2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Батареялардагы жылма өткөргүчтөр же терминалдар жумшак, аз эрүүчү коргошундан жасалган. Бул кандайдыр бир себеп менен жасалат - кыска туташуу болгон учурда, терминал жөн эле эрип, чынжыр үзүлөт. Бул абдан ыңгайлуу, бирок металлдын жумшактыгынан улам, батареянын иштөө учурунда терминалдарды оңдоо керек болушу мүмкүн. Коллектордук өткөргүчтөр кычкылданышы, сынышы, күйүп кетиши мүмкүн. Келиңиз, батареянын терминалын кантип оңдоону карап көрөлү.
Оңдоо керек болгондо
Көбүнчө жүк ташуучу унааларда кездешет. Оңдоо зарылдыгы батареянын зымдары менен начар байланышта көрсөтүлөт. Жүк ташуучу унааларда чоң агымдар агып өткөндүктөн, байланыш начар жерлерде терминал күйүп, эрип кетет. Бир сонун учурда учурдагы коллектор же үзүлүп же толугу менен эрип кетет. Бул көбүнчө унаанын ээси эки батарейканы катар туташтырганда жана батареялардын биринин туташкан жеринде начар контакт болгондо болот.
Экинчи жолуокуя биринчиден келип чыгат. Терминалдар терс батарейканын зымы менен унаанын корпусунун ортосундагы начар байланыштан улам бузулат. Элде аны «жаман масса» деп коюшат. Эгерде "жерге" тийүү ишенимсиз болсо, анда оң контакт ысып, күйүп кетет же оңдоону талап кылат.
Унаанын аккумуляторун калыбына келтириш керек болгон үчүнчү учур - терминалдардын механикалык бузулушу. Зыяндын көптөгөн түрлөрү бар. Көбүнчө батарейка машинага орнотулган, андан кийин зымдары бар контакт терминалдары коюлат. Андан кийин жакшыраак байланышка жетүү үчүн терминалдардагы болтторду ачкыч менен бекем тартыңыз. Болт жетиштүү тартылып бүткөндө, унаа ээси кайра-кайра тартат. Учурдагы өткөргүчтөр коргошундан жасалган жана мындай күчтүн таасиринен алар ийилип үзүлөт.
Мына механикалык зыяндын дагы бир популярдуу мисалы. Батарея унаанын капотунун астына орнотулган эмес. Ал эми айдоочу жолдордо айдап баратканда, аккумулятору каалагандай салбырап, дөмпөктөрдүн үстүнөн ырахаттана секирет. Ал жерде ага эмне болушу мүмкүн, унаа ээси шектенбейт. Бирок көбүнчө терминалдар мындай шылдыңга туруштук бере албай, сынып калат.
Акыркы вариант - кыска туташуулар. Натыйжада, коргошун терминалдарын гана эмес, “13” ачкычын да эрите турган чоң токтар пайда болот.
Батареяны кантип калыбына келтирсе болот
Ошентип. Салыштырмалуу жаңы же жөн эле жакшы иштеген батарея бар, бирок бир же эки терминалы жок. Кабатыр болбоңуз - бардыгын оңдоого болот. Тажрыйбалуу айдоочулар терминалды кантип калыбына келтирүүнүн натыйжалуу жолдорун сунуштап, сырлары менен бөлүшүшөтбатареяда. Бул учурда терминал заводдукунан жаман болбойт.
Курулуш ширеси POS-30
Иштөө үчүн сизге күчтүү паялятор керек. Solder - коргошун менен калайдын эритмеси. POS solders, анын ичинде бул параметр, 183 градус температурага жеткенде эрийт. Ошондой эле, жумуш үчүн, терминалдын диаметрине окшош атайын форма керек болот. Пайдалуу үтүк менен ширетүүчү калыпка эрийт жана батареядагы терминалдан калган нерсеге эрийт.
Бул ыкма албетте жакшы жана урматтоого татыктуу, POS-30 ширеси төмөн эрүү чекиттерине ээ жана аналогдорго салыштырмалуу заманбап батарейкалардын полипропилен учурлары үчүн коркунучтуу эмес.
Бул ыкманын кемчиликтеринин ичинен кенди түшүрүү процессинин өзүн бөлүп көрсөтүүгө болот. Заводдун коргошун-сурьма терминалдарын эритүү үчүн жетиштүү болгон температуралар POS-30 эрүү температурасынан жогору. Бул учурда жаңы терминалдын эскинин калганы менен күчтүү байланышы иштебейт. Бул оңдоо жашоо укугуна татыктуу, бирок ал дагы кооздук болуп саналат. Батареяга зымдарды туташтыруу мүмкүн болсо да, титирөөнүн жана жогорку старттык агымдардын ысытуусунан улам, мындай калыбына келтирилген терминал бир нече айдан кийин кыйрап калат.
Антимондук solders POSS
Батареядагы терминалды башка материалдарды колдонуу менен кантип оңдоо керек. Сиз ширетүү колдоно аласыз, же эскирген батареялардан эски кесилген ток коллекторлорун колдонсоңуз болот. Паяльник менен жай эритиңиз, бул куюуга караганда жакшыраакэритилген коргошун. Биринчи вариантта заводдун ток коллекциясынын калдыктары эрип, металл-металл байланышы пайда болушу мүмкүн. Эгер коргошунду тез эле куюп алсаңыз, анда эски терминалдан калганы ысыганга үлгүрбөй калат жана кайрадан морттук декоративдик оңдоого ээ болосуз.
Аккумулятордун терминалдарын мындай калыбына келтирүүнүн кемчилиги аккумулятор корпусу жасалган полипропилендин эрүү температурасына салыштырмалуу эрүү температурасы өтө жогору. Батареянын капкагын күйүп албаш үчүн өтө кылдаттык менен иштөө маанилүү. Суюк коргошун батарейканын ичине бат агып кетет жана батареяны кыска мөөнөткө өчүрөт. Схема ишке ашпаса да, корпус менен токтун ортосундагы контакт тыгыз болбойт жана электролит корпустан качып кетет, ал эми терминалдар кычкылданат.
Гараж технологиясы
Батарея терминалын графит электрод жана коргошун менен кантип оңдоо керек. Бул эң жапайы жол, бирок жеткиликтүү жана арзан. Оңдолуп жаткан батареяга карата бул жапайычылык.
Негизги линия ток чогултуучу терминалдар кыска туташуу режиминде бири-бирине туташтырылган. Бул схемадагы жалгыз каршылык - бул графит электрод. Сиз калың АА батарейканы алып же эски стартер щеткасын колдонсоңуз болот. Solder терминалга окшош диаметри менен эрийт. Эрүү электр жаасы менен болот. Мындай батарейканы оңдоо иштери талаада да жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок алсыз батарея электр жаасын тутандырууга жол бербестигин эстен чыгарбоо керек.
Тыянак
Сынган же эриген терминалдарды ушинтип оңдоого болот. Көпчүлүк адамдар графит электрод ыкмасын колдонушат. Бирок, биз мындай ремонт дагы эле кыска мөөнөттүү жана заводдогудай ишенимдүү болушу мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбашыбыз керек. Эгерде ток чогултуучу терминалдарды оңдоого мүмкүн болсо, терминалдар келечекте кычкылданбашы үчүн аларды май менен майлоо керек.
Сунушталууда:
Газельдеги тормозду өз колуңуз менен кантип сорсо болот?
Ар бир кожоюн тормоз системасынын абалын көзөмөлдөп, өз убагында бузулууларды аныкташы керек. Айдоочулар туш болгон көйгөйлөрдүн арасында жумшак тормоз педалы бар. Ошол эле учурда, машина бир аз жайлатып, педаль өзү дээрлик полго таянат. Мунун баары системада абанын бар экенин көрсөтүп турат. Мындан улам суюктук жумушчу цилиндрлерге керектүү басымды көрсөтө албайт. Бул маселени кантип чечүү керек?
Организмди кантип калыбына келтирсе болот? DIY оңдоо
Көптөгөн унаа ээлерине унааларын тырмап салууга туура келген. Ал эми мындай кырсыктын кесепеттери кээде машиненин ички түзүмү үчүн анча деле мааниге ээ эмес болсо да, анын натыйжасында боёк же сызык абдан байкалат. Кээ бир айдоочулар буга анча маани беришпей, эскилиги жеткен машинаны айдай беришет. Бирок, эгер сиз унаага эстетикалык көз караш менен карасаңыз эмне болот?
Кыймылдаткыч катасы: декоддоо, себептер. Мотор катасын кантип калыбына келтирсе болот?
Балким, инжектордук кыймылдаткычы бар унаанын ар бир ээси бул агрегаттын иштешинде ар кандай каталарга туш болгондур. Мындай көйгөй инструмент панелиндеги тиешелүү белги менен кабарланат - "мотор катасы". Көптөр дароо диагностика үчүн тейлөө станциясына барышат, ал эми башкалар бул көйгөй менен барышат. Бирок адамдардын үчүнчү тобу, албетте, коддордун себептери жана декоддоосуна кызыгышат
Кол тормозду өз колуңуз менен кантип тартса болот? Көрсөтмөлөр, бузулуу белгилери
Белгилүү болгондой, унаа бир нече тормоз системасын колдонот. Жумушчу жана запастыктан тышкары, унаа токтотуучу жай да бар. Карапайым элде аны "кол тормозу" деп коюшат. Жүк ташуучу унааларда бул элемент аба менен иштетилет. Ал эми жөнөкөй жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда жана микроавтобустарда бул архаикалык кабелдик элемент. Дизайн абдан жөнөкөй (анткени ал пневматикалык системадагыдай компрессорду, кабылдагычты жана башка бөлүктөрдү талап кылбайт), бирок мезгил-мезгили менен тууралоону талап кылат
Жоголгон укуктарды кантип калыбына келтирсе болот: кеңештер жана ыкмалар
Айдоочунун күбөлүгү - жоголуп кетиши мүмкүн болгон документ. Же уурдап кетиши мүмкүн. Мындай шартта эмне кылуу керек? Айдоочулук күбөлүгүн кантип калыбына келтирсе болот? Бул суроого жоопту ушул макаладан табыңыз
