Лямбда зондун сыноочу менен кантип сынаса болот?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Заманбап унаанын кыйла татаал түзүлүшкө ээ жана кыймылдаткычы сенсорлордун бүтүндөй топтомусуз толук эмес. Булардын ичинен кранк валдын абалына, дроссель бурчуна, антифриздин температурасына жана күйүү убактысына жооптуу элементти белгилей кетүү керек. Бирок дагы бир маанилүү элемент бар. Бул ламбда зонд. Бул сенсор деген эмне жана аны кантип текшерүү керек? Бүгүнкү макалабызда карап көрөлү.

Мүнөздөмө

Ламбда зонду – бул унаадан чыккан газдардагы калдык кычкылтектин көлөмүн өлчөй турган кичинекей жабдуу. Ал ошондой эле кычкылтек сенсору деп аталат. Ал газ чыгаруучу коллектордун артында жайгашкан. Сенсорго кирүү ылдыйдан же капоттун астынан (унаанын түрүнө жана дизайнына жараша) жүзөгө ашырылат.

Ошондой эле тутумда мындай сенсорлор бир нече болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Бир катализатор артында орнотулган, экинчиси - кийин. Эки элемент тең тыгыз байланыштаөзүң. Алардын жок дегенде бирөөсү иштебей калган учурда электрондук кыймылдаткыч блогуна туура эмес сигналдар жөнөтүлөт. Система бензиндин концентрациясын жогорулатып же тескерисинче азайтып, атайылап туура эмес аралашманы даярдайт.

Көңүл буруңуз

Сенсордун иштөөсүнүн маанилүү шарты керамикалык учтун жогорку температурасы болуп саналат. Ал кычкылтек иондорунун концентрациясын 300-400 градус Цельсийде анализдей баштайт. Ошондуктан, жылытуу учурунда ECU учу ысыганга чейин орточо параметрлерди жетектейт. Бирок акыркы жылдары лямбда зонасы өзгөрдү. Ошентип, көп учурда ал жылыткыч менен жабдылган. Ал 12 В менен иштейт.

Диагноздун себептери

Лямбда зондунун сенсорун текшерүүдөн мурун, көйгөйлөр чындап эле анын туура эмес иштешине байланыштуу экенин билишиңиз керек. Бул элемент бузулуп калса, айдоочу төмөнкү көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн:

• Унаа ылдамдаганда сууга чөгүп кетет.
• Ылдамдыкты көтөрүүгө аракет кылганда шалдырайт.
• Двигатель туруксуз иштөөдө.
• Күйүүчү май керектөө көбөйдү.
• Инструмент панелиндеги кыймылдаткычтын жарыгын текшериңиз.

Эгерде жогоруда айтылган бузулуулардын жок дегенде бири пайда болсо, бул ламбда зондунун сенсорун сыноочу тарабынан деталдуу текшерүүгө мүмкүнчүлүк. Бирок бир нече диагностикалык ыкмалары бар. Аларды дагы карап чыгабыз.

Текшерүү параметрлери

Лямбда зондун сынап көрүүнүн бир нече ыкмалары бар:

• Жыткычтын ден соолугунун диагностикасы.
• Жеткиликти текшерүүшилтеме чыңалуу.
• Ламбда сигналынын диагностикасы.

Биринчи экөө эң оңой. Ал эми сенсордун сигналын текшерүү үчүн, ал үчүн санариптик текшерүүчү эмес, көрсөткүч керек.

Жылуулук чынжырындагы чыңалууну аныктоо

Лямбда зондун кантип текшерүү керек? Бул үчүн бизге мультиметр керек. Аны вольтметрдик режимге өткөрүү керек. Андан кийин, анын температурасы 80-90 градус болушу үчүн кыймылдаткычты жылытуу керек. Андан кийин, биз кыймылдаткычты өчүрүп, от алдырбоо жана зонд туташтыргычын ажыратпоо керек (система муну эс тутумуна ката катары жаза алат). Адегенде батарейканын өзүндөгү чыңалууну текшеребиз. Ал кеминде 12 вольт болушу керек. Жылыткычка оң зым сактагыч же реле аркылуу өтөт. Биз аны схемадан таап, мультиметрдик зонддорду туташтырабыз. Сиз ошондой эле "массасын" табышыңыз керек. Бул кыймылдаткыч ECU берилет. Эгерде терминалдарда чыңалуу жок болсо (12 вольттон аз), туташтыргычтагы контакттардын бири жоголуп кетиши мүмкүн. Биз ачык схеманы таап, аны оңдошубуз керек.

Сиз ошондой эле зонд жылыткычынын каршылыгы кандай экенин биле аласыз. Ламбда зондун кантип сынаса болот? Сыноочу менен биз каршылык өлчөө режимине өтүп, бул көрсөткүчтү жылыткычтын зымдарынын ортосунда өлчөйбүз. Каршылык деңгээли экиден кем эмес жана он Омдон ашпашы керек. Болбосо, байланыштар үзгүлтүккө учурады. Мындай сенсорду алмаштыруу керек.

Эталондук чыңалууну аныктоо

Лямбда зондун мультиметр менен кантип текшерүү керек? Бул үчүн биз аппаратты кайра чыңалууну өлчөө режимине өткөрүп беребиз. Биз машинанын от алдыруучусун күйгүзөбүз. Сенсорду жылытуу зарыл эмес. Андан кийин, биз терс жана сигнал зымдарынын ортосундагы чыңалуу өлчөө. Индикатор болжол менен 0,45 вольт болушу керек.

Уруксат берилген чыңалуу 0,2 вольт. Эгер бул ката нормадан чоңураак болсо, сенсор жер менен начар байланышта болушу мүмкүн же сигнал чынжырында көйгөй бар.

Зонд сигналынын диагностикасы

Бул эң оор операция. Бул үчүн бизге мотор сыноочу же көрсөткүчү бар вольтметр керек. Диагностика төмөнкүдөй. Ламбда зондун текшерүүдөн мурун, биринчи этапта аппаратты иштөө температурасына чейин жылытуу керек. Бул үчүн моторду күйгүзүп, үч-беш мүнөт бош туруңуз. Андан кийин сыноочунун терс зондун мотор корпусуна туташтырабыз. Биз сенсордун контакттарын аныктайбыз (бир, эки же төрт болушу мүмкүн). Сыноочу зонддун оң терминалын сигнал зымына туташтырабыз. Элементтеги чыңалуу 0,2ден 0,9 вольтко чейин болушу керек жана он секунданын ичинде сегизден он эсеге чейинки жыштыкта күйгүзүлүшү керек. Эгерде чыңалуу 0,45 вольт болсо жана өзгөрбөсө, элементтин бузулушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.

Эскертүү: диагностика учурунда чыңалуу кеңири диапазондо өзгөрүшү керек. Эгер бул көрсөткүч 0,3-0,7 вольттун тегерегинде өзгөрүлсө, элементте кемчилик бар.

Ошондой эле жылыткычтын кубат берүүчү чипиндеги батарейканын чыңалуусун сыноочу менен текшерүү керек (процесс жогоруда сүрөттөлгөн). Бул туура эмес иштешине алып келиши мүмкүн жылыткыч болуп саналат.ламбда зонд. Анын жерге кошулушун текшерүү ашыкча болбойт.

Баалуулуктардын нормалары

Эгер сенсор жылуу болсо жана туура иштесе, сигналдын чыгышындагы чыңалуу деңгээли кыймылдаткычтын ылдамдыгы мүнөтүнө 2,5 миң болгон учурда 0,2ден 1 вольтко чейин болушу керек.

Газ педалды кескин басканда, аппарат так 1 вольт чыңалууну көрсөтүшү керек. Дроссель капыстан жабылганда, тестирдеги чыңалуу нөлгө чейин төмөндөшү керек.

Адистер бул диагностикалык операцияда осциллограф эң так болорун айтышат. Бул аппараттын баасы болжол менен бир жарым-эки миң рублди түзөт.

Лямбда зондун 4 зым менен кантип сынаса болот?

Мындай түзүлүштөр көбүнчө Mercedes жана Volkswagen унааларында кездешет. 4-зымдуу кычкылтек сенсорун кантип текшерүү керек? Биринчиден, сиз жылыткыч контакттарындагы каршылык деңгээлин өлчөө керек. Ал үчүн эки ак зым жооптуу. Алардын ортосунда номиналдык каршылык беш Ом болушу керек. Андан кийин биз мультиметрди алып, позитивдүү зондду сигналдын чыгышына туташтырабыз. Ошол эле учурда биз кыймылдаткычты үч миң революцияга чейин айлантабыз. Педалды бир нече мүнөт кармап туруңуз. Lambda зонд VAZ кантип текшерүү керек? Газ педалын бошотпой эле чыңалууну өлчөйбүз. Бул убакыт өткөндөн кийин, ал 0,3 1 Volt болушу керек. Эскерте кетсек, төрт төөнөгүчтүү сенсордо тар диапазондо жүрүүгө да жол берилбейт. Эгерде чыңалуу 0,4төн 0,5 вольтко чейин болсо, анда элемент жараксыз болуп калды.

Лямбда зондун кантип сынаса болот? Эгерсизде механикалык дроссель бар, сиз жөн гана кабыл алуу коллекторундагы кабелди тартсаңыз болот. Эгерде унаа электрондук газ педалы менен жабдылган болсо, анда сизге сөзсүз түрдө сиздин буйругуңуз боюнча газды кармап турган жана керек болсо коё турган жардамчы керек болот.

Корытынды

Ошентип, биз ламбда зондунун эмне экенин жана аны бир нече жол менен кантип сынап көрүүнү билдик. Көрүнүп тургандай, операция жөнөкөй, бирок белгилүү бир түзүлүштөрдү талап кылат. Жок дегенде, тесттер көп же вольтметр менен жүргүзүлүшү керек. Ал эми деталдуу диагностика үчүн сизге осциллограф керек болот.