Kawasaki KX 125: техникалык маалыматтар жана ээлеринин пикири

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Япониянын эң атактуу мотоцикл өндүрүүчүлөрүнүн бири - мотоцикл буюмдарынын кеңири ассортиментин чыгарган Кавасаки. Бардык жабдуулар өзүбүздүн дизайн жана өндүрүштүк энергетикалык блоктор менен жабдылган. Ишкананын негизги багыттарынын бири - ар кандай куб көлөмүндөгү кросс мотоциклдерди чыгаруу. Бул мотоциклдердин бири - 1974-жылдан 2008-жылга чейин чыгарылган Kawasaki KX 125. Мотоцикл ар кандай командалар жана чабандестер тарабынан ар кандай кросс жарыштарында кеңири колдонулуп, ар кандай байгелерге ээ болгон.

Шасси

Өндүрүштүн бүткүл мезгилинде мотоциклдин болот каркасы жана шасси элементтери өзгөрүүсүз калган. Бул долбоорлоо стадиясында дизайнга мүнөздүү зор потенциалдын сонун ырастоосу. Мотоциклди токтотуу үчүн эки дөңгөлөктө диск тормоздору колдонулат. 250 мм жумушчу элементинин диаметри менен алдыңкы диск эки кубаттуу поршень менен штангенциркуль менен жабдылган. Арткы тормоздун көлөмү бир аз кичирээк (болгону 10 мм) жана бир жумушчусу бар жөнөкөйрөөк калипер менен жабдылган.поршень.

Алдыңкы суспензия конструкциясында тескери айры колдонулат, анда эки багытта иштөө параметрлерин тууралоочу түзүлүштөр бар (кысуу жана кайра артка кайтаруу). Айыры 300 мм жетет, бул мотокросс жабдуулары үчүн жакшы көрсөткүч. Арткы суспензия прогрессивдүү катуулукту орнотуу менен бир амортизатор менен жабдылган. Бул элементтин соккусу дагы чоңураак - 310 ммге чейин. Кеңири тюнинг диапазону жана узак саякат менен асма катаал жерде айдоодо жакшы ыңгайлуулукту камсыз кылат.

Жумуш орду

Айдоочунун алдында жакшы окуган приборлор жана сигнал лампалары бар кичинекей калкан бар. Борбордук орунду 200 км/саат ылдамдыкка чейин белгиленген тегерек спидометр ээлейт. Анын эки терезеси бар - жалпы жана күнүмдүк пробег үчүн эсептегичтери бар.

Спидометрдин жанында мотордун параметрлерин көзөмөлдөө үчүн маанилүү аспап болгон тахометр бар. Аспаптардан тышкары беш сигнал лампалары бар:

• Багыт көрсөткүчтөрү (жашыл),
• Нейтралдык редуктор кутусу (жашыл),
• Узак нурлуу фаралар (көк),
• Авариялык май басымы (кызыл),
• Муздаткычтын критикалык температурасы (кызыл).

Кыймылдаткыч

Күч блогу катары бир цилиндрлүү эки тактылуу кыймылдаткыч колдонулат. Алгачкы мотоциклдерде аба муздатуу ыкмасы колдонулган. Жүрүшүндө1982-жылы модернизациялоо, мотор суюк муздатуу менен жабдылган. Бул чечим Kawasaki KX 125 динамикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берди. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 1992-жылы, алар поршень тобунун геометриялык өлчөмдөрүнүн катышын өзгөрттү, бул кубаттуулуктун кошумча өсүшүн жана ийкемдүүлүктү жакшыртты. мотордун.

Күчтү көбөйтүүнүн дагы бир жолу Кавасакинин патенттелген чыгаруу портун башкаруу системасы болгон. Мунун аркасында Кавасаки KX 125 эки тактуу кыймылдаткычынын иштөө ылдамдык диапазонун бир кыйла кеңейтүүгө мүмкүн болду. Кыймылдаткычтын көлөмү болгону 125 "куб" болгон мүнөздөмөлөрү таасирдүү - 40 күчкө чейин жеткен күч. болжол менен 11 миң об/мин ылдамдыкта. Чоку момент 26,5 Н/м 500 айн / мин төмөн. Мотордо төмөнкү жана орто ылдамдык диапазонунда кубаттуулуктун жана тартуунун жетиштүү көрсөткүчтөрү бар.

Өтүү

Kawasaki KX 125 алты ылдамдыктагы алдыга кол менен жабдылган. Коробканын чыгуу валына тиштүү механизм орнотулган, ал моментти чынжырлуу диск аркылуу арткы дөңгөлөккө өткөрөт.

Энергия системасы

Күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн Mikuni маркасындагы TMH38X бир аппараттан турган карбюратор системасы колдонулат. Карбюратордун ортосундагы маанилүү айырмачылыктар фигуралык терезеси бар катушка клапаны жана өзгөрүлмө бөлүгү менен негизги диффузор болуп саналат. Мындай инновациялардын аркасында дизайнерлер дроссель туткасынын ар кандай кыймылына эң сонун мотор реакциясына жетише алышты. Иннингкүйүүчү май каптаманын астындагы рамкага орнотулган күйүүчү май куюучу бактан берилет. Мындай резервуардын сыйымдуулугу болгону 8,2 литрди түзөт.

Бир нече убакыт бою мотоцикл башка конструкциядагы карбюратор менен жабдылган жана аба-оотун аралашмасынын курамын кошумча жөнгө салуу үчүн орнотулган система менен жабдылган. Бирок, бул система ишенимсиз болуп чыгып, 2001-жылы ал жокко чыгарылган.

Ээлеринин пикири

Мотоциклди чыгаруу жана сатуу Европада 2008-жылдын аягында токтоп калган, ал эми модель Америка рыногунан үч жыл мурун кеткен. Бүгүнкү күндө мотоцикл колдонулган жабдуулар рыногунда абдан кеңири таралган. Мотоциклдердин баасы - 1993-жылдагы автоунаалар үчүн 62 миң рублдан акыркы өндүрүш жылдарындагы автоунаалар үчүн 130 миңге чейин. Өзүнчө автотранспортторду документи жок сатууну айтсак болот, бул кеңири жайылган. Мисалы, документтери жок 2002-жылы чыгарылган Kawasaki KX 125 80 000 рублга бааланган. Бирок мындай мотоциклди сатып алуу көптөгөн тобокелдиктерди камтыйт жана сунушталбайт.

Көптөгөн ээлер Kawasaki KX 125 үчүн жакшы сын-пикирлерди калтырышат, өзгөчө куб көлөмү азыраак унаалардан аларга өткөндөр. Ошол эле учурда мотордун табияты өзүнчө оң баа берүүгө татыктуу, бул мотоциклдин "жамандык" жана кескин ылдамдануусун камсыз кылуучу абдан динамикалык күч алууда. Бул мүнөздөмөлөрү менен Kawasaki KX 125 чыныгы мотокросс велосипеди, анын мүнөздөмөлөрүн толук ишке ашыруу үчүн жакшы көндүмдөр талап кылынат. Ошол эле учурда, колдонулган KX 125тин ар бир ээси мотордун аз ресурсу жөнүндө унутпашы керек, бул үчүн төлөм.жогорку кубаттуулук параметрлери. Дээрлик бардык мотоциклдерде фурнитурада жана башкаруу туткаларында түрдүү экрандар түрүндөгү тышкы тюнингдин ар кандай элементтери бар.