2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
"Mitsubishi-Evolution-9" сатылуусу 2005-жылы Японияда башталган, бир нече айдан кийин Женева автосалонунда унаа көрсөтүлгөн. Жаңыртылган спорттук унаа жаңы мотору, жакшыртылган көрүнүш жана жаңыланган интерьерге ээ болду.
Айта кетчү нерсе, Mitsubishi-Evolution-9 чындап эле стилдүү көрүнөт, ошол эле учурда "сегизге" салыштырмалуу сырткы көрүнүшү түп-тамырынан бери өзгөргөн жок. Машина дагы эле агрессивдүү жана динамикалуу көрүнөт жана анын ар бир сызыгы бул машина спорттук унаа экенин баса белгилегендей. Тогузунчу моделдин сырткы көрүнүшүндөгү негизги өзгөчөлүк - бул алдыңкы бампердин оригиналдуу формасы, машинанын конструкторлорунун айтымында, ал моторду жакшыраак муздатууга мүмкүндүк берет жана келе жаткан аба агымынын көтөрүү күчүн азайтат. Арткы бампердин ылдыйкы четинде диффузор пайда болгон, ал спойлер менен бирге түшүрүү күчүн жакшыртат. 17 дюймдук дөңгөлөктөр жана аз профилдүү шиналар сүрөттү толуктайт.
Тогузунчу муундагы "Mitsubishi-Evolution" интерьери карама-каршы эмоцияларды жаратат. Бир жагынан алганда, жогорку сапатыаяктайт жана стилдүү алюминий подкладка, экинчи жагынан, тажатма жана бир аз эскирген борбордук консол жана каптал колдоосу жок ыңгайсыз отургучтар. "Узак жолго чыкканда жүргүнчүлөр кандай сезимде болушат?" – риторикалык суроо.
Кабинанын эргономикасы жалпысынан жакшы, бардык керектүү функциялар жана башкаруу элементтери колдун узундугунда. Климат контролу кемчиликсиз иштейт, башкы бирдиги орточо сапатта. Куралдар тактасы оригиналдуу стилде кооздолгон, кызыл арткы жарык, алгачкы скептицизмге карабастан, көздү кубантат. Аспаптын көрсөткүчтөрүн каалаган жарыкта окууга болот.
Mitsubishi Evolution беш орундуу унаа, бирок арткы орундукта отурган үч киши бош орун жетишсиздигин сезиши мүмкүн. Машинанын калган бөлүгү абдан практикалык. Баголь класстагы эң чоңу эмес, бирок ыңгайлуу "кире бериш" жана форманын аркасында ага көп нерселерди жүктөсө болот.
Жогоруда айтылгандай, унаа көбүнчө спорттун ар кандай түрлөрү үчүн унаа катары колдонулат, андыктан "Mitsubishi Evolution" тюнинги өтө кеңири таралган көрүнүш. Легендарлуу жапон спорт унаасынын капотунун астында мурунку версиясынан тааныш турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын (280 л.с.) модели бар. Улам жөнөкөйлүгү жана ишенимдүүлүгү, бирдиги кардарлардын ишенимине ээ болгон, кыязы, дизайнерлер буга чейин абдан жакшы иштеп жаткан нерсени өзгөртүү үчүн эмес, чечим кабыл алды. Машинанын динамикасы теңдешсиз - ал түзмө-түз көтөрүлүп, сизди жабышууга мажбурлайтотургуч. Тогузунчу версиянын максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат, жүздөгөн ылдамдатуу болжол менен 6 секундду талап кылат. Модификацияга жараша, унаа 5 же 6 баскычтуу механика менен жабдылышы мүмкүн.
Ал эми "Mitsubishi-Evolution-9" баасына келсек, жакшы абалда унаанын баасы 25 миң долларга чейин жетет. Негизи бул көп нерсе жана мындай акчага В же С классындагы жакшы жаңы унаа сатып алса болот. Бирок, бул жырткычты айдоо ырахаты ошого татыктуу.
Сунушталууда:
Тез жардам: сүрөт, сереп, мүнөздөмөлөрү жана түрлөрү
Тез жардам: түрлөрү, жабдуулар, сүрөттөр, өзгөчөлүктөрү, кызыктуу фактылар, айырмачылыктар. Тез жардам: сереп, категориялар, мүнөздөмөлөрү. Тез жардамдын кандай түрлөрү бар?
Audi A4 Avant - жырткыч станция вагону
Седандагы Audiнин ар бир муунунда вагондо аналогу бар. Алар арт жагын кошпогондо, иш жүзүндө бирдей. Audi A4 Avant жөнүндө көбүрөөк сүйлөшөлү
Dodge Challenger - мурунку жырткыч булчуң унаасы
Крайслердин баласы болгон Dodge Challenger Chevrolet Camaro жана Ford Mustang менен атаандашуу үчүн чыгарылган жана бүткүл дүйнөдө абдан популярдуу булчуң машинасына айланган
Тез жардам: Жол бер
Тез жардам унааларынын тарыхы, алар кандай керектиги жана бүгүнкү күндө тез жардам унаалары кандай иштээри жөнүндө макала
Батарея "Жырткыч" - сапатты баалагандар үчүн
Заманбап "Зерт" аккумуляторун орнотуу менен унаанын ээси кийинки аяздуу эртең менен унаасынын кыймылдаткычы иштейби же жокпу деп тынчсыздана албайт деп ишенимдүү түрдө айта алабыз
