"VAZ 1111" - элдик унаа

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

"Ока" деп аталган эң кичинекей ВАЗ унаасынын окуясы укмуштуу окуялуу тасманын сценарийине окшош. Серпухов шаарындагы инвалиддик коляскаларды чыгаруучу заводдун инженер-леринин ичинен энтузиасттардын тобу бир орундуу мотоциклдерден инвалиддер учун терт орундуу автотранспортко чейин ендурушту кайра курууга киришти. Бирок коляска заводунун кубаттуулугу мындай трансформациялар үчүн жетишсиз болгондуктан, инженерлер АвтоВАЗдын жетекчилигине кайрылышкан, алар бул маселени мурда Автоунаа өнөр жай министрлиги менен макулдашышкан.

Серпуховдон энтузиасттардын чакырыгы угулуп, микроавтомобиль жасоо долбоору ишке киргизилди. Келечектеги унаа "VAZ 1111" жумушчу атын алды. Иш оңой болгон жок, анткени даяр шасси жана кыймылдаткыч, керектүү өлчөмдөгү дөңгөлөктөр да жок болчу. Компромисстик мезгил болду. Алар эсептелген 12 дюймдун ордуна 13 дюймда шиналарды колдонууну чечишти. Бул дароо эле көптөгөн көйгөйлөрдү жок кылды, анткени бардык VAZ кичинекей унаалары 13 дюймдук шиналар менен иштейт. Мотор маселеси да радикалдуу түрдө чечилди: стандарттуу VAZ 2108 кыймылдаткычын алып, жарымын кесип салышты. Такталгандан кийин, бул эки цилиндрлүү, төрт клапан, анча ишенимдүү эмес, бирок дагы эле кыймылдаткыч болуп чыкты."Ваз 1111". Кийинчерээк алар 1,0 литр көлөмү, 33 л.с. кубаттуулугу, күйүүчү май куюучу стандарттуу 3 цилиндрлүү Кытайда жасалган кыймылдаткычты орното башташкан.

Келечек машинанын электр станциясы женундегу маселе чечилип жаткан кезде кузовдун тетиктери бир эле мезгилде иштелип чыккан. Эшиктин өтө кенендигинен босоголордун бекем эместиги дароо эле билинип калды. Бирок VAZ 1111 машинасы майыптар үчүн даярдалып жаткандыктан, ачылышты кыскартуу негизги милдеттерге карама-каршы келген жана майыптарды отургузуу жана түшүрүү эркиндигин олуттуу чектөөгө алып келиши мүмкүн. Эшигин дагы эле минималдуу суммага кыскартуу керек болчу. Долбоордун андан ары өнүгүшү күтүлбөгөн жерден микроавтобонун майыптар коляскасынын категориясынан толук кандуу унаага өтүү тенденциясын ачып берди. Рыноктун мыйзамдары катаал болгон жана жаңы унаа бардык жерде VAZ 1111 Oka деп аталган дагы бир AvtoVAZ үлгүсү катары белгилене баштаган. Финансылоо ачылды, заводдун жетекчилеринин пландарында мурдагылардын үстүнөн таптакыр башка цифралар пайда болуп, Ока өндүрүшү башка кубаттуулукта ачыла баштады. Майыптар үчүн микроавтобус опциясын эч ким айткан жок.

VAZ 1111 Oka дээрлик 20 жыл бою чыгарылган, ал эми унаа арзан болгондуктан, ал бат эле "элдик" машинага айланган. Окага суроо-талаптын жогорулашы узакка созулган, бирок акырында толкундануу бир аз басаңдай баштаган жана 2006-жылга чейин унаа болбой калган.кызыкдар болуу. Чекене соода тоңуп, бир аз убакыт өткөндөн кийин элдик машинаны чыгарууну токтотууга туура келди. Ошого карабастан, Oka өндүрүшүнүн жылдарында негизги моделге эки олуттуу өзгөртүүлөр жасалган, ачык кузовдуу жүк ташуучу унаа жана микроавтобус. Бирок эки өнүгүү тең колдонулбай калды, суроо-талап болгон жок. 2008-жылы VAZ 1111 Oka микроавтобусунун өндүрүшү акыры кыскартылган. Ал эми 2013-жылдын январында «АвтоВАЗ» ААКнын жетекчилиги 2020-жылга чейин элдик унааны өндүрүүнү кайра баштоо тууралуу билдирүү жасаган. Албетте, акыркы технологияны колдонуу менен жаңыртылган, модернизацияланган версиясында.