Mazda 121: жапон унаасынын үч муунунун жалпы мүнөздөмөлөрү

2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17:57

Mazda 121 өзүнчө уникалдуу. Себеби, компания америкалык концерн Ford адистери менен бирге аны өнүктүрүү менен алектенген. Бирок, бул модель тууралуу кызыктуураак нерселерди айтууга болот.

Биринчи муун

Мазда 121 чакан компакт жарыкка чыккандан кийин коомчулуктун көңүлүн бат эле өзүнө бурган. Модель абдан кызыктуу көрүндү, сиз сүрөттү карап көрө аласыз. Бирок кездемеден бүктөлүүчү чатыры бар модификация өзгөчө көңүл бурду.

Унаанын популярдуулугу өстү, ошондуктан KIA концернинин өкүлдөрү аны өндүрүү үчүн укуктарды жана техникалык документтерди япониялык компаниядан сатып алууну чечишти. Алар моделин бир аз өзгөртүштү - алар кузовун жука металлдан жасап, шассиди алмаштырышты. Жакшыртылгандан кийин, Kia Pride үлгүсү унаа рыногуна кирди.

Бирок Мазданын талкуусуна кайтуу керек. Машина үч кыймылдаткычы менен сунушталган, алар бири-биринен бир аз айырмаланган. Алардын экөөнүн көлөмү 1,4 литр болгон, бирок кубаттуулугу башка. Бирөө тең болду55 л. с., жана башка - 60 литр. менен. Үчүнчү мотор, көлөмү 1,1 литр, 55 "ат" чыгарган.

Экинчи Муун

Анын өндүрүшү 1991-жылы башталган. DB префикси Mazda 121 негизги аталышына кошулган. Ал эми бул версия Форддун адистеринин жардамысыз жапон концернинин өзүнүн иштеп чыгуусу болгон.

90-жылдардын башында жаңылыктарда айкын визуалдык өзгөрүүлөр байкалган. Дизайнерлер бардык бурчтардан баш тартышкан жана ушул себептен унаага "жумуртка" деген лакап ат берилген.

Жаңы Mazda 121 эки кыймылдаткычы менен сунушталган. Алардын бири 533 л.с. менен. көлөмү 1,3 литр. Ал 5-тез механикалык менен жупташкан. Мындай кыймылдаткычы бар машина 13,7 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдады жана анын максималдуу ылдамдыгы 150 км / ч менен чектелген. керектөө жөнүндө эмне айтууга болот? Кыймылдаткычтын керектөөсү тиешелүүлүгүнө жараша 7,2 жана 5,2 литрди түздү (шаарда/шостада).

Экинчи блок күчтүүрөөк болчу. Ушундай эле көлөмдө ал 72 литр өндүрдү. менен. Ошондой эле 5MKPP башкарган. Мындай кыймылдаткычы бар унаа динамикалуураак болгон - ал 11,4 секундада 100 км/саатка чейин жеткен. Ошол эле учурда, анын максималдуу 155 км / ч жеткен. Ал эми керектөө тиешелүүлүгүнө жараша 7,4 жана 5,3 литрди түздү.

Үчүнчү муун

Акыркы сериядагы моделдер Mazda 121 JASM/JBSM катары белгилүү болгон. Бул белгилер дененин түрүн көрсөткөн - үч жана беш эшик. Белгилей кетсек, үчүнчү муун да Форддун америкалык адистери менен биргеликте иштелип чыккан. Модель 1996-жылы "Fiesta" платформасында курулуп, аны бир аз модернизациялаган.

Функциялардын ичинен дагы таасирдүү техникалык мүнөздөмөлөрдү белгилесе болот. Mazda 121 мурунку субкомпакт кыймылдаткычтары менен да, башка көлөмдөгү кыймылдаткычтары менен да сунуштала баштады. Атап айтканда, 1,8 литрдик дизелдик агрегаттар менен версиялар дагы эле 5MKPP менен жупташкан линияда пайда болгон. Алардын кубаттуулугу 60 литр болгон. с.

Бул версиялар өзгөчө динамикалуу болгон эмес. 100 км/саат ылдамдатуу үчүн, алар 17,4 секунд талап кылынат. Максималдуу ылдамдыгы саатына 155 км менен чектелди. Бирок, алардын натыйжалуулугу таасирдүү болгон. 100 "шаар" километрге кыймылдаткыч болгону 6,4 литр керектеген.

Өндүрүш 2003-жылы суроо-талаптын азайышынан улам токтотулган. Модага көбүрөөк стилдүү жана динамикалык унаалар кирди. Ал эми Mazda өзүнүн күйөрмандарынын эсинде өзүнүн жогорку сапаттагы чогултуулары, салттуу түрдө жогорку ишенимдүүлүгү жана жогорку деңгээлдеги ыңгайлуулугу менен эсте калды.