Van "Iveco-Daily": карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Орусиядагы эң популярдуу жеңил коммерциялык жүк ташуучу бул Газель. Бирок, кээ бир жүк ташуучулар чет элдик унааларды алууну артык көрүшөт. Мисалы, Мерседес Спринтер. Бирок кээде жомоктогудай акча турат. Эгер сиз Газель алып, ошол эле учурда чет элдик машина алгыңыз келбесе, эмне кылуу керек? Эсиме Iveco-Daily фургону келет. Анын мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү биздин макалада.

Дизайн

Iveco-Daily, балким, Джоржетто Джугиаро тарабынан иштелип чыккан жалгыз коммерциялык жүк ташуучу унаа. Унаа абдан жакшы көрүнөт жана кээ бир жерлерде Sprinterден да жакшыраак.

Алдында боёлбогон бампер жана узун фаралары бар жылмайган силуэтти көрөбүз. Радиатордук грильде - "Iveco" деген текебер жазуу. Капот абдан кыска жана алдыңкы айнеги дээрлик вертикалдуу. «Күндөлүк» күзгүлөр бурулуштарды ретрансляторлор менен жабдылган. Фургондун өзүндө капталдарында кабыргалары жана арткы жагында ыңгайлуу селкинчек дарбазалары бар. Сын-пикирлерээлери дененин жогорку практикалык экенин белгилешет. Боёлбогон элементтердин аркасында (бул бампер жана ылдыйдагы "жалбырактар") сиз зыяндан коркпойсуз - чиптерден жана чийиктерден.

Iveco корпусу коррозияга абдан чыдамдуу, - дейт сын-пикирлер. Боёктун сапаты жогору. Бирок күмүш түстө болсо, кырсык учурунда тонду алуу абдан кыйын болот.

Салон

Ивекодогу кабина абдан кенен. Фургон үч кишиге, анын ичинде айдоочуга ылайыкталган. Алдыңкы панель түзмө-түз ар кандай уячаларга жана колкаптарга толгон.

Сын-пикирлер белгилегендей, Iveco-Daily фургону эргономикалык интерьерге ээ. Редуктор колунда, чоң каптал терезелери жана бийик отургуч абалы айдоочу үчүн өлүк аймактарды жок кылат. Рулдун дөңгөлөгү ынгайлуу кармагычы менен компакттуу. Баскычтар жок, бирок сизге керектүү нерселердин баары жакын жерде, борбордук консолдо. Бул радио, мешти башкаруу блогу жана навигация менен толукталышы мүмкүн болгон кичинекей мультимедиялык экран. Руль жана отургуч абдан жөнгө салынат. Негизги конфигурацияда электр терезелери бар. Бирок кондиционер жана жылытылган отургучтар бир гана вариант катары жеткиликтүү. Ошондой эле, акы үчүн, Iveco-Daily фургону жетишсиз болушу мүмкүн:

• Ойготкуч.
• Арткы көрүнүш камерасы бар Parktronic.
• Санариптик тахограф.
• Webasto автономдуу жылыткычы.

Iveco-Daily фургонунун ичиндеги эмнеси жакшы? Ээсинин сын-пикирлери төмөнкү артыкчылыктарды белгилейт:

• Ыңгайлуу орун.
• Ыңгайлуу тутка абалыPPC.
• Көптөгөн тууралоолор жана көптөгөн колкап бөлүмдөрү.

Ушул жана башка көптөгөн өзгөчөлүктөр Iveco-Daily фургонуна Sprinter менен бирдей шарттарда атаандашууга мүмкүндүк берет.

Жүк бөлүмүн белгилей кетүү керек. Дээрлик бардык версиялары бийик чатыры менен келет. Арткы аркаларды кошпогондо, пол тегиз (бардык маршруттук таксилердин көйгөйү). Iveco-Daily фуранын өлчөмдөрү ар кандай болушу мүмкүн. Эң кыска версиясы 7,3 куб метрге чейин жүктү батыра алат. Узун дөңгөлөктүү фургондун көлөмү 17,2 куб.

Спецификациялар

Iveco-Daily фургонунда кыймылдаткычтардын кеңири спектри бар. Бирок линия толугу менен дизелдик агрегаттардан турат. Негизги кыймылдаткычы 96 аттын күчүн түзөт. Анын иштөө көлөмү 2,29 литр. Төмөн кубаттуулугуна карабастан, бул кыймылдаткыч жакшы моментке ээ (240 Нм), ал 1,8 миң революциядан жеткиликтүү. Бул блок 5-тез кол менен жабдылган.

Тизмеде кийинки орунда 116 аттын күчү бар турбодизель кыймылдаткычы турат. Белгилей кетчү нерсе, бул кыймылдаткычтын көлөмү мурункуга окшош. 136 аттын кучуне барабар болгон агрегат да бар. Биринчи жана экинчи орнотуу үчүн момент 270 жана 320 Нм. Бул кыймылдаткычтар беш баскычтуу механикалык же алты баскычтуу автоматтык берүү менен жабдылган.

Флагман – бул үч литрлик күч түзүмдөрүнүн линиясы. "Junior" 146 кубат иштеп чыгат, ал эми "улук" - 176. Torque 350 жана 400 Нм. Тартуу 1,3-3 миң об/мин ылдамдыкта болотмүнөтүнө. Инжектордук система - экинчи муундагы "Common Rail".

Ээлери энергия блокторуна оң жооп беришет. Тейлөө аралыгы 40 миң километрди түзөт. Бул токтоп калууларды азайтат жана операциялык чыгымдарды азайтат. Бир гана көйгөй - EGR клапаны. Биздин күйүүчү май менен ал бүтө баштайт. Көп учурда, ээлери жөн гана бул клапан өчүрүп. Процедуранын баасы болжол менен 20 миң рублди түзөт. Натыйжада тартылуу жана кыймылдаткыч күчү жогорулайт. Бирок, газ чыгаруу стандарты кескин төмөндөтүлгөн. Заводдук версиясында Iveco Euro-4 жана Euro-5 стандарттарына туура келет. Ошондой эле дизайнда бөлүкчөлөр чыпкасы бар. Убакыттын өтүшү менен ал бүтүп калат (150 миң километр) жана алмаштыруу керек. Бирок арзаныраак вариант - чыпканы механикалык жана программалык түрдө алып салуу. Жумуштун баасы 25 миң рублга чейин.

Динамика, керектөө

Дизелдик дизель алгылыктуу тартууга ээ. Толук жүк болсо да, машина оңой көтөрүлүп, тез ылдамдайт. Фургондун максималдуу ылдамдыгы саатына 146 километрди түзөт. Ал эми күйүүчү майдын керектелиши тандалган кыймылдаткычка жана иштөө режимине (шаар / магистраль) жараша 8 литрден 12 литрге чейин.

Жаш араба

Алдыңда, унаа гидравликалык амортизаторлор менен көз карандысыз суспензия, ошондой эле туурасынан кеткен пружина менен жабдылган. Кээ бир модификацияларда анти-ролл тилкеси бар буралма суспензия колдонулат. Артында ок жана жарым эллиптикалык жалбырак булактары бар. Белгилей кетчү нерсе, Iveco-Daily рамкага курулган бир нече фургондордун биридизайн. Көпчүлүк учурда микроавтобустарда жүк көтөрүүчү кузов болот. рамканы колдонуу жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Ал бир жарымдан (бул Iveco-Daily жүк ташуучу фургон) үч тоннага чейин (узун дөңгөлөктүү моделдер) болушу мүмкүн.

Ошондой эле Iveco-Daily пневматикалык арткы суспензия менен жабдылышы мүмкүн экенин белгилейбиз. Ал абдан жылмакай жүрүүгө ээ жана зарыл болсо, жүктөө бийиктигин тез жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Бирок, адатта, мындай суспензия борттогу модификациялар жана изотермикалык кабиналар үчүн заказ кылынат.

Тыянак

Ошентип, биз Iveco-Daily коммерциялык жүк ташуучу унаа эмне экенин билдик. Көптөр үчүн бул фургон Спринтерге эң сонун альтернатива болуп калды. Ишенимдүүлүк жагынан, бул машиналар бирдей тапкыч жана чыдамкай. Унаа ыңгайлуу жана эргономикалык интерьерге, ошондой эле кенен кузовго ээ.