"Лада-2114" ак: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

«Лада» ак 2114 жакын, алыстан, ар тараптан, ичинен, ичинен карасаң, бул алыска кеткен доор экенин түшүнөсүң. Албетте, бул эчак эле өткөн. Бирок, бүгүнкү күндө алар бул машинаны айдашат, ал эми Россия Федерациясында адамдардын чоң пайызы муну менен алектенет. Эмне үчүн? Чынында эле, "Лада" ак 2114 - биздин өлкөнүн келечеги? Албетте жок. Бирок, бул унаа ностальгия, эски доор жана, албетте, шаар сапарлары үчүн ишенимдүү унаа экенин танууга болбойт. Ак «Лада 2114» машинесин айдап бараткандар советтик маркадагы унаа ээлери гана эмес, ошондой эле эң сонун табити бар адамдар. Анткени, бул биздин дүйнөдө техникалык ачылыш болбосо да, тарыхта абдан чоң из калтырган ушул машина болду.

Тарых

Бул машинанын өз жолу, өз сызыгы бар, ал ийгиликтүү ийилген жана улантууда. Ал ийгиликтин траекториясынан тайууну каалабайт жанаөндүрүүчүлөр ушуну каалашкан. Ал самурай кодундагыдай жашайт. Жашады, бирок өлдү деп ойлойт. Албетте, ал мындан ары өндүрүлгөн эмес, Volga Автозаводунун конвейеринен акыркы чыгарылыш 2013-жылдын 24-декабрында болгон. Бирок, алар ушул күнгө чейин минип, ошол кездегидей жакшы көрүшөт. Аны баары узатышты: кайгылуу ырларды, сөздөрдү жазышты, бул унаанын ээлери үчүн коштошуу иш-чаралары болду. Кантсе да, ал тарыхта из болуп саналат, жана Lada ак 2114, жана аны өндүрүүчүлөр бул жакшы билишет. Жана алардын машинаны түзүүнү токтотуу чечимин түшүнсө болот: ал өз жашоосун өткөрдү, өзүнөн максималдуу сыгып алды. Анан, албетте, өз убагында ак Лада-2114 сыяктуу келечектүү жаштарга жол бериш керек. Анын жашында Россия Федерациясынын жарымы айдачу жана бул кадимки эле.

Прекурсор

Ооба, 2114 2109-жылдын түздөн-түз тукуму, бирок ал такыр башка дизайнга жана айрым өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Мына ушундан улам ал «тогуздукка» караганда популярдуу болгон. Бирок, дагы бир маанилүү жагдай практикалык болгон. Анткени, 2114-жылдын ак түсү абдан жакшы болчу, ал ушунчалык кир болгон жок. Тетиктер абдан көп убакытка эскирип, алар арзан болчу. Жалпысынан алганда, узак сапар үчүн сонун унаа.

Белгилей кетчү нерсе, 2114 моделине кадыр-барктуу, бай адамдар көңүл бурушкан. Ошондуктан, бул чындыгында жогорку класс болбосо да, ага байлар гана минет деп эсептелген. Ал эми 2109, 2108 - Россия Федерациясынын жөнөкөй жарандары үчүн. Ооба, алар 2114 сыяктуу жогорку сапатта болгон эмес. Ал өзү дагы жакшыраак болчу: көбүрөөк орун, дизайнжакшыраак стили жана башкалар. Белгилей кетсек, 2109-жылы бөлүктөрү 2114-жылга караганда бир аз кымбатыраак болгон. Ошондуктан, бул модель толугу менен атаандаштыкка жараксыз болгон. Ооба, унаалар азыр көбүрөөк функционалдык болсо да, эч ким бул параметрлердин баарын айланып өтүп, ак VAZ-2114 караганда жакшыраак боло алган жок. Ар биринде кымбат баалуу тетиктер болот, бардык компоненттеринин эскириши, өтө жөндөмсүз түстөр жана башкалар болот.

Ностальгия

Ооба, сиз бул таптакыр өлүк унаа деп ойлошуңуз мүмкүн. Жок, тегерегине карасаң – алардын канчасы калды! Бирок, анын мындан ары чыгарылбай калганын эстегенде, сагынычтын көз жашы пайда болот. Анткени, сиз, чындыгында, кайра эч качан пайда болбой турган унаа айдап жатасыз. Ал түбөлүктүүлүккө барган жок, сүзгөн бойдон калды, бирок бул акыркы 10-20 жыл болот.

Бул жерде ал бай адамдардын коллекционерлеринин буюмдарында да жок. Бирок азыркы учурдан ырахат алганы жакшы: жаштар дагы эле шаарды аралап жүрүшөт, тыгында жана тыгында алар көп, алар машинелердин ортосунда шамдагай жана ВАЗ-2114 унаасын урматтоо белгиси катары көптөгөн айдоочулар өтсүн. Ал эми анын бардык башка унаалардан артыкчылыгы – башкалардай эмес, уникалдуу. Айрыкча, эгер ээси 2114 ак тюнинг жасаса.

Алтын орто

Ошол убакта алар адамдарга өз тандоосун берүү керектигин түшүнүшкөн. Алар түшүнүү үчүн, саркеч көрүнүштү, "шоуларды" же жөнөкөй жана сарамжалдуу варианттарды жана дененин өзгөчөлүктөрүн тандап алган жакшы. Айта кетчү нерсе, жаштар советтик машиналарды абдан жакшы көрүшөт, анткени сен аларды айдаганды оңой эле үйрөнөсүң. Аларды колдонуу кыйын, бирокВАЗ-2114 Россия Федерациясынын миллиондогон граждандарын айдоону ушинтип уйретту. Жана алар аны так айдоону үйрөнүштү, анткени ал башка ата мекендик унаалардын ичинен эң арзан, эң мыкты жана кирешелүү болгон.

Дебют

Жаңы "Лада" ак 2114 биринчи жолу 2001-жылы көрсөтүлгөн. Андан бери 18 жылдан ашык убакыт өттү. Ооба, ал 2109 негизделген, бирок ал көп жагынан айырмаланат. Алдыңкы панели престиждүү жана көрктүү болуп калды, рулду жөнгө салуу 2010-жылдагыдай болуп калды. Ички жылытуу системасы кыйла эффективдүү болуп калды. Ооба, сырткы көрүнүшү таптакыр башкача. Капот дагы саркеч, алдыңкы оптика толугу менен арка болуп калды, радиатордун торлору жана башка майда нерселер такыр башкача болуп, башка стилге жана табитке багынышты. Бампер абдан жакшы жана агрессивдүү болгон, бул чоң артыкчылык. Бирок, дизайнерлер сулуулук үчүн сапатты курмандыкка чалган - ал пластиктен жасалган жана ар бир тийгенден улам кулап калат. VAZ-2109 эски бөлүгү бир топ күчтүү, ошондуктан жакшыраак болчу. Бул жөн гана табит жана каалоо маселеси деп айта алабыз, бирок ээлеринин айтымында, бул эч кимге жакпайт.

Тыюу

Эң негизгиси, бул унаанын ээлеринин жана интернеттеги жөн гана комментаторлордун пикири боюнча, унаада орун өтө аз. Жаңы VAZ-2114 сизге таандык болбосо да, ага кирүү канчалык кыйын экенин түшүнөсүз. Мунун баары өлчөмү жөнүндө. Анткени, бийиктиги жана туурасы дегеле мотоцикл айдаганга окшош. Уруп калбаш үчүн башты катуу кыйшайтуу керек, бирок сүрүлүү менен көтөрүлүш керекруль же кабинанын башка бөлүктөрү жөнүндө.

Ооба, эгер сиз клаустрофобия болсоңуз, анда сиз ооруп же дайыма стресске кабылбайсыз, бирок бул дагы эле чоң кемчилик. Кыймылда машинанын мынчалык жык-жыйма болгонун байкабай каласың. Кантсе да, сен жөн эле жолдо жүрөсүң. Айта кетчү нерсе, арткы жүргүнчүлөр да сиздей ыңгайсыз. "Ах" жана "оох" жок, бул Мерседес Бенцтин S-классы эмес. Кандай болсо, ошондой.

Күч

Ал трассада ылдамдыгын жакшы кармайт, ашып өтүү абдан оңой. Ошондуктан алыскы сапарда пассивдүү коопсуздук такыр жабыркабайт. ВАЗ-2114 катуу суспензияга ээ болгон жана бул бир нерсени кошту: ал түзмө-түз жолдогу бардык бүдүрчөлөрдү жана бүдүрчөлөрдү "жутуп" алган. Көптөр аны танкка салыштырышат. Бул машинеде чет элдик унаалар мурдун чукубаган жерде айдоо коркунучтуу эмес. Жана баары, анткени, түзмө-түз эч нерсе жок: көп электроника, эч кандай кымбат тетиктер бар. Жалпысынан алганда, ар бир күн үчүн практикалык машине, андан тышкары, ийгиликсиз эмес. Ооба, катуу суспензия жүрүүнү бир аз бузат, ыңгайлуулук мурункудай болбой калат. Бирок, баасын карасаң, баарын дароо түшүнөсүң. Мындай баага эч ким сизге пневматикалык суспензияны сунуштабайт. Ошондон улам ызы-чуу чыгат. Бирок, өз колу менен жана аз акча үчүн, сиз звукоизоляции жасай аласыз, жана баары ордуна келет. Ыңгайлуулук кайтып келет.