TTX ZIL-131: унаа спецификациясы, сүрөттөлүшү, түзүлүш

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Бүгүнкү күнгө чейин параметрлери заманбап айдоочулардын керектөөлөрүн канааттандыра алган унаалар бар. Албетте, бул машиналардын ар бири бир нече жылдар бою олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бирок алардын өзөгүндө алар ошол эле ишенимдүү, күчтүү жана башкарууга жана оңдоого оңой бойдон калууда.

Бул макалада биз ЗИЛ-131 автомобилинин иштөө мүнөздөмөлөрүн карап чыгабыз. Бул легендарлуу жүк ташуучу унаа өзүнүн өндүрүмдүүлүгүнүн аркасында көптөгөн ондогон жылдар бою керектөө рыногунда лидерлердин бири болуп келген.

Тарыхый маалымат

ЗИЛ-131нин эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн изилдөөдөн мурун, аны түзүүнүн негизги аспектилерин карап көрөлү. Бул машина езунун сапарын 1959-жылы баштаган, ал кезде Лихачев атындагы ишкананын жумушчулары 130 моделди еркундетуу жана 131 модификацияны тузуу милдети коюлган. Ондуруштун жумушчуларынын алдына коюлган бул максат XXI съездде кабыл алынган улуттук экономиканы енуктуруу планынан улам коюлган.экономика.

Ошол эле мезгилде СССР эл депутаттарынын алдыга койгон милдеттерин ишке ашыруу учун эл чарбасынын дээрлик бардык тармактарында адамга жардам бере ала турган жук ташуучу автомобилдер талап кылынган. Ошол убакта советтик армияда ЗИЛ-131 үлгүсүндөгү мыкты параметрлери болгон такыр башка трактор бар экенин дароо белгилей кетүү керек. Аскердик аспект жүк ташуучу унааны иштеп чыгууда эң негизги болгон.

Өндүрүштү баштоо

ЗИС-130нун эксперименталдык прототиптери 1950-жылдардын орто ченинде деңиз сыноолорунан өтө баштаганына карабастан, ал конвейерге 1962-жылы гана жеткен. Кагаз бетинде жаралган учурдан тартып заводдон чыкканга чейинки мындай чоң боштук бир топ убакыттан бери ийгиликтүү күрөшүп келген көйгөйлөрдүн бүтүндөй комплексине байланыштуу.

Акыры, бул машина ZISтин негизинде иштелип чыккан. ЗИЛ-131нин эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү 1966-жылы гана толугу менен жылмаланган, бирок бул машинага пландаштырылган бардык сыноолордон ийгиликтүү өтүүгө мүмкүндүк берди. 1967-жыл машинаны сериялык чыгаруунун башталышы менен белгиленди.

Жүк ташуучу унаанын өтө узак сыноо мөөнөтү өндүрүмдүүлүктүн олуттуу жакшырышына алып келди. Мындан тышкары, машинанын базалык шасси дээрлик дайыма жакшыртылган. Мына ушулардын бардыгы агрегаттын ендурумдуулугун жана кубат-туулугун жогорулатууга, рамка менен кыймылдаткычтын конструкциясын оптималдаштырууга мумкундук берди. Орун жана айдоочунун кабинасы ошол убактагы өркүндөтүлгөн эргономиканы алган.

Дээрлик үзгүлтүксүз инновация 1986-жылы жаңысын орнотууга мүмкүндүк бердиэлектр станциясы, ал ез кезегинде жук ташуучу машинанын мумкунчулуктерун жогорулатып, анын эксплуатациялык ресурстарынын коромжу болушун азайтты.

Көрүнүш

ЗИЛ-131 автомобилинин эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн эске алып, жүк ташуучу унаанын кабинасынын схемасы капоттуу экенин белгилейбиз. Анын дизайны дайыма металл болгон жана болуп саналат. Бирок, практикалык эмес алдыңкы бөлүгү акыры ЗИЛ-165 үлгүсүндөгү менен алмаштырылган. Торлордун жана канаттардын татаал формасы жөнөкөй, бирок катаал болуп калды.

Дээрлик 40 жыл бою унаанын сырткы көрүнүшү кичине гана өзгөргөн. Конструкторлор кыймылдаткычты кабинанын астына катпоону чечишти, анткени бул ага жетүү мүмкүнчүлүгүн кыйла начарлатты, бул талаада аны оңдоо жана тейлөө милдетин бир топ татаалдаштырмак.

Кузов арткы жагын кошпогондо, бүктөлүүчү капталдары менен жабдылган. Чатырды сунуу үчүн атайын металл аркаларды орнотуу керек. Мындан тышкары, унаага жүк ташуучу кузовдун ордуна фельдшердик-акушердик пункт, талаа ашканасы, ракета аткыч, бешиги бар жебе, жада калса өрт өчүрүүчү механизмди орнотууга болот.

Айдоочунун отургучу

ЗИЛ-131 кабинасынын рамка түрү бар. Сыртынан металл менен капталган, ал эми ичинде атайын материалдар менен жакшы жылууланган. Мунун баары айдоочуга катуу суукта да унаада өзүн ыңгайлуу сезүүгө мүмкүндүк берет. Ар бир кыймылдуу элементте резина пломба бар, анын аркасында жабуу герметикалык жабылат.

Куралдар тактасы төмөнкү ченегичтер менен жабдылган:

• күйүүчү май деңгээлинин сенсору;
• амперметр/вольтметр;
• спидометр;
• май манометри;
• тахометр;
• термометр.

Бурулуш рычагы түз рулдун колоннасында, ал эми башкаруу тутумунун калган бөлүгү аспаптар панелиндеги тахометрдин оң жагында жайгашкан. Ошол эле учурда башкаруу туткалары колду кармоого ыңгайлуу формага ээ. Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн отургучтары көп сандагы тууралоолор менен мактана албайт, бирок кабинада болуу дагы эле ыңгайлуу, анткени инженерлер отургучтарды орточо адамдын антропометриясынын негизинде иштеп чыгышкан, ошондуктан айдоочулардын басымдуу көпчүлүгү унааны эч нерсесиз айдашат. ыңгайсыздык.

Кабинада артты көрүүчү таасирдүү күзгүлөр орнотулган, алардын көрүү бурчу ушунчалык чоң болгондуктан, айдоочу узун чиркегичи менен айдап жүргөндө да артындагы баарын оңой көрө алат.

Электр станциясы

AC 131 ZILнин эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүнө көңүл буруп, биз машина алгач жолсуз шарттарды жеңүү үчүн жаралганын, ошондуктан анын кыймылдаткычы абдан күчтүү болушу керек экенин белгилейбиз. Натыйжада машинага ЗИЛ-5081 маркасындагы карбюратор орнотулган. Бул мотор цилиндрлердин V түрүндөгү түзүлүшүнө ээ, анын ичинен 8 даана бар. Мотор төрт тактылуу, көлөмү 5,97 литр. Цилиндрдин диаметри 100 мм жана поршеньдин соккусу 95 мм. Электр станциясынын кубаттуулугу 150 аттын күчү жана максималдуу моменти 410 Нм.

Күчтүү кыймылдаткычтын аркасында машина 85 км/саат ылдамдыкка жете алат, ал эми автопоезддин курамында бул көрсөткүч 75 км/саат. Колдонулган күйүүчү майдын түрү - бензинА-76, бирок жогорку октандуу бензинди колдонууга жол берилет.

Өтүү жөнүндө бир нече сөз

ЗИЛ-131нин (анын ичинде өрт өчүрүүчү унаанын) эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн талдоодо редуктордун түрүн көрсөтүү зарыл - 182EM / 6ST-132EM. Бул учурда, биринчи этаптын тиштүү катышы 2,08:1, негизги тиштүү 7,339:1.

Муфталоочу диск демпферлік пружиналар менен жабдылган, алардын негизги милдети редуктордун стадияларынын ортосундагы өтүү процессин жумшартуу болуп саналат. Машинанын айырмалоочу өзгөчөлүгү - алдыңкы огу атайын электр-пневматикалык дисктин жардамы менен автоматтык түрдө күйгүзүлөт.

Электр системасы

Унаада жакшы изоляцияланган жана корголгон контактсыз транзистор тибиндеги система бар, ал эң катаал климаттык шарттарда да жакшы иштейт. Мурда орнотулган экрандар от алдыруу учурунда тоскоолдуктардын пайда болушун дээрлик нөлгө чейин кыскартты, ал эми сонун пломба суу тоскоолдуктарын жеңип, кыска туташуулардан контакттардын туруктуулугуна кепилдик берди. Түзмөктөр 12 вольттук батарейка жана атайын генератор менен иштейт.

Токтотуу жана параметрлер

Алдыңкы бөлүгү көз каранды жана жылма учу менен эки пружинада иштейт. Арткы суспензия тең салмактуу, эки пружинасы жана алты таякчасы бар. Механикалык жана пневматикалык барабан тормоз системасы.

ЗИЛ-131нин негизги эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй:

• узундугу – 7000мм;
• туулугу - 2500 мм;
• бийиктиги - 2480 мм (тент менен 2970 мм);
• тазалык - 330 мм;
• ташылган жүктүн максималдуу салмагы - 3,5 тонна;
• күйүүчү май - аралаш режимде ар 100 километрге 49,5 литр;
• буруу радиусу - 10,8 метр;
• тормоздук аралык - 29 метр 50 км/саат ылдамдыкта.

Плюс жана минус

ЗИЛ-131, советтик техниканын көбү сыяктуу эле, эч кандай кыйынчылыксыз ар кандай модификацияларды түзүүгө мүмкүнчүлүк берген эң сонун шасси менен жабдылган. Машина өзүнүн техникалык көрсөткүчтөрүнүн аркасында экстремалдык шарттарда авариясыз иштей алат, анын ишенимдүүлүгүн ар тараптан көрсөтүп турат. Машина дагы эле аскердик эмес, жарандык максатта да колдонулат. Автоунаанын өзгөчө "чипи" дөңгөлөктүн басымын алыстан жөнгө салуу болгон. Жерге өтүү учурунда жүргүнчү салонунан басымды эч кандай кыйынчылыксыз төмөндөтүү мүмкүн болгон. Ошондой эле дөңгөлөктүн бир аз тешиги болгон учурда сапар учурунда абаны тынымсыз сордурууга мүмкүн болгон.

Бирок, жүк ташуучу унаа акырындап эскирип, кээде жаңы жана татаал тапшырмалар үчүн жогорку талаптарга жооп бере албай калган. Ошондуктан 2002-жылы ЗИЛ-131 акыры токтотулган.

Автотолтургуч

ТТХ ARS 14 ZIL-131 бул унаага күйүүчү май ташуучу жана аймакты дезинфекциялоо жана газсыздандыруу үчүн суюктуктарды жана эритмелерди ташууга жөндөмдүү унаа катары коюлган талаптарга жооп берет. Калкты турмуш-тиричилик жактан тейлее тармагында сугаруу учун машина пайдаланылаткөчөлөр.

ЗИЛ-131 унаасы төмөнкү параметрлерге ээ:

• узундугу - 6856 мм;
• туулугу - 2470 мм;
• бийиктиги - 2480 мм;
• брутто салмагы - 6860 кг;
• ташуучу химиялык заттардын уруксат берилген салмагы - 240 кг;
• бактын сыйымдуулугу - 2700 л;
• жумуш басымы - 3 атм;
• согуштук экипаж - 3 киши;
• толук станцияны тапшырмага даярдоо убактысы - 4 мүнөт;
• дегазациялоо же дезинфекциялоо учурунда станцияны толук бошотуу мезгили - 12 мүнөткө чейин;
• эсептөө жана жумушчу суюктукту эске алуу менен бүткүл станциянын жалпы салмагы - 10 185 кг.

Өрт өчүрүүчү

ЗИЛ-131 өрт өчүрүүчү унаанын иштөө мүнөздөмөсүнө келсек, алар төмөнкүдөй көрүнөт:

• Жалпы салмагы - 11 050 кг;
• суунун резервуарынын көлөмү - 2400 л;
• колдонулган насостун модели - PN-40U;
• максималдуу ылдамдык 80км/саат;
• согуштук экипаж үчүн орундардын саны - айдоочусу менен 7;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 170 литр;
• күйүүчү май керектөө - 100 километрге 40 литр;
• унаа узундугу - 7640 мм;
• туулугу - 2550 мм;
• транспорттун бийиктиги -2950 мм.

Эндуруштук мүнөздөмөлөрү жогоруда көрсөтүлгөн AC-40 ЗИЛ-131 автомобили биринчи жолу 1969-жылы заводдун конвейеринен чыккан. Автоунаанын сериялык өндүрүшү 1970-жылдан 1984-жылга чейин созулган. Автомашинаны эксплуатациялоо мезгилинде цистерна-нын ичинде жайгашкан жардыргычтарды начар бекитуу, канааттандырарлык эмес бекитуу сыяктуу кемчиликтерге жол берилген.резервуардын өзүн түздөн-түз рамкага салып, акыры деформацияга жана суюктуктун агып кетишине алып келди.

Тыянак

ЗИЛ-131 чыгаруунун буткул мезгилинин ичинде ар турдуу модификацияда 1 миллиондон ашык автомашина чыгарылды. СССРдин террито-риясында машинаны колдонуудан тышкары, Азия жана Африка мамлекеттери тарабынан активдуу ээ болгон. Жүк ташуучу унаа эч качан дизелдик версияда чыгарылган эмес экенин да белгилей кетүү керек.