КАМАЗ стартери: сүрөттөлүшү, түзүлүш, түрлөрү жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Кыймылдаткычты иштетүү үчүн аны иштетүү керек. Бул үчүн, стартер унаа аппаратында каралган. КамАЗ Евро-3 да аны менен жабдылган. Механизми ар түрдүү болот. Келгиле, КамАЗдын стартери кандай иштээрин, кандай иштээрин жана кандай техникалык мүнөздөмөлөргө ээ экенин карап көрөлү.

Сорттор

Бул механизмдердин бир нече түрү бар:

• Кыскартылды.
• Тишсиз.

КАМАЗ стартери биринчи типтеги түзүлүшкө тиешелүү. Бул механизм эң күчтүү, анткени бул жерде моменттин арматурадан редукторго берилиши редуктор тарабынан ишке ашырылат. Мындай башталгычтар жогорку кубаттуулукка гана эмес, ошондой эле жакшы баштоо моментине ээ. Алар ошондой эле узак кызмат мөөнөтү бар. Стартерлердин бул түрлөрү заманбап унаалардын 90 пайызында колдонулат.

Тешмесиз элементтерге келсек, алар төмөнкүдөй иштешет. Электромагниттик өчүргүчкө чыңалуу берилгенден кийин, Bendix тиштүү механизми жылып, маховик шакегине кирет. Ток арматурага барат. Ротация бар. Тишти жана вал дал келдиэркин дөңгөлөк үчүн рахмат. Мотор ийгиликтүү ишке киргенден кийин, бул байланыш бошоп кетет. Учурдагы берүү токтотулат жана тиштүү анын баштапкы абалына кайтып келет. Төмөн эффективдүүлүккө жана техникалык тейлөөгө жөндөмдүүлүгүнөн улам тиштүү механизмдери жок элементтер автомобиль өнөр жайында дээрлик колдонулбайт.

Түзмөк

Структуралык жактан алганда КамАЗ стартери тартылуу релеси жана механикалык кыймылдаткычы бар электр кыймылдаткычы болуп саналат. Бул механизм маховик корпусуна орнотулган (мотордун сол жагында жайгашкан). Ал шпилькалары бар үч болтко орнотулган.

Кыймыл 4 уюлдук сериялуу моторго негизделген. Стартер дизайны ошондой эле төмөнкү элементтерди камтыйт:

• Айдоо вал.
• Анкор.
• Арткы жана алдыңкы мукаба.
• Коллектор.
• Щётка түйүнү.
• КамАЗ стартер электромагниттик реле.
• Толкуруу орогу.

Мунун баары металл корпуска бириктирилген. Сыртынан КамАЗ стартери төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөндөй көрүнөт.

Козу жумшак болоттон жасалган. Ал өзөктөрү тиркелген магниттик схема катары кызмат кылат. Дене капкактар менен жабылган. арткы щетка жыйындысын жашырат. Алдыңкы кыймылдаткыч механизми. Козголгон орам параллелдүү бутактарга бөлүнөт, аларда катар туташтырылган катушкалар колдонулат. Ороо катары кесилиши тик бурчтуу жез зым колдонулат. Бир учу оң щеткаларга, экинчи учу корпустун изоляцияланган терминалына туташтырылган.

Бардык катушкалар атайын лак менен сиңирилген жана кошумча кебез скотч менен өрүлгөн. Бурулуштар кабелдик кагаз менен изоляцияланган.

Анкор

Анкерге келсек, ал төмөнкү элементтерди камтыйт:

• Корректор менен вал.
• Ороо.
• Негизги.

Акыркысы электрдик болоттон жасалган барактардан жасалган. Коллектор туруктуу моментти кармап туруу үчүн иштелип чыккан. Ороо - толкун түрү. Өзөгү бар оюктарга 2 зым төшөлгөн.

Андан тышкары, алардын катушкалар өзөктөн обочолонгон. Зымдардын учу жез коллектор пластинкасынын оюгуна кирип, ширетилген.

Щёткалар

Бул монтаж коллектор пластинкаларын чыңалуу менен камсыздайт. Щетка кармагычтары металл кошумчалары бар диэлектрикалык клип. Акыркылары щеткалардын ичинде. Контакттарды поляк пластинкаларына спот менен ширетет. Бул элемент дүүлүктүрүүчү орамдын куйрук бөлүгү болуп саналат. Щеткалар коргошун, жез жана графит эритмесинен жасалган. Мындан тышкары, калай курамына кошулат. Бул эритме орамдагы чыңалуунун түшүшүнө жол бербейт жана коллектордун эскиришин азайтат.

Бул кантип иштейт

От алдыруу ачкычын бургандан кийин кошумча (RS-530) стартер релесине чыңалуу берилет. КамАЗ дагы эле токтоп турат. Чыңалуу 8 В тилкеден ашкандан кийин тартуу релеси иштетилет.

Механизм механизмди күч менен бириктиретмаховик тиштүү кыймылдаткыч. Ошондой эле бул учурда, стартер электр байланыштары жабык. Анкер айлана баштайт. Момент маховикке берилет. Мотор ишке киргенден кийин, механизм автоматтык түрдө өчүрүлөт.

Спецификациялар

Стартер St-142b КамАЗдарга орнотулган. Ал төмөнкү өзгөчөлүктөргө ээ:

• Чыңалуу - 24 Вольт.
• Номинал кубаттуулугу - 7,7 кВт же 10,5 аттын күчү.
• Соленоид релесин иштетүү үчүн чыңалуу - 8 вольт.
• Щётка жазгы басымы - 2 кгс.
• Щёткалардын бийиктиги 19-20 миллиметр.
• Учурдагы – 130 Ампер.
• Бош турганда арматуранын айлануусу - мүнөтүнө 5, 5 миң.

Стартер (КАМАЗ): баасы

Рынокто жаңы жана кайра өндүрүлгөн башталгычтар көп.

Стартердин (КамАЗ) баасы канча? St-142b брендинин аппаратын 4,5 миңден 13 миң рублга чейинки баада сатып алса болот.

Бузулуулар жана стартер оңдоолор

КамАЗ - бул абдан тейлөөгө жарамдуу жүк ташуучу унаа. Мүчүлүштүк болгон учурда, бузулууну өзүңүз оңдой аласыз. St-142b стартериндеги типтүү көйгөйлөрдү карап көрүңүз:

1. От алдыруу күйгүзүлгөндө, аппарат иштебейт. Бул учурда тарткыч реленин ороосун текшерүү керек. Кыска туташуу же ачык туташуу пайда болушу мүмкүн. Бузулуу өзгөчөлүгүнө жараша, арткы аппаратты алмаштыруу керек. Ошондой эле, бузулуулардын себеби щетка менен коллектордун ортосундагы байланыштын жоктугу болушу мүмкүн. Бул учурдащетка булактарынын басымын текшерүү. Эгер 1,8 кгс аз болсо, элемент жаңысына алмаштырылат.
2. Тартуу релеси иштебейт. Кошумча реленин ороосун текшерип, кайра тартылуучу орамдын бүтүндүгүн текшерүү керек. Алар ошондой эле чынжырдагы контакттын жана бардык туташуулардын ишенимдүүлүгүн текшеришет.
3. Стартер күйгүзүлгөндө, кошумча реленин мүнөздүү чыкылдатуулары пайда болот. Айдоочу механизм маховик шакегине тыгылып калган. Балким, себеби тартылуу релесинин контакттарын жабуунун туура эмес конфигурацияланган учуруна жашырылган. Аны кантип оңдоо керек? ажырым тиштүү жана түртүү шайба ортосунда орнотулган. Андан кийин, механизмдин иштешин текшерүү. Эгерде симптомдор кайталанса, стартердик дисктин аягы же маховик таажынын тиштери бүтөлүп калган болушу мүмкүн. Мүчүлүштүктөрдү аныктоонун бир нече жолу бар. Биринчиси, тиштерди сверфинг менен калыбына келтирүү. Экинчиси - маховиктин таажысын же жетектөө механизмин алмаштыруу. Үчүнчү ыкма тиштеги бузулууларды тазалоону камтыйт.
4. Иштөө учурунда арматура айланат, бирок маховик менен өз ара аракеттенбейт. Кранк вал айланбайт. Бул жагдайда, ал маховик тиштерин бүтүндүгүн текшерүү талап кылынат, ошондой эле жетектөөчү тиштүү. Стартер да кайра туураланган.

Тыянак

Ошентип, биз КамАЗ стартери эмне экенин, анын кандай техникалык мүнөздөмөлөрү жана бузулуулары бар экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул абдан татаал механизм. Эгерде бузулуу (же жөн эле симптомдор) пайда болсо, шашылыш оңдоо талап кылынат. Болбосо, кыймылдаткычты иштете албай каласыз.