"Mercedes E200": мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Германиянын "Mercedes E200" унаасынын модификациясы (бизнес-класс) 1984-жылы мурунку W123 унаасын алмаштырган. Дизайнерлер чуркоо көрсөткүчтөрүн гана жакшыртпастан, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ынгайлуулугу, анын ичинде коопсуздук боюнча да иштешкен. Ассортиментте бензин, дизелдик жана турбиналык кыймылдаткычтары бар моделдер бар. Керектөөчүлөрдүн пикирлерин эске алуу менен унаалардын өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Жалпы маалымат

"Mercedes E200" W-210 тибиндеги станоктордо биринчи жолу стойкалуу руль колдонула баштады. Мындан тышкары, өзгөрүлмө ылдамдыкты активдештирүү алгоритми (FRG) опциясы менен эксперименталдык беш ылдамдыктагы редуктор орнотулган.

Авто – бул ар кандай инновациялык иштеп чыгууларды жана технологиялык инновацияларды киргизүү үчүн сыноо аянтчасынын бир түрү. Буга мыкты ыңгайлуу отургучтар, жакшыртылган желдетүү, DynAPS тибиндеги динамиктер менен бириктирилген заманбап навигация кирет.

Тутум түзмөктөрүнүн ичинен Тормоздук жардамчы блогун белгилесе болот, ал авариялык тормоздоо учурунда иштетилип, унаа толугу менен токтогонго чейин бүт процессти оптималдаштырат. Ушундай экстремалдык мененЖүктөр суспензияларда бар пневматикалык стабилизаторлордун иштөөсүнө кошулат. Бул чечим бөгөт коюу жана тайгаланбастан секунданын жүздөн бир бөлүгүндө унааны токтотууга мүмкүндүк берет. Кошумча, бул процесс ABS опциясы менен башкарылат.

Кыскача техникалык параметрлер

"Mercedes Benz E200" эң сонун динамикасын көрсөтүп, орточо күйүүчү май керектейт. Унаа төрт цилиндрден турган сап түзүлүшү менен күч блогу тарабынан башкарылат, анын кубаттуулугу 1,8 литр болгон 122 "ат". Бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу жана механикалык күчөтүү милдеттерди максималдуу чечүүгө көмөктөшөт.

Каралып жаткан унаа алты (механика) же беш режим (автоматтык) үчүн редуктор менен жабдылган. Алдыңкы суспензия жупташкан тиш сөөктүн түрүнө жараша түзүлөт, арткы асма - бул катушка. Машинаны айдоо гидравликалык рулду жеңилдетет, арткы дөңгөлөктүү унаа болгону он метр радиуста айланат. Тормоз блогу - диск, желдетилген.

Функциялар

Жалпысынан 200-версиянын аткаруусу 240-аналогунан анча деле айырмаланбайт. Негизги артыкчылыгы - күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана арзандатуу. Экинчи рынокто көрсөтүлгөн унааны 600 миң рублга сатып алса болот. Белгилей кетсек, бул унаанын кузову кошумча катышуусуз кеминде 20 жыл иштөөгө туруштук бере алат. Бул функция шамалга эмес, себепке жумшалат.

"Мерседес E200" мүнөздөмөсү сандар менен

Төмөнкүлөрунаанын негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү:

• 2009-жылы чыгарылган;
• узундугу/туурасы/бийиктиги – 4, 86/1, 85/1, 47 м;
• трек арткы/алдынкы - 1, 6/1, 58 м;
• дөңгөлөк базасы - 2,87 м;
• жүк салгычынын көлөмү - 540 л;
• эшиктердин/орундардын саны - 4/5;
• суспензия - көп шилтемеге көз каранды түйүн;
• тормоздор - ABS менен желдетилүүчү дисктер;
• мотор - турбинасы бар дизелдик кыймылдаткыч;
• кубаттуулугу - 122 л.с.;
• алмашуу - 2148 см3;
• боор салмак - 1,61 тонна;
• "нөлдөн" "жүздөргө" чейин ылдамдатуу - 10,7 секунд;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 59 л;
• эң жогорку ылдамдык - 215 км/саат.

Электр станциясы жөнүндө көбүрөөк маалымат

Mercedes E200 дизелдик кыймылдаткычтардын бир нече түрү менен жабдылган. Мындан тышкары, бензин күч бирдиктери менен версиялары бар. Бардык кыймылдаткычтарды болжол менен үч категорияга бөлүүгө болот:

1. Биринчи топко 2,7 куб сантиметрге чейинки үнөмдүү бензин жана дизелдик агрегаттар кирет. Алар 100 километрге 10 литр күйүүчү май "жеп" 170ке жакын "ат" күчүн иштеп чыгышат. Мындай унаалар эң көп суроо-талапка ээ жана популярдуу.
2. Экинчи дивизия алты цилиндрден турган күчтүүрөөк "кыймылдаткычтарды" камтыйт. Алардын көлөмү кеминде 2,8 "куб" болуп саналат, алар беш-тез автоматтык менен бириктирилген. Мындай күч блоктору сизге Mercedes E200дин динамикасынан жана маневрдүүлүгүнөн толук ырахат алууга мүмкүндүк берет.
3. Үчүнчү топ - V формасында жайгаштырылган сегиз цилиндрден турган элиталык энергоблоктар. Бул моторлордун көлөмү 4,3 литрден 5,4 литрге чейин өзгөрөт. Бул класстагы унаалар аткаруу транспортуна таандык, аларды керектөөчүлөрдүн тар чөйрөсү сатып алат. Күйүүчү май керектөө 100 кмге болжол менен 20 литрди түзөт, аны үнөмдөө деп айтуу кыйын.

Модернизация

Немец компаниясынын иштеп чыгуучулары өздөрүнүн шедеврлерин тынымсыз өркүндөтүп, атаандаштарынан артта калбай, кээде алдыга озуп кетишет. 2013-жылы жаңыланган Mercedes E200 W212 массага тартууланган. Бул Детройттогу Дүйнөлүк автосалондо болду.

Сырткы көрүнүшүндө эч кандай олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок. Спорт бамперлери жана унаанын алдыңкы бөлүгү ошол эле таанылган бойдон калды. Бирок ички жабдуулар кыйла жаңыланды. Алдыңкы панели жана борбордук консолу сырттан өзгөртүлгөн, бул колдонуучулар тарабынан жогору бааланган, анткени мурунку дизайн бир аз эскирип, тажаган. Аспаптарды башкаруу системалары эргономикалык болуп, жаңыртылган руль купелерде жана кабриолеттерде пайда болду.

Тунинг

Жаңыртылган линияда негизинен классикалык Mercedes E200 үлгүсүндөгү бензин менен иштеген энергоблоктор калды. Кээ бир жакшыртуулардын аркасында күйүүчү май керектөө "жүзгө" жети литрге чейин кыскарган, ал эми динамикасы бир аз жогору болгон. Бул модель сегиз секундага жетпеген убакытта 100 километрге чейин ылдамдайт. Унаа кыймылдаткычы алты режимде кол менен өткөргүч менен агрегатталат. Жети ылдамдык мененавтоматтык берүү учууну 8,5 секундага чейин көбөйтөт. Жаңыланган линияда 7 бензин жана 5 дизелдик «мотор» бар. Мындай ассортименттин ичинен туура модификацияны тандоо оңой эмес.

2013-жылы модернизациялангандан кийин асма блогу эч кандай өзгөчө өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Бирок электрондук аппараттардын топтому укмуштуудай. Учурдагы системаларга жолдун туруктуулугу жана акылдуу тормоздук блок кошулду (аппарат унаанын жанындагы абалды баалайт, бул кагылышууларды болтурбоо үчүн). Кошумча акы үчүн белгилүү бир параметрлерди үн менен башкаруу жана автоматтык токтотуу мүмкүнчүлүгү бар.

Баа саясаты

"Mercedes E200", анын сүрөтү төмөндө келтирилген, негизги конфигурацияда кеминде 1,9 миллион рубль турат. Вагондук вагон жана кошумча кошумча - эки миллиондон ашык ички акча. Максималдуу жайгашуу баасы үч миллионго жакындайт.

Бааларды демократиялык деп айтууга болбойт, бирок бренддин немис сапаты жана кадыр-баркы татыктуу. Сөз болуп жаткан унаалар эч качан арзан болгон эмес, алар дагы эле өз сегментинде эң кымбат унаалардын бири болуп эсептелет. Унаанын чыгарылган күнү өзгөчө роль ойнобойт, анткени энергия блогунун ресурсу жана негизги бөлүктөрүнүн жарактуулук мөөнөтү жок.

Mercedes E200 жөнүндө сын-пикирлер

Ээлери белгилегендей, сөз болуп жаткан унаа чоңөлчөмдөрү. Жаңы баштаган адам үчүн биринчи жолу навигация оңой болбойт, өзгөчө, эгерде ал "компакттуу унаадан" көчүп кетсе. Ошого карабастан, эч ким ички жана сырткы бекемдикти жокко чыгарган жок. Күмүш түстөгү корпустагы моделдердин колдонуучулары чаң дээрлик көрүнбөйт деп ырасташат, ошондой эле майда чийилген жерлер. каптоо өзү механикалык стресске туруктуу эмес. Бул көйгөйдү атайын унаа лак менен оңой чечсе болот.

Интерьер жөн гана ыңгайлуу жүрүү үчүн иштелип чыккан. Күзгүлөрдү, отургучтарды, рулдук колонканы, электр терезе көтөргүчтөрүн жөндөө бар. Коопсуздук куру, үч жаздык менен камсыз кылынат. Майда нерселерди жана документтерди сактоо үчүн колкап отсеги, кол таянгычта орун, ошондой эле үч өзүнчө бөлүм жана орнотулган мини-муздаткыч бар.

Колдонуучулардын айтымында, капоттун астындагы сүрөт мындан жаман эмес. Күч бирдиги түрү 111 абдан ишенимдүү немис кыймылдаткычтарынын бири болуп саналат. Мотор жетиштүү күчтүү, дененин оор массасын тез жана ишенимдүү тездетет. Жолдогу жүрүм-турумуна келсек, ээлери Мерседес өзүн ишенимдүү сезээрин, ийри-буйрусуз кыймылдап, дөңсөөлөр жана чуңкурлар иш жүзүндө сезилбей турганын, ошондой эле «мотордун» ызы-чууларын белгилешет.

Акыры

2016-жылдын январь айында Детройт шаарында Mercedes E200 (купе) дагы бир рестайлдалган модели тартууланган. Параллелдүү, окшош мүнөздөмөлөргө ээ седан киргизилген. Автоунаа ого бетер көлөмүн кошуп, ар кандай жаңы системаларды жана тогуз диапазон үчүн автоматтык трансмиссияны алды. Баштапкы жаңы версияСпектакль 195 "ат" кубаттуулугу бар дизелдик кыймылдаткыч жана 240 жана 330 аттын күчү болгон жуп бензин агрегаттары менен сунушталган. Өндүрүүчүлөр жаңыланган линияга төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы бар гибриддик модификацияны киргизүүгө убада беришти, алар чогуу 210 кВт иштеп чыгат.