2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Жолсуз унаалар ар дайым өзгөчө кызыгууну жаратып келген. Ошол сыяктуу эле, бул алардын пайда болуу тарыхына, техникалык түзүлүшкө, тесттин жыйынтыгына жана алардын катышуусу менен болгон ар кандай митингдерге таасирин тийгизет. Мындан тышкары, "джип" катары классификацияланган унаалардын саны, б.а. кросстук жөндөмү тынымсыз өсүп жатат. Көпчүлүк учурларда, мындай унаалар жөнүндө стереотиптер жана ишенимдер бар жана алар көбүнчө бардык дөңгөлөктүү унаа деген чыныгы идеяга дал келбейт.
Мындай унаалар биринчи жолу армияда пайда болгон деп эсептелет. Бирок, бул эмес
такыр ошондой, тагыраагы, такыр эмес. Биринчиси 1903-жылы Париж-Мадрид раллиине катышуу үчүн Амстердамга жакын жерде түзүлгөн төрт дөңгөлөктүү жарыш машинасы болгон. Албетте, кийинки жүз жыл ичинде бул класстагы унаалар үчүн норма болуп калган нерселердин бардыгын (кулпулоо дифференциалдары, октун салмагын туура бөлүштүрүү ж.б.) эске алган эмес.айдоо кыйын жана айдоо коопсуз эмес, бул толук дөңгөлөктүү унаанын биринчи өкүлү үчүн таң калыштуу эмес.
Мындай дөңгөлөктүү бул унаалар аскер кызматкерлерин кызыктырган жана алардын буйругу боюнча кийинки жаңы толук дөңгөлөктүү унаалар жасалган. Бул жагынан алганда, белгилүү өндүрүүчүлөрдүн бири америкалык Мормон-Херрингтон компаниясы болгон, ал жөнөкөй жүк ташуучу унааларды бардык дөңгөлөктүү унааларга айландыруу менен атагы чыккан. Аскер кызматкерлеринин өтүнүчү менен кайрадан жолсуз унааларды алуу аракети да жасалган. Алар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун алдында АКШда тендер өткөрүшкөн, анын натыйжасында биринчи сериялык толук дөңгөлөктүү машина, кийинчерээк кеңири белгилүү болгон «Виллистин» прототиби «Bantam BRC 40» пайда болгон.
Ошондон бери, акыркы убакта жолсуз унаалардын көптөгөн түрлөрү пайда болду, анткени мындай унаалар атала баштаган, бирок көпчүлүк учурларда алар кыйыр түрдө чыныгы джиптерге гана тиешелүү. Бул класска таандык унаанын классикалык версиясында:
-төмөндөтүү;
-туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск;
-аксалдык жана кайчылаш октун дифференциалын бөгөттөө.
Ал азыр өтө сейрек болуп калды. Ал ар кандай модификациялар жана имитациялар, анын ичинде электрониканы колдонгондор менен алмаштырылган. Толук дөңгөлөктүү унаанын дизайнына сүрөттөлгөн мамиленин логикалык натыйжасы, жолдун четинде турган жана араң талкаланган жолдо жүрө албай калган бир топ унаалардын саны болду, бирок алардын баары жолсуз унаалар болуп эсептелет.
Бул жерде туратБелгилей кетчү нерсе, чыныгы бардык дөңгөлөктүү унаалар абдан так, тагыраак айтканда, зер буюмдарын көзөмөлдөөнү талап кылат, өзгөчө бурчтарда жана маневрлерди жасоодо. Мунун себеби, мындай унаа маневрлерди аткарууда алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк катары да, өзүнө мүнөздүү астыңкы дөңгөлөк катары да, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү катары да өзүн алып жүрүшү мүмкүн. Көбүнчө бул чоң дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен шартталган чоң ылдамдыкта айдоодо ийри-буйру жолдо болушу мүмкүн, андыктан мындай унааны айдоо айдоочудан жогорку кесиптик даярдыкты талап кылат.
Дүйнө жүзү боюнча бардык жер үстүндөгү унаалардын триумфалдык жүрүшүнүн тарыхына кайрылсак, бул баалуу
белгилей кетчү нерсе, СССРде ушуга окшош GAZ 64 бардык дөңгөлөктүү унаалар 1941-жылы пайда болгон жана атактуу "жаанын" - "Bantam BRC 40" көчүрмөсү болгон, бирок дизайнерлер өз алдынча версиясын даярдашкан. жол транспорту. Бирок, бардык жер үстүндөгү унааны куруунун бул варианттарынын баары кийинчерээк ишке ашып, биринчи этапта өлкө жетекчилиги "Bantam BRC 40" кайталап, аны массалык түрдө чыгарууну талап кылган.
Бардык дөңгөлөктүү машина популярдуу жана талап кылынган унаа түрлөрүнүн бири катары мындай унаалардын учурдагы паркынын олуттуу бөлүгүн түзөт жана алардын саны тынымсыз өсүүдө. Мындай транспорт каражатынын артыкчылыктары жана анын ээсине берилген мүмкүнчүлүктөр чыгымдарды жабууга жана аны иштетүүгө байланышкан айрым ыңгайсыздыктарга караганда көбүрөөк.унаа.
Сунушталууда:
Slip-on дифференциал жаңы жолдорду ачат
Өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал унаанын татаал айдоо шарттарын жеңүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга эң сонун мүмкүнчүлүк берет, ошол эле учурда унаанын конструкциясына олуттуу структуралык өзгөртүүлөрдү талап кылбайт жана ошондой эле арзан. Мындай аппараттардын натыйжалуулугу белгилүү, ал көпчүлүк армия унаалар демейки боюнча алар менен жабдылган деп бекеринен эмес
Mitsubishi l200: жаман жолдорду тууралоо
Mitsubishi l200 – кызыктуу тюнинг модели. Чебер колдордо, ал тез кузов контурлары бар жогорку ылдамдыктагы унаага же жолсуз жол тандабас унаага же мыкаачы Monster Trucksко айландыра алат. Акыркы натыйжа анын ээсинин фантазияларына жана каржылык мүмкүнчүлүктөрүнө гана көз каранды
Оңой жолдорду издебегендер үчүн чыныгы дос - Honda XR 250
Модели Honda XR 250 апыртмасыз легендарлуу мотоцикл деп атоого болот. Анын активинде жана ар кандай тасмаларды тартууда жана дүйнөлүк рекорддор. Сериалдын башталышы сексенинчи жылдары кайра берилгенине карабастан, ал өндүрүлгөн жана бүгүнкү күнгө чейин таанылган эндуро классикасы болуп саналат
Ачык шлем Шуберт: сүрөттөмө жана сын-пикирлер. Ачык мотоцикл шлеми "Шуберт"
Германиялык Шуберт компаниясы продукциясынын сапаты менен дайыма ыраазы. Муну ышкыбоздор гана эмес, профессионалдар да ырасташат
Үйдөгү саздар жолсуз жолдорду багындыруу үчүн эң мыкты чечим
Россия Федерациясынын аймагы абдан чоң, ошондуктан анын кээ бир эң алыскы бурчтары али цивилизациядан алыс. Мындай жерлердин рельефи көбүнчө сазга айланат, бирок кээде аны бойлоп көчүүгө туура келет. Дал ушундай учурларда үй саздары ар кимге керектүү нерсе
