"Tatra 813" - спецификациялар, монтаждоо өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автоунаа "Tatra 813" (лакап аты - "Осьминог") өткөн кылымдын 60-70-жылдардагы идеалдуу оор жүк ташуучу унаа болуп саналат. Азыр да ал чехословакиялык конструкторлордун инженердик талантынын мыкты үлгүсү катары таанылып, сырттан караганда аны Голливуддагы "Универсал солдат" экшн тасмасындагы өзү жүрүүчү лаборатория менен чаташтырууга болот.

Жаратуу тарыхы

Варшава келишимине катышкан мамлекеттер менен АКШнын ортосундагы карама-каршылык куралдардын өсүшүнө таасирин тийгизди. Бул жүк ташуучу унааларга чукул муктаждыкты жаратты. Көптөгөн танктар жана башка брондолгон машиналар чогулган, бирок алар менен платформаларды ташуу үчүн эч нерсе болгон эмес. Улуу Ата Мекендик согуштан калган жана союздаштар тарабынан тартууланган ыдырай баштаган, алмаштыруу болгон эмес. СССРден жардам күтүүнүн кереги жок, анткени Союзда ушундай көйгөй болгон жана өндүрүш жаңыдан жакшыра баштаган.

Мындай жук ташуучу машиналарды чыгарууга Советтер Союзунан башка бирден-бир мамлекет Чехословакия болгон. Жаңы долбоор боюнча иштер 60-жылдардын башында заводдо башталганКопрживниц шаары.

Сүрөтүндө кабинасыз жана кузовсуз көрсөтүлгөн «Татра 813» үлгүсүнүн биринчи эксперименталдык модели 1965-жылы чогултулган. Ал 1,5 жыл сыноодон өтүп, 1967-жылы гана биринчи өндүрүш үлгүсү чыккан. заводдун конвейери.

Мажбурланган көп түрдүүлүк

Чехословакиянын экономикасы ал кездеги эц ири автозаводдун ку-батын армиянын керектеелерун канааттанды-руу учун пайдалана алган эмес. Бул долбоорлоо баскычында да жүк ташуучу унааны жарандык максаттарда колдонуу мүмкүнчүлүгү анын дизайнына киргизилгендигинин себеби болгон.

"Tatry 813" 8x8 спецификациясы аны бир нече версияда чыгарууга мүмкүндүк берди: алты жана төрт көпүрө модификациялары. Тынчтык максатта жүк ташуучу унааны колдонуу ниети аскердик деп атоого болбойт кабина дизайны менен да баса белгиленет. Өндүрүүчү 3 же 4 адамды батыра ала турган моделдерди чыгарууга уруксат берген.

Жүк ташуучу унаа 1982-жылы гана сериялык өндүрүштөн чыгарылган. Чогулган моделдердин жалпы саны 11751 нусканы түзөт, ал эми Копривницадагы заводдун кубаттуулугу жылына 1000ге жакын нусканы чыгарууга мүмкүндүк берген.

Советтер Союзунда бул модель чектелген санда берилген. Ички жолдордо бир нече гана нуска табылган:

1. Үч октуу "Tatra 813TR" 6x6.
2. Жүк ташуучу унаалар 88.

Аскердин муктаждыктары үчүн моделдер

Негизи армия балласттык тракторлор жана жүк ташуучу унаалардан тышкары"Татри 813" мындай өзгөртүүлөргө бара жаткан:

1. Инженердик аскерлер үчүн понтондук унаалар.
2. 152мм vz77 "Дана" гаубицасы сыяктуу өзү жүрүүчү артиллериялык монтаждар.
3. РМ-70 көп учуруучу ракета системалары советтик БМ-21 MLRS (RM-70 MLRS) базасында курулган.

Мамлекеттик жана кызматтык максаттар үчүн өзгөртүүлөр

Тынчтык максаттарда жүк ташуучу унаа бардык жерде ар кандай модификацияларда колдонулган. Көбүнчө ал көмүр казуу тармагында жана атайын кызматтардын транспорту катары таанышкан:

1. Өрт өчүргүчтөр.
2. Учак ташуу үчүн учак тракторлору.
3. Курулуш крандары.
4. Куткаруучулар.
5. MVD.

Моделдин көптөгөн артыкчылыктары анын көптөн бери иштешинин себеби болгон. Ал сейрек колдонулган болсо да. Буга күйүүчү майдын чыгымдалышы себеп болгон, ал 100 кмге 42 литр дизель майын түзөт.

Жалпы сүрөттөмө

Анын расмий эмес аталыштарынын бири - "Осьминог", унаа уникалдуу техникалык мүнөздөмөлөрүнөн улам алынган.

Ал заводдо тааныш магистралдык рамкага курулганына карабастан, моделдин көрүнүшү жаңы. Көз жоосун алган өлчөмдөрүнө карабастан, Tatra 813 техникалык мүнөздөмөлөрү аны 70 км/саатка чейин ылдамдатууга, асфальтта 100 тонна жүгү бар чиркегичти сүйрөөгө, ал эми катаал жерлерде 12 тоннага чейин көтөрүүгө мүмкүндүк берди.

Унаанын 8 дөңгөлөктөрү болгон, 4 дөңгөлөкбашкарылат. Болжолдуу киришүү катары 8x8 моделинин иштөө мүнөздөмөлөрү келтирилген:

1. Узундугу - 8800 мм.
2. Туурасы - 2500 мм.
3. Бийиктиги - 2,750 мм.
4. Жерден клиренс - 380 мм.
5. Бос салмак - 14 т.
6. Дизель кыймылдаткычы - 17,64L, 250HP, 12 цилиндр.
7. Редуктор - механикалык (20 алдыга, 4 артка).

Функциялар

Жаратылган жүк ташуучу унаанын мурункулардан көптөгөн айырмачылыктары бар болчу. Айырмасы сырткы көрүнүшүндө эле эмес - ошол кездеги футуристтик кабина жана көп сандагы дөңгөлөктөр.

Уникалдуу спецификациялар моделдин ичинде жашырылган. Долбоорлоодо чех жүк ташуучу унааларында мурда колдонулбаган көптөгөн инновациялар колдонулган:

1. 4 «Татри 813» көз карандысыз тормоздук системалары бири-биринен өзүнчө иштеп, жүрүп бара жаткан унаанын токтоп калуу убактысын минимумга чейин кыскартууга мүмкүндүк берди.
2. өзгөчө кырдаал, 2- жана 3-көпүрөдө аракет кылуу;
3. кол, блокировкалоочу редуктор;
4. көмөкчү, дроссельди жаап, күйүүчү май берүүнү токтотот;
5. пневматика, бардык окторго жана чиркегичтерге жайылат.

Ошондой эле, дөңгөлөктөрдүн басымын өзгөртүү системасы орнотулуп, өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатты жана тракторду тешип кеткен учурда андан ары иштетүүгө мүмкүндүк берген көтөрүүчү ок системасы колдонулду.

Кабинанын дизайны бир жыл мурун чыгарылган советтик жүк ташуучу «ГАЗ-66К» принцибинде курулган."Осьминог". Капоттун жоктугу кыймылдаткычтын көбү кабинада айдоочу менен жүргүнчүнүн отургучтарынын ортосунда болгонун билдирген.

Заводдун инженер-конструкторлорунун Tatra 813-ту тузуу жана андан кийин модернизациялоо процессинде алган тажрыйбасы кийинки 815 уй-буленун жаралышынын башталгыч пункту болуп калды. Бул сериядагы унаалар, анын мурунку айырмаланып, тынчтык максаттары үчүн гана арналган. Алардын шассисинде негизинен автокрандар, цистерналар жана экскаваторлор чогултулган. Моделдердин структуралык айырмачылыгына карабастан, машиналардын өзгөчөлүгү катары эсептелген дөңгөлөк базасынын негизги мүнөздөмөлөрү ондогон жылдар бою сакталып келген.