Slip-on дифференциал жаңы жолдорду ачат

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Автоунаа тарыхынын башынан эле аны иштеп чыгуучулар бир татаал маселеге туш болушкан - бурулушта же орой жолдордо анын бирдей кыймылын кантип камсыз кылуу керек. Чындыгында, машинаны бурганда ички жана тышкы дөңгөлөктөр ар кандай радиустагы тегерек боюнча жылып, башка жолду басып өтүшөт жана ар кандай ылдамдыктарга ээ. Муну жоюу үчүн машинанын конструкциясына дифференциал сыяктуу түзүлүш киргизилген. Бирок, ал өзүнүн кемчиликтерин ачып, өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал ошол кемчиликтерди жоюу керек болчу.

Пайда болгон көйгөйдү түшүнүү үчүн дифференциалдык түзүлүшкө кайрылышыңыз керек болот. Анын майда-чүйдөсүнө чейин айтпай эле коёлу, бул механизм бир огтун үстүндө жайгашкан машинанын дөңгөлөктөрүнүн ар кандай ылдамдыкта айлануусуна шарт түзөт. Бул техникалык чечимдин натыйжасы дөңгөлөктөрдөгү жүктү азайтуу, берүү, транспорт каражаттарын башкарууну жакшыртуу жанаунаанын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун жогорулатуу.

Бирок, мындай учурларда дайыма болуп тургандай, жаңы көйгөй пайда болду. Дөңгөлөктөрдүн ар кандай ылдамдыкта кыймылдоо жөндөмдүүлүгү дагы бир экстремалдык абалга айланды. Бир дөңгөлөк тайгак жерге (ылай, муз, тоголок) тийгенде кыймылдаткычтан келген бардык момент ушул дөңгөлөккө келип, ал жогорулатылган ылдамдыкта айлана баштайт, ал эми бул октун экинчи дөңгөлөгү кыймылсыз калат. Машина тайгаланып кетет, бир гана дөңгөлөгү айланып турат, бирок тартылуу күчү жоктугунан машинаны жылдыра албайт. Башка дөңгөлөк токтоп турат. Бул абалдан чыгуу үчүн биз өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалды иштеп чыктык.

Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү бир огунда жайгашкан дөңгөлөктөрдүн ар кандай ылдамдыкта айлануу мүмкүнчүлүгүнө бөгөт коюу. Практикада бул кулпу күйгүзүлгөндө дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгы бирдей болуп, алардын бири тайып баштаса, момент экинчи дөңгөлөккө агып кете берет жана машина оңой эле жеңе алат дегенди билдирет. ушуга байланыштуу жолдун татаал участогу. Мындай бөгөттөө ар кандай жолдор менен жүргүзүлүшү мүмкүн - кол менен же автоматтык түрдө, ал өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалды ишке ашырат.

Мындай бөгөттөө унаага, анын өлкө аралыкка өтүү мүмкүнчүлүгүнө оң таасирин тийгизет

Оор жана тайгак жолдордо, ылайда жана карданда көбөйөт. Бул, өзгөчө, кыймылдаткычы аз моментти иштеп чыккан унааларга тиешелүү. Ооба, орнотулганНивадагы өзүн-өзү бекитүүчү дифференциал анын ачыктыгын бир топ жогорулатат. Албетте, нормалдуу «ылай» каучук болсо. Окшош дифференциал унаанын каалаган огуна, анын ичинде бардыгына бир убакта орнотулушу мүмкүн. Ырас, аны алдыңкы огуна орноткондо башкаруу бир аз начарлап, тажрыйбалуу айдоочу унаа айдаганы жакшы экенин белгилей кетүү керек.

Адатта, мындай дифференциал учурдагы, көбүнчө арткысынын дизайнына киргизилет. Бирок, кыймылдаткыч олуттуу моментти иштеп чыгууга жөндөмдүү болсо, анда октун валдарына зыян келтирилиши мүмкүн. УАЗ өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал ушундай зыян келтириши мүмкүн. Бул айдоочудан белгилүү бир көлөмдөгү айдоо чеберчилигин талап кылат, бирок аны колдонуу жаман жолдордо айдоодо сезилерлик пайда берет. Аскердик унаалардын көбү ушундай түзүлүштөр менен жабдылган.

Өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал унаанын татаал айдоо шарттарын жеңүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга эң сонун мүмкүнчүлүк берет, ошол эле учурда унаанын конструкциясына олуттуу структуралык өзгөртүүлөрдү талап кылбайт жана ошондой эле арзан. Мындай приборлордун эффективдүүлүгү белгилүү жана көпчүлүк аскердик унаалар демейки боюнча алар менен жабдылганы бекеринен эмес.