катуу жана орой иштейт. Бир жагынан алганда, бул майда-чүйдө нерсе, ал эми экинчи жагынан, кээде бул механизмди өзүн-өзү өркүндөтүү жөнүндө ойлор жымыңдайт. Руль колонкасынын тазалоочу которгучун кантип туура жакшыртуу керек? ВАЗ 2108 үлгүсүндөгү унаанын ыкмасын карап көрөлү.

Которуу механизминин иштешин жакшыртуу

Биринчиден, элементтин капкагын чыгарып, тутканы чыгарышыбыз керек. Андан кийин ички түзүмүн көрөбүз. Сары сызык менен көрсөтүлгөн нерсе - бурулуш сигналы которулганда өзөктүн кыймылдап турган профили. Чыкылдаган үн эки себеп менен пайда болушу мүмкүн - бөлүк күйгүзүлгөндө жана ал өчүрүлгөндө. Биринчи учурда, аягында механизми бар тутка корпустун капталына катуу тийет (бурулуш сигналы күйгүзүлгөндө). Экинчисинде, мүнөздүү үн сары сызыктын ортосуна согулган пружина жүктөлгөн таякчага байланыштуу. Акыркы көйгөйдү өз колуңуз менен чечүү абдан кыйын, бирок биринчи учурда баары бир топ жөнөкөй.

Адегенде сиз которгучту жана анын аягындагы түзмөгүңүздү карашыңыз керек. Эки жебе анын корпустун дубалында жайгашкан жерин көрсөтүп турат. Бул учурда, бул соккон жерге көбүк резинасынын кичинекей бөлүгүн же башка жумшартуучу материалды эки жактуу скотч менен чаптоо жетиштүү (мисалы, ишенимдүүлүк үчүн резинаны тандаңыз). Анын астындагы жерлерди 1-2 миллиметр тереңдикте майдалоо керек. Сиз ошондой эле багыт индикаторун кошууну жумшарта аласыз. Ал үчүн пружинаны 1-2 бурулушка кыскартуу жетиштүү.

Айрым унаа сүйүүчүлөр капкактын өзүнө резина жабыштырууну сунушташат, бирок иш жүзүндө бул эч кандай пайда алып келбейт. Бул жерге орнотулган кайтаруу рычагы олуттуу үн чыгарбайт, андыктан ал жерге эч нерсени чапташтыруунун кереги жок.

Эми оң баскычка өтөлү. Анда биз да которууну жумшак кылабыз. Мурдагыдай эле, бул үчүн жазды кыскартуу керек. Бирок аны 2 бурулуштан ашык эмес кыскартуу керек. Ошол эле учурда коммутатордогу кең жебе менен көрсөтүлгөн контакттардын абалын текшерүү сунушталат.

Эмне менен бүттүк?

Жакшыртылган сап которгучу дээрлик эч кандай тажатма чыкылдатууларсыз, кыйла тынчыраак болуп калды. Ошентип, бир нече манипуляциялардан кийин, биз механизмдин бөлүктөрүнүн ызы-чуусун бир аз азайттык, бул, албетте, жүрүү жайлуулугуна таасир этет (бир аз болсо да). Толук эффект үчүн, албетте, толук үн өткөрбөйт.

Акырында, которгучтун ызы-чуусун азайтуу үчүн эч кандай учурда аны башка унаа моделдеринен орнотууга болбойт. Биринчиден, бул эки тараптуу скотч жана серпилгичтин бир бөлүгүнө караганда алда канча кымбат, экинчиден, анын формасы боюнча көлөмү жана туташуу схемасы жөнүндө айтпаганда да, жалпы интерьер дизайны менен айкалышуусу күмөн.

Ошентип, биз бул элемент кантип демонтаждалганын жана аны которуу механизмин кантип өркүндөтүү керектигин билдик.