Батареяны заряддоо убактысын кантип эсептөө керек: толук нускамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Батареяны заряддоо убактысы канча? Батареянын зарядынын даражасы электролиттин тыгыздыгы менен аныкталат. Максималдуу заряд үчүн көрсөткүч 1,26-1,28 г / см³. Бул учурда чыңалуу 12,5 Вдан кем болбошу керек. Мунун баары баштапкы көрсөткүчтөн көз каранды.

Маанилүү пункттар

Батареяны кубаттоо убактысы да мезгилге жараша болот. Мисалы, жайкысын коргошун-кислота аккумулятору жарымынан көбүрөөгүн, ал эми кышында төрттөн бир бөлүгүн гана кубаттайт. Кайра заряддалуучу батареяга кошумча заряд керек экенин эске алыңыз, анын жээгинде тыгыздыгы 0,02 г/см3 айырмаланат.

Оптималдуу көрсөткүч максималдуу кубаттуулуктун 0,1 кубаттоо агымы болуп саналат. 55 Ah батарея үчүн бул маани 5,5 А, ал эми 60 А батарейка үчүн 6 А.

Заряддоо ыкмалары

Унаанын батареясын кубаттоо убактысы тандалган ыкмага жараша болот. Учурда төмөнкү опциялар колдонулууда:

• DC;
• туруктуу чыңалуу.

Батареянын зарядсыздануу этаптары

Унаанын аккумуляторун заряддоо убактысы формула менен аныкталат:

T=Q/ I,

мында Q – батареянын толук сыйымдуулугу, I – заряддоо токунун мааниси, A. Индикаторлоруңузду баштапкы формулага алмаштыруу менен, сиз жоголгонду толук калыбына келтирүү үчүн талап кылынуучу убакыт аралыгын аныктай аласыз. сыйымдуулук.

Эгер сиз батареяны жарым-жартылай калыбына келтиришиңиз керек болсо, анда батареянын кубаттоо убактысы бир топ кыскарат.

Маанилүү пункттар

Батареяны түз ток менен кубаттоого кеткен убакытты болжолдуу эсептөө үчүн, адегенде батареянын кубатсыздануу даражасын (пайыз менен) эсептеп чыгышыңыз керек, андан кийин кубаттоо тогунун өлчөмүн тандап, жоголгон кубаттуулукту эсептей аласыз.

Эсептөө формуласы сүрөттө көрсөтүлгөн.

Болжол менен 40-50% эффективдүүлүккө кетет, ал эми калганы алдын ала ысытууга, ар кандай электрохимиялык процесстерге жумшалат.

Эсептөө формуласын колдонуу

Заряддоо процессти мезгил-мезгили менен текшерүү менен коштолушу керек, кайнап баштоо учурун өткөрүп жибербөө үчүн. Заряддоо учурунда батареянын чыңалышы 60 мүнөт ичинде өзгөрбөсө, процесс аяктады.

Акыркы чыңалуу параметрлери түздөн-түз температурага, заряддоо тогуна, батареянын каршылыгына, торчо эритмесинин курамына, электролитте аралашмалардын болушуна көз каранды.

Циклдардын саны

Батареяны ар бир кийинки кайра толтурганда анын иштөө мөөнөтү начарлайт. Бул дагы батареяны толук заряддоо убактысын көбөйтөт. Бул формула менен аныкталат:

Батарея сыйымдуулугу / кубаттоо токфактор

Андан тышкары, коэффициент конкреттүү кырдаалга жараша болот:

1. Батареяны кубаттоого болжол менен 4-20 саат талап кылынат. Батареяны заряддоо убактысы 4 сааттан аз болсо, заряддагыч автоматтык түрдө иштебей калышы керек. Ток нөлгө чейин төмөндөйт. Андан кийин сиз батареяны алып, аны колдоно баштасаңыз болот. Эгер кубаттоо 20 сааттан ашык созулса, ток батарейкага зыян келтирбейт.
2. Батареянын кубаттуулугу корпуста көрсөтүлгөн. Өлчөө бирдиктери мА/саат, А/ч (миллиамп-саат, ампер-саат)
3. Инструкциялар кубаттоо тогун көрсөтүшү керек. Ал заряддагыч дисплейде көрсөтүлөт же кол менен орнотулган.

Эсептөө мисалы

60А батареянын заряддоо убактысын кантип аныктоого болот? Батареяны толук калыбына келтирүү үчүн канча мүнөт керек болот? Бул суроого жооп берүү үчүн сиз төмөнкү параметрлерди билишиңиз керек: сыйымдуулук, ток, орточо коэффициент. Мисалы, кубаттуулугу - батарея 1000 мАч, заряддагыч ток - 150 мАч, коэффициент - 1, 4. Заряддоо убактысын аныктоо:

(1000/150)1, 4=9,3 саат (9 саат 15-20 мүнөт)

Бул көрсөткүч орточо маани. Толуктоо ылдамдыгы төмөнкүгө жараша өзгөрөт:

• температура;
• баштапкы төлөм;
• батарея химиясы.

Батареяны тейлөө эрежелери

Унаадагы аккумулятордун негизги максаты - унаа кыймылдаткычын иштетүү. Мындан тышкары, генератор иштебей калса, батарея авариялык энергия булагы болуп калат. Ар бир унаа ээси билиши керек болгон батареяны иштетүү жана тейлөө талаптары бар.

Кыймылдаткычы иштеп турган унаалардан аккумуляторду чыгарбоо сунушталат. Бул кээ бир учурларда генератордун бүтүндүгүн бузушу мүмкүн. Батареяны алып салуудан мурун, аны менен катар эле 12 В чыңалуу лампасын күйгүзүү керек. Мындай учурда схема ачылбайт жана генератор өзүнөн өзү иштебей калат. Учурда өндүрүлүп жаткан батареялардын көбү коргошун-кислота жана кош сульфаттуу вариантты колдонушат.

Бул технология 1858-жылдан бери бар жана бүгүнкү күндө баштапкы түрүндө колдонулат. Ырас, акыркы жылдары иммобилизацияланган электролити бар унаалар үчүн батарейкалар көбүрөөк чыгарылды. Алар бардык мейкиндик позицияларында иштей алышат. Батарея алты өзүнчө бөлүктөн турган контейнерден турат. Ар бир бөлүмдө көз карандысыз энергия пайда болот жана плиталар бар болгондуктан, электролиз процесси жүрүп жатат. Аккумулятордун массасы 16-17 килограммды түзөт, ага төмөнкүлөр кирет: электролит, коргошун плиталары, ошондой эле кошумча туташуулар.

Батарея кантип иштейт? Анын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Аноддо кара күрөң коргошун оксиди бар. Үстүндөкатод – губка сымал боз коргошун, ичи – күкүрт кислотасынын эритмеси (электролит). Химиялык реакциянын жүрүшүндө цинк сульфатынын пайда болушу пайда болот, энергия бөлүнүп чыгат. Батареяны тейлөө үчүн эч кандай атайын аракет талап кылынбайт.

Төмөнкүдөй төрт негизги батарея опциясы бар:

• кызмат;
• кароосуз;
• гибрид;
• аз тейлөө.

Келгиле, бардык сорттор жөнүндө кененирээк сүйлөшөлү, анткени алардын баары кандайдыр бир деңгээлде күнүмдүк турмушта жана технологияда колдонулат.

1. Тейлөө батарейкалары аз санда чыгарылат, көбүнчө алар жогорку адистештирилген тармактарда кездешет. Алар жогорку баага ээ, температуранын кескин өзгөрүшүнө туруксуз. Башкача айтканда, төмөнкү температурада алар өзүнөн-өзү чыгып кетиши мүмкүн.
2. Техникалык тейлөө аз талап кылынган батарейкалар кеңири жеткиликтүү, кымбат, ишенимдүү жана бышык.
3. Техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейкалар батареяны кам көрүүгө күч короткусу келбегендер үчүн ылайыктуу.
4. Гибриддик батарейкалар кымбат жана сейрек кездешет. Батареяларды заряддоону профессионалдарга тапшырганыңыз жакшы.

Батареяны заряддоо процесси коопсуз болушу үчүн, мындай иш-аракеттерди турак жайдан тышкары жүргүзүү максатка ылайыктуу. Чындыгында, заряддоодо суутек буусу чыгып, ал тутанышы мүмкүн. Ошондуктан, батареяны ачык өрт булактарынын жанында заряддоого катуу тыюу салынат.