2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
ЗИЛ-130 тормоз системасы үчүн компрессор керек. Модификациянын иштөө принциби аба инъекциясына негизделген. Бул жабык пневматикалык системада болот. Бул сериядагы аппарат мотордун оң жагына орнотулган. ЗИЛ-130 компрессорун майда-чүйдөсүнө чейин демонтаждоо үчүн техникалык мүнөздөмөлөрү каралышы керек. Бирок, биринчи кезекте, ал механизмдин түзүлүшү менен таанышып чыгууну сунуштайт.
ZIL-130 компрессор: түзүлүш жана моделдин иштеши
Компрессордун иштөө принциби абаны сордурууга негизделген. Бул поршень кыймылы аркылуу ишке ашат. Стандарттык модификацияга каналдары бар зымдуу картер кирет. Системанын борбордук камерасында мунай пломбасы бар. Супер заряддагычты иштетүү үчүн пружина орнотулган. Жогорку басымдан компрессордун бузулушуна жол бербөө үчүн пломба бар. Аппаратка таякча да тартылган. Ал кайра тартылганда, аба клапанга кирет.
Толук өзгөртүү параметрлери
ЗИЛ-130 компрессорунун төмөнкүдөй мүнөздөмөлөрү бар: иштөө көлөмү - 214 куб. сантиметр, сыйымдуулугу 210 литр. Берилген модификациянын электр керектөөсү 2,1 кВттан ашпайт. Чектөөайлануу ылдамдыгы мүнөтүнө 2 миң айлануу. Пневматикалык системанын ичинде басым 740 кПа тегерегинде сакталат. ZIL-130 компрессорунун баасы (базар баасы) 22 миң рубль
Картерди өзгөртүү
ЗИЛ-130 аба компрессорундагы картер рокер кол менен орнотулган. Түздөн-түз аппараттын алдында атайын вал бар. Эреже катары, ал базада гана майланат. Картердин негизги көйгөйү тирөөчтөрдүн эскиришинде. Бул абалды оңдоо үчүн, сиз сайгычты ажыратсаңыз болот. Андан кийин, сиз кыймылдаткыч сабын текшерүү керек. Картер алмаштыруу үчүн капкагы толугу менен алынып салынат. Эгерде валда көйгөй болсо, рокердин алдыңкы бөлүгү гана ажыратылган.
Инъекция механизми
Аппараттагы инъекция механизми абдан компакттуу өлчөмдө жасалган. Адистердин айтымында, аппарат жогорку басымга туруштук бере алат. Ошентип, ZIL-130 компрессордук баасы абдан негиздүү. Аппараттагы ээрдин эки чыгуусу бар. Көрсөтүлгөн бөлүк рокерге тийбейт.
Инъекция механизми картерге түтүк аркылуу туташтырылган. моделдин вал кичинекей диаметрин колдонот. Анын базасында эки шакекче жана ЗИЛ-130 компрессорунун майлоочу майы бар. Валдын учуна кыска штепсель орнотулган. Супер заряддагычтагы чыгаруучу клапан коргоочу жең менен колдонулат. Аба менен камсыздоодо көйгөйлөр бар болсо, алгач желдеткичтин чыгышы текшерилет. Андан кийин, капкак буралып, клапан толугу менен тазаланат. Кийинки кадам, эксперттер жаз текшерүү сунуштайбыз, анткени алкөп басым бар.
Түзмөктүн ийкемдүү вал
Бул учурда кранк вал картерге туташтырылган. чыгуу каналы кичинекей диаметри менен колдонулат. ЗИЛ-130 компрессорундагы баллондор капталдарына орнотулган. Ошондой эле модификациянын астыңкы жагында эки катмар бар экенин белгилей кетүү керек. Вал кыскычка бекитилет. Кошумча көңүл буруу бул компрессордун багыттары сол жагына орнотулган. Вал кыска туташканда, адистер супер заряддагычты толугу менен текшерүүнү сунушташат.
Картер да текшерилет, анткени ал адатта кайра иштетилген мунайдын бардык калдыктарын чогултат. Системанын туура иштеши үчүн блоктун ичиндеги басым текшерилет. Ошондой эле картердеги бардык каналдарды дароо тазалоо керек. Бул кадимки рамроддун жардамы менен жасалышы мүмкүн. Орун алдын ала майланган. Эгерде вал деформацияланса, аны дароо алмаштыруу керек. Запастык бөлүктөр үчүн ЗИЛ-130 баасы абдан акылга сыярлык. Тетиктин учу кол менен ширетилген.
Поршень механизми
Бул компрессордун плунжердик механизми подшипник катары колдонулат. Эксперттердин айтымында, тетик олуттуу ылдамдыкта оор жүктөрдү көтөрө алат. Бирок, кирүүчү клапанды бат-баттан тазалоо керек экенин эске алуу керек. Бул учурда, канал көп учурда бүтүп калат. Аны текшерүү үчүн картер буралып чыгарылат. Сиз ошондой эле капкакты алып салууга туура келет. Плунжерди тууралоо үчүн жөнгө салуу бурагы колдонулат. учуп жатканда, подкладка орнотууга болотчоң бурама. Бул учурда, тиешелүү коргоочу шакек тандоо зарыл. Прокладканы өчүрүү менен байланышкан көйгөйлөрдү чечүү үчүн блокту жабуу үчүн атайын каражаттар колдонулат. Кээ бир эксперттер түтүкчөлөрдү маал-маалы менен тазалоону сунушташат.
Көбүрөөк айдоочулар плунжер базасында көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн. Бул жипке бекитилген кадимки табак. Көп титиреп, байланыш абдан тез бузулат. Натыйжада, табак салбырап баштайт. Бул абалды оңдоо үчүн, адегенде капкакты ажыратып алуу сунушталат. Андан кийин, дароо розетка тазалоо маанилүү. Бурама абдан жай чечилет. Бул учурда, сиз подшипниктин абалына көз салышыңыз керек.
Түзмөк мөөрү
ЗИЛ-130 компрессорундагы сальник бир пломба менен орнотулган. Анын камерасы кичинекей. Модификациянын ылдый жагында эки жол көрсөткүч орнотулган. Камеранын капталдарында стеллаждар бар. Ошондой эле, жогорку бөлүгүндө бир колдоо бар экенин белгилей кетүү керек. ЗИЛ-130 компрессорунун картери оң жагына коюлган.
Адистер май пломбасын тез-тез тейлөөнү талап кылбайт дешет. Бирок, колдоо боюнча подкладка тез эле эскирип калышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Аларды текшерүү үчүн алдыңкы мамы гана алынат. Андан кийин, блокту жана сальник кутучасын ажыратып алуу маанилүү. Ошондо мастер түз эле подкладка ала алат. Эгерде аларда кичинекей жаракалар көрүнсө, анда герметик колдонууга аракет кылсаңыз болот. Бирок, бөлүктөрүнүн кандайдыр бир деформациясы менен адистераларды дароо алмаштырууну сунуштайбыз.
Мөөрдү алмаштыруу
Пломбаны өз алдынча алмаштыруу үчүн, мөөрдү кылдаттык менен текшерүү маанилүү. Эреже катары, ал көөнү көп чогултат. Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, пломбалар пломбанын ашыкча ысып кетишинен улам өчүрүлөт. Бул түтүкчөлөрдүн бүтөлүшүнө байланыштуу болот. Бул абалды оңдоо үчүн компрессордун коргоочу капкагын бурап алуу сунушталат. Андан кийин шакекчелер буралып алынат. Андан кийин рокерди түртүү гана калат. Жакшы тазаланган бетке жаңы пломбалар орнотулат. ЗИЛ-130дун жаңы запастык бөлүктөрүнүн баасы жетиштүү.
Ээрди текшерүү
ЗИЛ-130 компрессорундагы отургуч чыгаруучу механизмдин астына орнотулган. Аны кылдаттык менен текшерүү үчүн алдыңкы бириктиргичти алып салуу керек. Андан кийин поршень түз кыймылдайт. Кийинки кадам - коргоочу капкак. Анын пластина ачкыч менен бура турган төрт бурамалар менен бекитилет. Бул учурда тыгын саат жебесине каршы буралган.
Андан кийин саптамага бекитилген ээрге жетүү гана калат. Аппараттын түбүндө май пломба болушу керек. Бул учурда плита өзүнчө текшерилет. Ошондой эле ээрдин үстүн карап көрүү керек. Ал көбүнчө көө чогултат. Ишти бензин менен тазаласаңыз болот. Мындай учурда рокерге зыян келтирбөө маанилүү.
Поршень оңдоо
Эгер поршень сынып калса, компрессорду оңдоо алдыңкы картерди буроо менен башталышы керек. Андан ары буралыпкоргоочу капкак. Андан кийин, шакекчелер менен кысылган эки плитаны алып салуу маанилүү. Эгерде алар бошобой калса, анда балка менен бир аз уруп салса болот. Кийинки кадам - мөөрдү текшерүү. Эреже катары, анын үстүнө кир көп чогулат.
Эгер супер заряддагыч туура иштеп жатса, анда блоктун ичиндеги баары таза болушу керек. Бул учурда клапандар өзүнчө каралат. Плунжерди ажыратуу үчүн чоң ачкычты колдонуу сунушталат. Бул поршень дайыма кармап туруу зарыл болгондугуна байланыштуу, өз алдынча бул көйгөйлүү болуп саналат. Мындай учурда досуңуздан жардам сураганыңыз оң.
Сунушталууда:
"KTM 690 Duke": Сүрөт менен сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо, тейлөө жана оңдоо өзгөчөлүктөрү
"KTM 690 Duke" үлгүсүндөгү алгачкы сүрөттөр эксперттердин жана айдоочулардын көңүлүн калтырды: жаңы муун 125-моделдин дээрлик окшош клонуна айланып, өзүнүн өзгөчөлөнгөн фасеттик формаларын жана кош оптикалык линзаларын жоготту. Бирок, компаниянын пресс-менеджерлери мотоцикл дээрлик толук жаңыртуудан өткөн деп тырышчаактык менен ишендиришти, ошондуктан аны биринчи жолу 1994-жылы пайда болгон Duke моделинин толук кандуу төртүнчү муунун кароого болот
Yamaha XT 600: техникалык мүнөздөмөлөрү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, оңдоо боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
1980-жылдары иштелип чыккан XT600 мотоцикли көптөн бери жапон мотоцикл өндүрүүчүсү Yamaha тарабынан чыгарылган легендарлуу модель катары эсептелип келген. Убакыттын өтүшү менен жогорку адистештирилген эндуро жолдо жана жолдо жүрүүгө арналган ар тараптуу мотоциклге айланды
"Yamaha Raptor 700": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана кам көрүү өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер жана менчик ээси
Япониялык Yamaha компаниясы мотоциклдерди иштеп чыгууга жана өндүрүүгө адистешкен, мотоциклдер менен эле чектелбейт жана скутерлерди, сноуборщиктерди жана ATVдерди иштеп чыгат. Япониялык компаниянын мыкты ATV бири бардык жерде жүрүүчү "Yamaha Raptor 700" болуп саналат
Жол мотоцикл Honda CB 1000: мүнөздөмөлөрү, эксплуатациялоо жана оңдоо
Honda CB 1000 SF оор жүк ташуучу жол велосипединин модели коомчулукка 1992-жылы киргизилген жана 1997-жылга чейин чыгарылган. Мотоцикл 98 л.с., сыйымдуулугу болжол менен 1000 см куб болгон төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган. менен
"Yamaha Viking Professional": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, ээлеринин сын-пикирлери жана сын-пикирлери
"Yamaha Viking Professional" - тоо беттерин жана кар күрткүлөрүн багынтуу үчүн жасалган чыныгы оор кар машинасы. Алдыңкы бампердин ийри сызыгынан тартып кең арткы багаж бөлүмүнө чейин Yamaha Viking Professional түзмө-түз өзүнүн пайдалуу кар жүрүүчүсү жөнүндө сүйлөйт
