"Mercedes 210": мүнөздөмөлөрү, сын-пикирлер, баалар. Машиналар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

“Mercedes 210” – атактуу жана легендарлуу Mercedes w124тин ордуна бизнес класстагы унаа. Бул модель 1995-жылдан 2002-жылга чейин седан жана станция вагону (S210 деп аталат) катары басылып чыккан. Бул унаа жөнүндө айта турган көп нерсе бар.

Дизайн эксперимент

“Мерседес 210” кузову жана сырткы көрүнүшү боюнча бир топ оригиналдуу унаа. Бул моделдин образында дизайнерлер Мерседес үчүн эч качан мүнөздүү болбогон өздөрүнүн адаттан тыш идеяларын чагылдырышкан. Бул эки сүйрү фаралар менен жабдылган модель болуп саналат. Алар бул ишкананын бир катар станокторунун ке-рунушун аныкташты. Чынында, W210 ушундай чечимди көрө турган жалгыз версия.

Төрт жылдан кийин, 1999-жылы, денени модернизациялоо чечими кабыл алынган. Унаа жакшыртылган торлору, жаңыланган бамперлери, арткы жарыктары жана фаралары, ошондой эле бардыгы, бурулуш индикаторлору бар күзгү корпустары менен жаңы капотко ээ болду. Кызыгы, «Мерседес 210» - бул монокок кузову бар унаа, башкачаклассикалык макет. Мотор алдыда жайгашкан, ал эми диск арткы дөңгөлөктөрүнө жайгаштырылган. 1998-жылдан бери концерн 4Matic белгиси менен белгиленген толук дөңгөлөктүү версияларын чыгарат.

Интерьер

Ичинде баары, албетте, Mercedes-Benz брендинин эң жакшы салттары менен кооздолгон. Ички жасалгасы классикалык W124 моделине окшош. Куралдар тактасында спидометрдин так астында борттук компьютердин кенен көп функциялуу дисплейи пайда болду. Ошондой эле, өндүрүүчүлөр рулду башкаруу үчүн аудио системасын, уюлдук телефонду жана навигация үчүн ыңгайлуу баскычтарды жайгаштырууну чечишти. Ошол убакта дагы эле жаңы, Mercedes-Benz кол менен өтүү функциясы менен жабдылган беш ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияга ээ болгон. Ал эми өндүрүүчүлөр W210 стандарттык түрдө ESP тутумуна ээ болот деп чечишти.

Салон жакшы, стилдүү, катуу, бирок даамдуу көрүнөт. Албетте, эң мыкты, сапаттуу, эскирүүгө чыдамдуу материалдар гана колдонулган. Анан, албетте, айдоочу да, жүргүнчүлөр да өзүн мыкты сезген ыңгайлуу отургучтарды белгилебей коюуга болбойт.

Унаанын салонунда Mercedes-Benz бренди менен стилдүү алюминий каптоо бар экенин да белгилей кетүү керек. Кондиционер, коопсуздук жаздыкчалары, климаттык контролдоо, руль дөңгөлөктөрү жана бардык багыттар боюнча жөнгө салынуучу баш таянгычтар, жылытылган отургучтар жана терезелер (алдыңкы да, арткы да), пардалар жана башка көптөгөн нерселер - мунун баары, албетте, унаага киргизилген. Ошентип, жүрүү тез гана эмес, болуп калатбирок ыңгайлуу жана коопсуз.

Спецификациялар

“Mercedes 210” көз карандысыз суспензия алды. Алдыда эки рычаг, арт жагында беш рычаг жайгашкан. Булардын ар бири тегеренип кетүүчү темирлер менен жабдылган.

Бул модель үчүн Mercedes-Benz биринчи жолу V6 кыймылдаткычын колдонууну чечти. Аларга "туулган" сегизди жана алтыны алмаштырууну суранышкан. Штутгарт концерни тарабынан иштелип чыккан жацы энергоблок 204 аттын кучун иштеп чыга алат жана жети секундага жетпеген убакытта жуз километрге чейин ылдамдады. Бул мотор ийгиликтүү болду. Ошондуктан башка моторлор бир аз кечирээк чыга баштады. Эң күчтүү атмосфералык энергия бирдиги болуп эсептелген, анын көлөмү 5,4 литр болгон. E55 AMG да ийгиликтүү болду.

Түндүк Америка рыногу үчүн атайын концерн эки дизелдик кыймылдаткычты чыгарды, алардын арасында турбомотор жана атмосфералык версия бар. Абдан үнөмдүү үч литрлик кубаттуулуктар. Бирок 2000-жылы дизелдик кыймылдаткычтар чыгарылбай калган. "Мерседес 210" бензин менен гана чыгарыла баштады. 2000-жылдан 2002-жылга чейинки мезгилде жаңы нерсе пайда болду. Жана бул түздөн-түз күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган Common Rail энергоблоктору болгон. Жана дизелдик кыймылдаткычтарда! Mercedes 210 сыяктуу унаада камтылган таптакыр жаңы чечим. Ушундан улам дизель дагы популярдуу болуп калды.

Бензин опциялары

Mercedes W210 кыймылдаткычтарынын кыйла кеңири спектрине ээ. Бензин болгону 12 даана, дизель азыраак -сегиз. Бардыгы - жыйырма түрдүү варианттар! E200 "эң алсыз" бензин кыймылдаткычы болуп саналат: анын көлөмү эки литр, ал эми күчү 136 "ат" болуп саналат. Бул кыймылдаткычы бар унаалар беш жыл бою жарык көргөн. Эң күчтүү вариант, буга чейин айтылгандай, E55 AMG, ал эми бул бирдиктен төмөн кадам E430 4, 3 литр, 297 кубат. Аналогу дагы бар - E420, анын көлөмү бир аз айырмаланат - 4,2 литр, антпесе мүнөздөмөлөрү бирдей.

197 аттын күчү менен E320 CDI эң күчтүү дизелдик кыймылдаткыч болуп эсептелет, андан кийин 177 л.с. менен турбокомпрессордук E300. менен. Жалпысынан линия начар эмес, андыктан ар бир модель үчүн сатып алуучу бар болчу.

Моделди жакшыртуу

Жыл сайын өндүрүүчүлөр жаңы версияларды чыгарышты. Адистер кемчиликсиздиктин чеги жок экенине ишенип, тынымсыз кээ бир кемчиликтерди таап, оңдоп турушкан. Туура мамиле, анткени антпесе ал дизелдик кыймылдаткычтар жана AMG версиясы пайда болмок эмес.

Иштеп чыгуучулар 1999-жылы колунан келгендин баарын жасашкан. Андан кийин алар монтаждоо-нун кептеген кемчиликтерин ашкерелеп, туп-тамырынан бери жацыртып, дээрлик бардык кемчиликтерди четтетип. Мындан тышкары, көптөгөн кыймылдаткычтардын кубаттуулугу жогорулады. Эң акыркы өзгөртүү 2000-жылы болгон. Андан кийин M111 E200 моделине супер заряддагычты орнотуу чечими кабыл алынды. Ал эми бул "Компрессор" сериясындагы жалгыз. Андан кийин, 2000-жылы, жакшыртылган, модернизацияланган версиясы жарыкка чыгып, Миң жылдык деп аталып калган. Капоттун астына ал M112 же M113 орнотуп алмак.

Өткөрүү жөнүндө

"Mercedes E-Class 210" 5 же 4-тез автоматтык менен жабдылышы мүмкүн (анын мурунку W124 сыяктуу). Өндүрүш башталгандан эки жыл өткөндөн кийин электрондук башкаруу менен жабдылган жаңы, беш ылдамдыктагы трансмиссия орнотулган. Бул тууралуу эмне айтууга болот? Бул инновация (бул редуктор мындай деп атоого болот) биринчи жолу 1996-жылы орнотулган - W140. Ал кезде жаңы болчу. Бүгүнкү күндө көптөгөн Daimler AG унаалары ушундай редуктор менен жабдылган.

Баса, ошол кезде концерн редукторлор үчүн май да иштеп чыккан. Бул берүүнүн иштөө мөөнөтүн бир кыйла жогорулатты. Бул моделдин ээлери компаниянын атайын май түзүү чечимине ыраазы болушкан. Эгер сиз аны 130 000 километр сайын алмаштырсаңыз (20 000 бериңиз же алыңыз), анда редуктор түбөлүккө иштейт.

AMG

Унааларды түшүнгөн ар бир адам бул аббревиатураны көрүп, аны өзгөчө Мерседес күтүп турганын түшүнөт. 210 корпусунун AMG версиясы да бар. Мерседестин бир бөлүмү болгон тюнинг студиясы (алар айткандай) машинаны эң сонун абалга алып келди. AMG версияларында төрт кыймылдаткыч колдонулган. Студиядан чыккан унаанын биринчи версиясы 1996-жылы өндүрүш башталгандан бир жыл өткөндөн кийин пайда болгон. Машинанын капотунун астында M104.995 деп аталган кыймылдаткыч күркүрөгөн. Андан кийин студия E50 AMG потенциалдуу сатып алуучулардын көңүлүн бурду. Бул модель бир жыл гана чыгарылган. Бирок 354 кубат 5,5 литрлик E55 AMG эң чоң жетишкендик болуп калды.

Баса, студия дагы атайын чыгардыжогорку версия. Ал буйрутма менен гана жасалган. Ал эми бул Mercedes E60 AMG болгон. Анын кыймылдаткычы эң күчтүүсү болгон жана 381 аттын күчүн чыгарган.

Баасы жөнүндө

Ооба, Mercedes W210 жаңы эмес экенин баары билет, бирок тил аны эски деп айтууга батынбайт. Бул машина немис классикасынын категориясына кирет, аны көп адамдар баалайт, сыйлашат, сүйүшөт. Көптөр дагы эле унаа чындап жакшы, анткени, алардын пайдалануу үчүн "чоң көздүү" сатып келет. Мерседес 210 сыяктуу унаанын баасы жөнүндө эмне айтууга болот? Бул машинанын баасы кандай болсо да 15 жылдан ашканына карабай, жакшы абалда болгон унаанын баасы арзан болбойт. Ошентип, мисалы, жакшы абалда 3 литрлик 231-кубат бензин кыймылдаткычы менен версия болжол менен 950 000 рублга турат. Жана бул дээрлик бир миллион! Мисалы, 1997-жылдагы "чоңдорго" караганда бир топ арзаныраак болот - 300 000 рубль. Бирок техникалык мүнөздөмөлөрү ылайыктуу болот. Бул баага сиз автоматтык өткөргүчтүү жана өтө чоң пробег менен 2,4 литрлик версиясын сатып алсаңыз болот.

Жалпысынан алганда, Mercedes W210 абдан ылайыктуу баада тапса болот. Сиз жөн гана талаптарыңызды жана адам Мерседес үчүн төлөөгө даяр болгон сумманы чечишиңиз керек.