Kormoran Suv жайкы шиналар: сын-пикирлер, өндүрүүчүсү, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Шина өндүрүүчүлөр бири-бири менен айыгышкан күрөштө. Көптөгөн бренддер бар. Кээ бир компаниялар дүйнө жүзү боюнча белгилүү болсо, башкалары бир кыйла азыраак сандагы айдоочуларга белгилүү. Акыркы категорияга польшалык шиналарды өндүрүүчү Kormoran кирет. Бул бренддин кээ бир моделдери айдоочулардын арасында белгилүү. Мисалы, бул Kormoran Suv Summer шиналары жөнүндө айтууга болот. Каучуктун сунушталган түрү боюнча айдоочулардын пикири негизинен оң гана.

Бир аз тарых

Компания 1994-жылы Варшавада негизделген. Дээрлик ошол замат, аны ири француз холдинги Michelin сатып алган. Мындай биригүү поляк компаниясына пайдалуу болду. Биринчиден, дүйнөлүк сатуу рыногу дароо өндүрүүчүнүн алдында ачылды. Экинчиден, француз гиганты өзүнүн өндүрүштүк базасын жаңыртып, дөңгөлөктөрдүн сапаты боюнча өзүнүн стандарттарын киргизди.

Моделдин максаты

Kormoran Suv жайкы шиналар толук дөңгөлөктүү унааларда колдонуу үчүн иштелип чыккан. Дөңгөлөктөр жолдо жүрүүгө гана ылайыктуу. Алар олуттуу жол сынагына туруштук бере албайт.өндүрүүчүсү 15 19 дюймге чейин конуу диаметри менен 25 ар кандай өлчөмдөгү моделин чыгарат. Жарыяланган ылдамдык индекси акыркы өлчөмгө да көз каранды. Кээ бир моделдер өндүрүмдүүлүгүн 270 км/саатка чейин сактай алат.

Сезон

Бул дөңгөлөктөрдүн кошулмасы катуу. Ошондуктан, модель оң температурада гана колдонулушу мүмкүн. Бир аз суук тийгенде, резина кошулмасы катып калат, адгезия сапаты бир нече жолу төмөндөйт. Натыйжада кырсык коркунучу жогорулап, башкарууну толук жоготууга алып келет.

Сыпаттама

Kormoran Suv Summer визуалдык кароосу шиналар классикалык протектордун дизайнына ээ экенин көрсөтүп турат. Дөңгөлөктөр беш катуулаткычтан турат, алардын экөө ийиндер.

Борбордук кабыргалар кичинекей блоктордон турат. Шинанын бул бөлүгүнүн кошулмасы моделдин калган бөлүгүнө караганда катуураак. Бул түз сызыкта ылдамдануу жана жогорку ылдамдыктагы кыймыл учурунда айдоочуга башкаруунун тийиштүү деңгээлин сактоого мүмкүндүк берет. Берилген траекторияны оңдоонун кереги жок. Машина жолду жакшы кармап турат, капталга тартуу жокко эсе. Шиналар рулдун буйруктарына тез жооп беришет. Албетте, мунун баары бир шартта гана ишке ашат. Чындыгында, дөңгөлөктөрдү орноткондон кийин, айдоочу да баланстоочу стендге айдашы керек. Ансыз эч жерде.

Ийин зоналарынын блоктору массалык. Алар толугу менен ачык дизайнга ээ. Бул функционалдык аймактар аркылуу зигзаг дренаждык оюгу өтөт. Бул ыкма көбөйөтшина менен асфальттын ортосундагы байланыш чекиттеринин саны. Кыймылдын ишенимдүүлүгү жогорулайт, тормоздун сапаты жогорулайт. Бардык дөңгөлөктүү унаалар үчүн иштелип чыккан жайкы шиналарды сыноо учурунда бул модель эң кыска тормоздук аралыктардын бирин көрсөткөн. Салыштыруу Германиянын көз карандысыз ADAC бюросу тарабынан жүргүзүлгөн.

Жамгырда минүү

Айдоочулар үчүн жайкысын эң чоң көйгөйлөр жамгырда айдаганда пайда болот. Бул гидропландоо эффектиси менен шартталган. Чындыгында, суу дөңгөлөктүн жана жолдун линиясынын нормалдуу байланышына тоскоол болот. Унаа башкарууну жоготот, тайгаланып, унааны капталга тартып алуу ыктымалдыгы жогорулайт. Мындай жагдай кырсыкка алып келет. Kormoran Suv Summer сын-пикирлеринде айдоочулар өндүрүүчүлөр бул көйгөйдөн толугу менен арылууга жетишкенин белгилешет.

Компаниянын инженерлери шиналарды долбоорлоодо эффективдүү дренажды түзүшкөн. Ал бир системага бириктирилген беш узунунан жана көптөгөн туурасынан кеткен түтүкчөлөрдөн турат. Дөңгөлөк борбордон четтөөчү күчтөрдүн таасири астында айланганда, суу протектордун ичине терең тартылып, дөңгөлөктүн бардык бетине кайра бөлүштүрүлүп, капталдарына чыгарылат.

Нымдуу жүрүү сапаты да атайын резина кошулмасынын аркасында жакшыртылды. Концерндин химиктери кошулманы түзүүдө көп сандагы кремний кислотасын колдонушат. Бул жолдо дөңгөлөктүн кармалышын жакшыртат. Жайкы дөңгөлөктөрдү сыноо учурунда ADAC адистери бул шиналарды каптоо капысынан өзгөргөндө да, мисалы, көлчүктөрдү жогорку ылдамдыкта өтүүдө да алдын ала айтууга болоорун белгилешти.

Узактуулук

ИнженерлерБренд дөңгөлөктөрдүн жүрүүсүн жогорулатуу маселелери боюнча да иштеген. Корморан Сув жайынын сын-пикирлеринде айдоочулар шиналар 60 миң километрди басып өтүп, өз ишин сактап кала аларын белгилешет. Буга бир катар чаралар оң таасирин тийгизди.

Биринчиден, протектордун туруктуу профили борбордун же ийиндин тез эскирүү коркунучун жок кылат. Дөңгөлөк бир калыпта эскирет.

Экинчиден, көп катмарлуу каркас да шинанын өзгөчөлүгү болуп саналат. Металл шнур нейлон жиптери менен токулган. Эластик полимердик материалдар ашыкча сокку энергиясын соруп алат. Бул өлүктүн деформациялануу коркунучун азайтат жана дөңгөлөктүн бетинде бүдүрлөр менен грыжалардын пайда болуу ыктымалдыгын жок кылат.

Үчүнчүдөн, каучук кошулмасынын курамында кара көмүртектин жалпы көлөмү да көбөйгөн. Байланыш абразивдүү эскирүү ылдамдыгын азайтат. Дөңгөлөк абдан жай эскирет.

Ыңгайлуу маселелер

Kormoran Suv Summer обзорлорунда айдоочулар бул шиналар абдан катуу болуп чыкканын белгилешет. Мындан тышкары, ылдамдык индекси канчалык жогору болсо, кабинада титирөө ошончолук айкын сезилет. Кичинекей дөңсөөлөр менен чуңкурлардан айдоо бир топ жылмакай, бирок орой жолдордо титирөө абдан катуу болот.

Акустикалык комфорт жагынан баары башкача. Ызы-чуу жок. Дөңгөлөктөр үн толкунун эң сонун резонанс кылып, анын андан ары жайылышына жол бербейт.

Өндүрүш жөнүндө бир аз

Өндүрүүчү Kormoran Suv Summer бул шина моделин чыгаратПольшадагы жана Сербиядагы заводдордо. Michelin'дин бирдиктүү сапат стандартынын аркасында, айдоочу тапшырылган дөңгөлөктүн үлгүсүнүн касиеттери туруксуз болушу мүмкүн жана алар чыгарылган акыркы заводго жараша болот деп кооптонбойт.