"Opel-Astra" конвертирленген: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Opel-Astra 1991-жылдан бери чыгарылган Opel унаасы. Автоунаа кабриолет, седан, купе, хэтчбек жана станция вагон сыяктуу кузов версияларында чыгарылат. Автоунаанын конвертивдүү версиясы 1993-жылдан 2009-жылдын сентябрына чейин чыгарылып, үч муунга (учурдагы бештен) чыгарылган.

Кыска сүрөттөмө

Кабриолет бүтүндөй өндүрүшүнүн ичинде 4 жолу рестайлингден өткөн - 1995, 2001, 2006 жана 2007-жылдары. Акыркы муун BMW жана Мерседестин аналогдорунан жаман көрүнбөйт. 27 жыл бою унаа толугу менен дизайнын өзгөртүп, жагымдуу жана кадыр-барктуу болуп калды. Ошондой эле, унаанын функционалдуулугу кээ бир элементтер менен толукталды, мисалы, борбордук консолдун үстүндөгү чоң дисплей, круиздик контроль, бөгөткө каршы система жана башка көптөгөн нерселер.

Опел Астра кабриолетинин сүрөттөрү макалада берилген.

Спецификациялар

МодификацияАкыркы муундагы Opel Astra кабриолет диапазону беш версиясы менен көрсөтүлгөн. Мотордун күчү 115тен башталып, 200 аттын күчү менен аяктайт. Моделдер беш-тез жана алты-тез кол менен жабдылган, ошондой эле төрт баскычтуу автоматтык берүү. Ар бир модификация бир гана алдыңкы дөңгөлөк менен жабдылган.

Унаага сереп салуу

Opel-Astra кабриолети кадимки Astra Hнын негизинде түзүлгөндүктөн, унаанын сырты бүктөлүүчү чатыры жана өлчөмдөрү менен гана айырмаланат.

Алдыңкы жагынан караганда, унаа кадимки седанга же ошол эле үлгүдөгү вагонго окшош. Бирок алардан айырмаланып, чатыр эңкейиши мүмкүн. Өндүрүлгөн жылына жараша, машина кездеме чатыры менен да, металл менен да чыгарылган. Акыркы эки муун металл чатыры менен чыгарылган.

Автоунаанын эң көрүнүктүү элементи бул үч эллипсоиддик фарадан турган алдыңкы оптика. Бампердин капталдарында жайгашкан туманга каршы жарыктар да оптиканын ажырагыс элементи болуп саналат. Алардын ортосунда үч кабыргага бөлүнгөн кичинекей аба соргуч бар.

Унаанын арткы жагында өтө кенен бампер бар, анын үстүндө мамлекеттик номуру гана бар. Арткы оптика ички бурчка багытталган.

Акыркы муундагы моделдин интерьеринде көптөгөн инновациялар бар, мисалы монитор, аспаптар тактасындагы кичинекей дисплей, ошондой эле чалууларды кабыл алуу жана четке кагуу үчүн жооптуу рулдун башкаруу баскычтары,Үнүн жогорулатуу/басаңдатуу жана радио станцияларды жана тректерди которуштуруу.

Башка компаниялардын окшош унааларынан айырмаланып, Opel-Astra кабриолетинин аспаптар тактасы үч элементтен турат: тахометр, спидометр жана бактагы күйүүчү майдын деңгээли. Ошондой эле алардын ортосунда унаанын жалпы жана учурдагы километражын көрсөткөн кичинекей монитор бар. Багыт көрсөткүчтөрү аспаптар тактасынын үстүндө жайгашкан.

Интерьердин эң көрүнүктүү элементи - борбордук консолдун үстүндө жайгашкан чоң дисплей. Ал навигация системасын, унаанын аудио системасын башкаруу, смартфондорду унаага туташтыруу жана башка көптөгөн нерселер үчүн жооптуу.

Климаттык башкаруунун желдеткичтери борбордук консол менен толук биригет, алардын капталдарында алардын абалын жөнгө салгычтар жайгашкан. Төмөндө руль дөңгөлөкүндөгү сенсор менен айкалышкан үндүн деңгээлин жөндөө үчүн кодер бар. Аба агымын башкаруу борбордук консолдун ылдый жагында жайгашкан.

Кабриолет "Опел-Астра" жөнүндө сын-пикирлер

Бул унаанын башка ээлерине салыштырмалуу артыкчылыктары жана артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• салыштырмалуу жумшак жана ыңгайлуу суспензия; ошондой эле эки окко орнотулган турукташтыруу системасы унаанын жолдо ишенимдүүрөөк турушуна жардам берет;
• мыкты тормоз системасы. Анткени, атүгүл 90-жылдардын моделдеринде, машине мурунтан эле бөгөт коюуга каршы системасы болгон;
• арзан унаа үчүн таасирдүү интерьер;
• мурунку муундарга салыштырмалуу, унаа жакшырдыбоёк;
• коопсуздук.

"Опел-Астра" кабриолетинин да кемчиликтери бар. Алардын арасында төмөнкүлөр белгиленет:

• айрым сырткы элементтер суу өткөрүүчү, мисалы, арткы жарыктын резина тасмалары;
• Опел Астранын кабриолетинин эски моделдеринде ызы-чуу начар орнотулган айнеги титиреп, ашыкча ызы-чуу киргизген;
• жууучу суюктуктун тез-тез агышы;
• маңдайкы панелдин элементтеринде кычыркайлар бар.

Белгилей кетсек, аталган кемчиликтер 2007-жылга чейин чыгарылган моделдерден табылган. Бул окуялардан кийин «Опел» компаниясы бардык кемчиликтерди жана кемчиликтерди оңдоп, унаасын олуттуу түрдө колго алды. Акыркы муун 2007-жылы чыгарылган. Өндүрүш 2009-жылы аяктаган.

Тыянак

Алгылыктуу баада кездеме чатырдан эмес, металл чатыры бар конвертронду тандаган кардарлар көбүнчө Opel Astra кабриолетти сатып алышат. Экинчилик рынокто орточо баасы болжол менен 330 миң рублди түзөт, бул конвертирленген "BMW" 3-сериясына салыштырмалуу "немец" баасынын үчүнчү бөлүгүн түзөт. Ошондой эле, унаанын чатыры кесиптештерине караганда кыска убакытта бүктөлүп, ачылат.