Nissan Sentra: өзгөчөлүктөрү, карап чыгуу жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Nissan Sentra" - Nissan Motors компакт седан компаниясы. Бул унаа экспортко чыгарылган жана япониялык "Ниссан-След" моделинин прототиби болуп саналат. Макалада "Ниссан-Центрдин" техникалык мүнөздөмөлөрү жана конфигурациялары берилген. Унааны өндүрүүнүн көптөгөн варианттары бар, андыктан ылдыйда акыркы муундагы моделге сереп берилди.

Спецификациялар Nissan Sentra

Экинчи муундагы Nissan Sentra 2002-жылы сатыкка чыккан. Унаа 2,5 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, ал алгач Nissan-Almera үчүн иштелип чыккан.

Экинчи муундагы Nissan Sentra кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй: кыймылдаткычтын кубаттуулугу 175 аттын күчү, анын аркасында унаа 7 секунданын ичинде жүздөгөн километрге чейин ылдамдай алат. Бирок кыска тиштүү болгондуктан, машина мындай көрсөткүчкө кутучанын үчүнчү баскычында гана жете алат."Ниссан Сентранын" мүнөздөмөлөрү жана сүрөттөрү төмөндө келтирилген.

Компания мурунку муунду жаңыртууну чечти. 2014-жылы Москвада сунушталган үчүнчү муундагы Nissan Sentraнын мүнөздөмөлөрү көп деле өзгөргөн жок. Машинаны Ижевскидеги автозаводдо чогултуу пландаштырылган. Ал 117 аттын күчү менен 1,6 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, ошондой эле беш ылдамдыктагы механикалык берүү же CVT тандоо. Бул унааны чыгаруу анын бет ачарынан эки жылдан кийин токтотулган.

Унаа жабдуулары

Техникалык мүнөздөмөлөр жогоруда келтирилген. Бардык жеткиликтүү варианттарда "Ниссан-Центрдин" толук комплекти өзүнчө каралышы керек. Бул бардык өкүлдөрү кыймылдаткычтын бир түрү бар деп айтууга болот. Бир гана айырмасы - кол менен же үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү редуктор.

Салондор төмөнкү конфигурацияларды сунуштайт:

• кош келиңиздер: кол менен берүү;
• комфорт: кол менен же CVT;
• elegans: кол же CVT;
• elegans plus: кол же CVT;
• elegans туташуу: кол менен же CVT;
• elegans плюс туташуу: кол же CVT;
• tecna: CVT;
• velcom: кол менен берүү.

Унаага сереп салуу

Ниссан Сентранын өндүрүмдүүлүгү унаанын артыкчылыгы эмес, булички жөнүндө айтып бер. Сыртында эч кандай уникалдуу элементтер жок, ошондуктан дароо салонго барышыңыз керек. Акыркы муундагы моделдерде навигация системасын, аудио системасын жана башка көптөгөн функцияларды башкаруу үчүн монитор бар. Куралдар тактасы тахометрден жана спидометрден гана турат, алардын ортосунда жалпы жана учурдагы пробегти, диапазону, тутум каталарын жана механизмдин баскычын көрсөткөн экран бар.

Рулда аудио башкаруу баскычтары, кирүүчү чалууну кабыл алуу жана четке кагуу үчүн баскычтар бар. Ошондой эле маанилүү плюс - смартфондорду Bluetooth аркылуу туташтыруу мүмкүнчүлүгү, андыктан сиз телефонуңуздан тректерди күйгүзүп, кирүүчү жана чыгуучу чалууларды кабыл алып, тасмаларды көрүп жатканда стандарттык аудио тутумга үн чыгара аласыз.

Кондиционерди башкаруу баскычтары абдан жаңы көрүнөт. Негизги аба агымын башкаруу борборунда жайгашкан. Рычагтын жанында чыны кармагыч бар. Бул унаанын көптөгөн ээлери анын толук ийгиликтүү эмес жайгашкан жерин көрсөтүшөт, анткени кол тормозду колдонгондо, айнеги алдыңкы жүргүнчүнүн бутуна оодарылып кетет. Ички материал - булгаары. Стулдар да, эшиктер да ал тарабынан жасалган. Куралдар тактасы толугу менен пластиктен жасалган.

Жакшы бонус – бул трансмиссиянын спорттук режими, анын аркасында унаа кадимки режимге караганда бир аз ылдамыраак ылдамдайт.

Унаа Орусиянын экинчи рыногунда

Көпчүлүк учурда Орусиянын экинчи рыногунда акыркы муундагы Nissan Sentra таба аласыз. Бул үчүн бааларнегизги конфигурацияда жана минималдуу пробег менен машина жарым миллион рублден башталат. Биринчи муундагы унаалар сейрек кездешет, анткени алардын көбү иштебейт, же аларды сатуу экономикалык жактан пайдалуу эмес.

Көбүнчө бул унаа кыймылдаткыч күчү жетишсиз болгондуктан сатылат, ал 117 аттын күчү. "Ниссан-Центрдин" сатып алуучулары, адатта, негизги критерий катары унаанын мүнөздөмөлөрүн эсептешпейт. Аларды унаанын демократиялык баасы кызыктырат.

"Nissan Sentra" жөнүндө сын-пикирлер

Жогорудагы фактылар бул унаанын ээлеринин реалдуу сын-пикирлери. Автоунаанын акыркы муундагы артыкчылыктары:

• бюджеттик сериялык седандын жагымдуу көрүнүшү;
• чоң жүк сыйымдуулугу;
• эки метрлик жүргүнчүлөр үчүн да ыңгайлуу жана кенен интерьер;
• арткы катарда үч жүргүнчүгө орун жетиштүү, бирок ал бир аз тар болуп калат;
• негизги жана жогорку конфигурациялар үчүн аз күйүүчү май керектөө;
• берүү кутусунун спорттук режиминин болушу;
• жылытылатын алдыңкы орундуктар;
• кондиционер жайдын ичин муздатуу үчүн да, кышында жылытуу үчүн да сонун иштейт.

Бул унаанын кемчиликтери:

• кол менен берүү, анын көптөгөн кемчиликтери бар, ошондуктан ал көп учурда иштен чыгат;
• ар бир тешик менен ташты сездирүүчү катуу асма;
• унаа сүйүүчүлөрү жапон ассамблеясын мактаганын эске алып, сапатты куруу;
• алдыңкы жана арткы оптика начар.

Тыянак

Унаанын баасын эске алсак, ата мекендик унаалар жарым баасын эске албаганда, аны бюджеттик чет элдик унаалар катарына кошсо болот. Бул параметр шаардык жайбаракат айдоо үчүн иштелип чыккан, анткени катуу асма жана жердеги клиренс жолдо жүрүүгө мүмкүндүк бербейт. Маанилүү плюс - күйүүчү майдын аз чыгымдалышы, бул унаанын шаарларда иштөө үчүн артыкчылыгын да аныктайт.