Антифриздин түрлөрү. Курамы, мүнөздөмөсү, максаты

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Антифриз (англисче «тоңуу» деген сөздөн) – бул иштөө учурунда ысып турган агрегаттарды - ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды, өнөр жай ишканаларын, насосторду ж. Антифриздин ар кандай түрлөрү бар жана алардын мүнөздөмөлөрү да ар түрдүү. Бул суюктуктардын өзгөчөлүгү төмөн тоңуу жана жогорку кайноо температурасы болуп саналат. Автомобилдердин кыймылдаткычтарында мындай суюктуктар колдонулат. Бул антифриз түбөлүк эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Аны мезгил-мезгили менен өзгөртүү керек, айрыкча, мезгил ичинде. Тилекке каршы, көптөгөн унаа ээлери мындай жол-жоболорго көңүл бурушпайт же колунан келген нерсени толтурушат. Ошол эле учурда, бул бир муздаткыч тандоо теориялык аспектилерин түшүнүү жана билүү үчүн зарыл болгон абдан кенен тема болуп саналат. Антифриздин классификациясын аныктоодон мурун, ал эмне экенин жана муздатуу системасы эмне экенин кененирээк изилдеп чыгышыңыз керек.

Муздатуу системасыичинен күйүүчү кыймылдаткыч

Аты айтып тургандай мотордун ичинде болуп жаткан процесстердин натыйжасында ал ысып кетет. Ошондуктан, ал муздатуу керек. Ал муздаткычтын айлануусу аркылуу ишке ашырылат. Ал атайын каналдар аркылуу кыймылдайт. Анда антифриз деген эмне жана ал кантип иштейт?

Каналдар аркылуу өткөн суюктук ысып, андан кийин ал муздай турган радиаторго кирет. Андан кийин цикл кайталанат. Антифриз дайыма басым астында айланат, аны атайын насос камсыз кылат.

Муздаткычтын максаты

Двигательдеги жылуулукту кетирүү үчүн атайын суюктук колдонулат. Муздатуудан тышкары, кыймылдаткычтын ар кандай бөлүктөрүнүн температурасын теңдейт. Муздаткыч айлануучу каналдар убакыттын өтүшү менен кендер менен бүтөлүп, дат басып калышы мүмкүн. Мындай жерлерде мотор көбүрөөк ысып кетет. Ошондуктан, муздатуу системасы иштен чыкканда, цилиндр башынын ийри-буйрулары көп болот.

SODдун экинчи милдети – бул жүргүнчү салонун жылытуу жана дросселдик түзүлүш. Ошентип, меш муздатуу бирдигине киргизилген жана анын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Атактуу антифриз пайда болгонго чейин муздатуу системасына кадимки суу куюлган. Бирок анын бир катар кемчиликтери болгон. Биринчиден, суюктук 0 градуста тоңуп, чоюн цилиндр блогун бузуп кеңейет. Ошондуктан СССРде суук мезгилде ар бир кечинде системадан сууну агызып туруу өтө зарыл болгон.муздатуу. Экинчиден, суюктук 100 градуста кайнайт. Ал кезде моторлор нормалдуу шарттарда мындай температурага чейин ысыган эмес. Ал эми бийик тоолуу аймактарда мындай кайнатуу сейрек болгон эмес. Суунун үчүнчү кемчилиги – бул коррозияга өбөлгө түзөт. Кыймылдаткычтын ичиндеги муздатуу каналдары жана түтүктөр активдүү дат басып, алардын жылуулук өткөрүмдүүлүгү начарлады.

Антифриздердин курамы

Антифриз деген эмне? Жөнөкөйлөтүлгөн, ал эки бөлүктөн турат:

• Негиздер.
• Кошумча комплекси.

Негиз суу-гликоль курамы (жана антифриздин кандай түрлөрү бар экендиги маанилүү эмес). Төмөнкү температурада тоңбоо жөндөмү, суюктугу, салыштырма жылуулук сыйымдуулугу андан көз каранды. Ар кандай муздаткычтын эң кеңири таралган компоненти этиленгликол болуп саналат. Бирок анын суу менен аралашуусу да муздатуу системасынын элементтеринин коррозиясынын өнүгүшүнө өбөлгө түзөт. Бирок мындай кырдаалда эмне болот? Бул үчүн, кошумчалар базанын курамына кошулат. Бул көбүккө каршы, турукташтыруучу жана антикоррозиялык компоненттердин комплекси. Мындан тышкары, көп учурда антифризге жыпар жыттуу заттар жана боёктор кошулат.

Товардын түрлөрү жана алардын мүнөздөмөлөрү

Заманбап муздаткычтар шарттуу түрдө эки түргө бөлүнөт - силикат жана карбоксилат. Белгилүү антифриз эң арзан жана универсалдуу катары биринчи түргө кирет. Силикаттар органикалык эмес муздаткычтардагы негизги кошумча болуп саналат. Бул заттардын кемчилиги цилиндр блогундагы каналдардын дубалдарына жайгашып, жылуулуктун нормалдуу өтүшүнө жол бербейт. Натыйжада тез-тезмотордун ысып кетиши. Дагы бир олуттуу кемчилиги бар - органикалык эмес антифриздер, жок эле дегенде, 30 миң километр өзгөртүлүшү керек. Болбосо, муздатуу каналдарынын коррозиясынын ачык белгилери пайда болот, алар менен күрөшүү кыйын болот. Органикалык антифриздер органикалык кислоталарды гана камтыйт. Бул кошумчалардын өзгөчөлүгү, алар ачык коррозиясы бар жерлерди гана каптайт. Ушундан улам, муздатуу каналдарынын жылуулук өткөрүмдүүлүк иш жүзүндө начарлап кетпейт. Органикалык антифриздин дагы бир артыкчылыгы - узак кызмат мөөнөтү. Продукт 150 миң километрге же беш жылга чейин колдонулушу мүмкүн.

Антифриздердин классификациясы

Учурда антифриздер үч гана сортто болот: G11, G12 жана G13 (General Motors USA классификациясы боюнча) - алардагы кошумчалардын курамына ылайык. G11 классы - баштапкы, органикалык эмес кошулмалардын негизги топтому жана төмөн натыйжалуу касиеттери менен. Бул суюктуктар жеңил жана жүк ташуучу унааларга ылайыктуу.

Бул топтун антифриздери көбүнчө жашыл же көк түскө ээ. Биздин өлкөдө кеңири таралган антифриз ушул класска таандык. G12 классы антифриздин негизги түрү болуп саналат. Курамына органикалык кошумчалар (карбоксилат жана этиленгликол) кирет. Мындай антифриз негизинен оор жүк ташуучу унаалар жана заманбап жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтар үчүн арналган. Бул максималдуу муздатуу талап кылынган оор жүктөмдүү колдонмолор үчүн идеалдуу.

Кызыл же кызгылт түскө ээ. G13 класспропиленгликол негиз катары иш алып барган антифриздерди түзөт. Мындай антифриз өндүрүүчүсү тарабынан сары же кызгылт сары түстө болот. Анын мүнөздүү өзгөчөлүгү, тышкы чөйрөгө чыкканда этиленгликолдон айырмаланып, тез эле компоненттерге ажырайт. Ошентип, 13-топтогу продукция экологиялык жактан таза.

Антифриздин түрүн тандаңыз

Антифриз, мурда айтылгандай, класстын өсүшү менен жакшырат. Ошондуктан, аны үнөмдөөнүн кереги жок: кымбатыраак - жакшыраак дегенди билдирет. Класстардан тышкары, антифриздин дагы бир классификациясы бар. Бул колдонууга даяр суюктуктар жана концентраттар. Тажрыйбалуу механиктер концентраттар менен эксперимент жүргүзө алышат, ал эми мурунку жаңы баштаган айдоочуларга сунуш кылынышы мүмкүн. Аларды дистилденген суу менен каалаган пропорцияга чейин суюлтуу керек.

Антифриздин брендин тандаңыз

Муздаткычтар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын керектүү элементи болуп саналгандыктан, бул продуктуну өндүрүүчүлөр көп. таралган арасында бир нече компаниялар бар. Биздин өлкөдө булар: Феликс, Аляска, Синтек. Бул продуктылар баа-сапат катышы боюнча абдан тең салмактуу болуп саналат. Феликс антифриздери G12 классына кирет, бул алардын колдонуу мүмкүнчүлүгүн кыйла кеңейтет. "Аляска" продуктусу антифризге тиешелүү (G11 классы, органикалык эмес кошулмалар менен).

Опцияларга жараша "Аляска" температуранын кеңири диапазонунда иштей алат: -65тен 50 градуска чейин (арктикалык жана тропикалык курамы). Албетте, класс G11 таңуулайтсуюктуктун туруктуулугуна жана анын касиеттерине белгилүү чектөөлөр. Бирок, демократиялык баа абдан маанилүү фактор болуп саналат. Sintec продукциялары негизинен G12 классында чыгарылат. Мындай антифриздер бардык заманбап кыймылдаткычтар үчүн сонун. Бул продуктунун кошумчалары муздатуу тутумунун ички беттериндеги чөкмөлөрдүн жана коррозияга жол бербөө үчүн патенттелген, патенттелген формулалар.

Ар түрдүү бренддерди аралаштырыңыз

Ар кандай маркадагы муздаткычтарды аралаштыруу жөнүндө бир нече сөз айтуу керек. Антифриздин ар кандай түрлөрү бар жана алардын шайкештиги, тилекке каршы, нөлгө барабар. Натыйжада, ар кандай кошулмалардын ортосунда карама-каршылык болушу мүмкүн.

Натыйжа абдан башкача болушу мүмкүн, муздатуу системасынын резина түтүктөрүнүн бузулушуна жана мотор блогундагы каналдардын бүтөлүшүнө чейин. Бул катуу антифриз менен иштөө үчүн иштелип чыккан системаларга суу куюуга тыюу салынат экенин эстен чыгарбоо керек. Ал чоң жылуулук сыйымдуулугуна ээ болгондуктан, муздатуу системасынын жылуулук мүнөздөмөлөрү өзгөрөт. Мындан тышкары, антифриздин ар кандай түрлөрү, алардын курамына жана кошумчаларынын болушуна байланыштуу, майлоочу касиетке ээ жана сууну колдонууда биринчи кезекте суу насосу начарлайт. Андан да жаманы, суудан кийин кайра антифриз куюп койсо. Андан кийин ал суудан чыккан туздар менен аралашып, көбүктөнүп баштайт. Андан кийин ал кичинекей боштуктар жана агып чыгуулар аркылуу сыгылып чыгат. Бул бардык муздаткычта болот (антифриздин кандай түрлөрү аралашканы маанилүү эмес).

Антифриз техникалык абалдын көрсөткүчү катарыунаа

Двигательдеги муздаткычтын абалы кыйыр түрдө жакшы иштетилген машинанын көрсөткүчү болуп кызмат кыла алат жана жарым-жартылай анын техникалык абалын көрсөтө алат. Эгерде продукт караңгы жана булуттуу болсо, кеңейтүүчү резервуардын түбүндө чөкмөлөрдүн издери бар болсо, анда машинеде пробегинин бийиктиги гана эмес, ошондой эле начар тейлөөнүн белгилери бар.

Камкор жана кунт коюп ээси муздаткычты акыркыга чейин алмаштырууну кечиктирбейт.

Муздатуу системасында антифризи бар унаалардын иштөө өзгөчөлүктөрү

Бузулууларды болтурбоо үчүн муздатуу системасын үзгүлтүксүз тейлөө зарыл. Иш учурунда антифриз, анын негизги функциясын аткарып, жылуулукту кыймылдаткычтан радиаторго өткөрүп, убакыттын өтүшү менен начарлайт. Кандай түрлөр колдонулганына карабастан. Жана антифриздин касиеттери да убакыттын өтүшү менен өзгөрөт. Суюктуктун абалына көз салуудан тышкары, системанын өзүн да унутпоо керек. Ал толугу менен жабылышы керек. Ага чыккан газдарды же абаны сорбоо керек. Муздатуу системасында мындай көрүнүштөр жылуулук өткөрүүчү касиеттердин төмөндөшүнө алып келет. Натыйжада, машина тез ысып, цилиндр башын алып келет. Мотор дээрлик оңдоого болбойт.

Ошентип, биз антифриздин түрлөрүн жана алардын бири-бирине шайкештигин таптык.