Энергияны сактоо: иштөө принциби, түзүлүш, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Коммерциялык унаалар (жүк ташуучу унаалар жана автобустар) негизинен аба тормоздору менен жабдылган. Бул агрегат гидравликадан көп айырмачылыктарга ээ. Анын айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнүн бири - токтоочу тормоздун иштеши. Паркинг системасынын негизги компоненти - бул энергия аккумулятору (биздин макалада механизмдин сүрөтү бар). Бул эмне үчүн керек, ал кантип иштейт жана кантип уюштурулган? Кененирээк карап көрүңүз.

Бара турган жер

Мурда айткандай, жүк ташуучу унаалар жана автобустар аба тормоз системасы менен жабдылган. Гидравликадан айырмаланып, ал жөнөкөй жана ишенимдүү. Тормоздук механизмдердин кыймылы атайын камералар аркылуу кирген кысылган абанын жардамы менен ишке ашырылат. Схемалардагы басым 6дан 12 атмосферага чейин. Бирок бул система кыймылдаткыч иштеп турганда гана иштей алат. Ал эми система унааны токтотуп турганда кармап турушу үчүн дизайнда энергия аккумулятору бар.

Бул кандай механизм? Бул пневмомеханикалык элемент, ал жүк ташуучу унаалардын жана автобустардын тормоздук системасынын бир бөлүгү болуп саналат, ал кыймылдаткыч токтогондо унааны тормоздоо үчүн энергияны сактайт. Энергия аккумуляторунун иштөө принциби дисктерге дисктерге басууга багытталган. Ошол эле учурда, кысуу үчүн кысылган аба менен камсыз кылуу талап кылынбайт. Мындан тышкары, энергия аккумулятору запастык тормоз системасынын иштешине катышат. Негизги системанын иштеши бузулган учурда машинанын башкарылуусу ушул механизмге жараша болот. Элемент унаанын арткы огуна орнотулган. Ал бир же бир нече ок болушу мүмкүн.

Механизмдин дизайн өзгөчөлүктөрү

Түрүнө карабастан, кубат аккумуляторлору бирдей түзүлүшкө ээ. Ошентип, дизайндын жүрөгүндө металл корпус бар. Ал ачык айнек түрүндө берилген. Акыркы конус, цилиндр же сфералык дубалдары менен болушу мүмкүн. Анын түбүндө арматура бар. Ал тормоз камерасын жана поршендик мейкиндикти дренаждык түтүк аркылуу туташтыруу үчүн кызмат кылат.

Айнектин ичинде буралган пружина бар. Ал үстү жагында поршень же серпилгич кабыкча менен жабылат. Борбордо түтүк түртүүчү бар. Эгерде машинанын энергетикалык аккумуляторунун конструкциясында поршень каралган болсо, анда түтүк түргүч стержень ролун аткарат. Диафрагма болгон учурда, түртүүчү өзөктүн сабын кармап турат. Акыркысы тормоз камерасынын кабыкчасын жана таякчасын айдоо үчүн керек. Анын түбүнө болт сайылган. болгон учурда транспорт каражатын бошотуу зарылэнергия аккумуляторуна абанын жетишсиздиги.

Азыркы учурда азыркы электр аккумуляторлору тормоздук камерага туташтырылгандыгы жана толуктугу менен айырмаланат. Акыркы өзгөчөлүккө келсек, EA төмөнкү менен көрсөтүлүшү мүмкүн:

• Тормоз камерасы менен чогулган.
• Ар кандай камералар менен туташуу үчүн өзүнчө механизмдер катары.

Акыркы учурда блок тормоз камерасын жаңылоо же оңдоо үчүн колдонулат. Эгерде F биринчи толуктугуна ээ болсо, аны кошумча демонтаждоо жана жыйноо иштери жок эле унаада колдонсо болот.

Туташуу ыкмасы боюнча сорттор

Мында энергияны сактоо эки категорияга бөлүнөт:

• Эки кысгычы бар фланец.
• Кысуучу жана болттуу туташуусу бар фланец.

Электр аккумуляторун орнотууда механизмди тормоздук чынжырга туташтыруу үчүн дайыма фланец колдонулат. Бул компоненттерди оңдоо үчүн гана эмес, кызмат кылат. Бул алардын туура жайгашкан жеринен да көз каранды. Ошентип, энергия сактагычты алмаштырууда фланец борборлоштуруунун жана аралыкты сактоонун ролун аткарат. Эгерде сиз экинчи типтеги элементти колдонсоңуз, анда фланец бир нече болт жана гайкалар аркылуу EAга туташтырылган. Биринчи учурда, туташуу жөнөкөй жана металл кыскычты колдонуу менен ишке ашырылат.

Энергия аккумуляторлорунун ортосунда дагы кандай айырмачылыктар бар? Алар диафрагма же поршень натыйжалуу аянты менен айырмаланат. Бул спецификация чарчы дюйм менен көрсөтүлгөн.

Бүгүнкү күндө эң кеңири таралган энергия сактагыч, мында мембрананын же поршендин аянты 20, 24 жана 30 чарчы дюймду түзөт. Тормоздук камерада тиешелүү компоненттердин аянты 12ден 30 чарчы дюймга чейин жетет. Эгерде энергия аккумулятору комплект катары сатылса, анда бул маани бөлчөк менен бөлүнгөн эки цифра менен көрсөтүлөт. Биринчи сан ар дайым камералык кабыкчанын аянтын билдирет. Ал эми экинчиси энергия аккумуляторунун мембранасынын аянты жөнүндө айтылат.

Иштөө принциби

Бул нерсе тормоз камерасы менен бирге гана колдонулат. Бул өзгөчөлүк дөңгөлөк механизмдери менен керексиз байланыштарды жок кылат. Энергияны сактоочу аппарат кантип иштейт? Транспорттун кыймылы учурунда кысылган аба энергия аккумуляторуна берилет. Кысымдан ширетилген пружина кысылып калат. Бул учурда, таяк тормоздук камеранын диафрагмасынан тартылат. Ал эми EA кандайдыр бир жол менен негизги тормоздук системасынын иштешине таасир этпейт. Унаа кол тормогуна коюлганда энергия аккумуляторунун корпусунан аба чыгарылат. Булак мындан ары басым астында өткөрүлбөйт жана кысылып калат. Андан кийин, таякчанын жардамы менен жаздыкчалар ачылат.

Ошентип, энергетикалык аккумулятордун иштөө принциби спиралдаган пружиналарды кысуу күчүнүн эсебинен машинаны кармап туруу болуп саналат. Машина кол тормозунан чыгарылганда, аба кайрадан механизмге берилет. Ал пружинаны кысып, дөңгөлөктөрдү бошотот. Белгилей кетсек, быйылкы булактын катуулугу жогору. Оңдоп жатканда, аны алып салуу жана орнотуу үчүн атайын куралды колдонушуңуз керек (бирок оңдоо иштери тууралуу бир аздан кийин сүйлөшөбүз).

Шашылышчыгарылыш

Электр аккумуляторлоруна кысылган абаны берүү мүмкүнчүлүгү жок болгон унааны сүйрөө керек болгон жагдайлар бар. Бул учурда, кол менен бошотуу колдонулушу мүмкүн. Бул үчүн, механизмдин арткы дубалында жайгашкан атайын болт бар. Аны бурап койсоң, пружина кысылып калат. Ошентип, төшөктөр акырындык менен тартылып, унаа кайра кыймылдуу болуп калат.

Функциялар

Мындан тышкары, энергия аккумулятору запастык тормоз системасынын иштешине катышат. тормоздук камера колодкаларды кармай албай калат. Бул өзөктүн туура эмес жайгашуусунан же диафрагманын бузулушунан улам пайда болушу мүмкүн. Бул учурда энергия аккумулятору ишке кирет. Анын иштөө принциби төмөнкүдөй болот. Ылдамдыкты азайтуу зарыл болсо, аба механизмден жарым-жартылай чыгарылат. Таяк тормоз механизмин иштетет. Бирок, электр аккумулятору үчүн иштөөнүн мындай режими мүнөздүү эмес экенин түшүнүү керек. Ошондуктан, сиз унааны запастык системада оңдоочу жерге айдап келүү үчүн гана колдоно аласыз.

Техникалык тейлөө жана оңдоо

Механизм абдан жөнөкөй, ошондуктан өтө ишенимдүү жана минималдуу көңүл бурууну талап кылат. кам көрүү деген эмне? Автоунааны эксплуатациялоодо энергия аккумуляторун кандайдыр бир бузулууларды текшерүү гана керек. Эгер техникалык тейлөө жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда система дөңгөлөк механизмдеринин кыймылын мезгил-мезгили менен жөнгө салууга муктаж.

Пломбалар, диафрагма же поршень эскирсе, алар толугу менен алмаштырылат. Көбүнчө энергия сактоо үчүнБул элементтерди камтыган алмаштыруу комплекттери сунушталат. Оңдоо керек экенин кантип аныктайсыз? Айдоочу унаа токтотуучу жайда системадан аба жоголуп кеткенин байкашы мүмкүн. Тормоздор дагы начар иштейт.

Энергия аккумуляторун алып салуудан мурун коопсуздук нускамаларын окуп чыгышыңыз керек. Демонтаждоо учурунда кысылган пружина адамды жарадар кылышы мүмкүн. Энергетикалык аккумуляторду чогултуу пружинаны коопсуз кысып турган атайын түзүлүштүн жардамы менен ишке ашырылат. Бул куралсыз иштөө өтө кооптуу.

Тыянак

Ошентип, биз энергия аккумуляторунун жана анын түзүлүшүнүн иштөө принцибин карап чыктык. Көрүнүп тургандай, механизм жөнөкөй дизайнга ээ, бирок анын болушу ар кандай аба тормоз системасында өтө маанилүү болуп саналат. Монтаждын өзү абдан ишенимдүү жана өз убагында тейлөө менен унааны тегиз жерде да, эңкейиште да ишенимдүү кармап иштейт.