Унаа "Чайка": өзгөчөлүктөрү, мүнөздөмөлөрү, баалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Советтер Союзунда көптөгөн легендарлуу унаалар бар болчу, алардын көбү чектелген серияда чыгарылып, жөнөкөй адамдарга жеткиликтүү эмес. Чайка машинасы ушундай өкүлдөрдүн бири. Бул сериядагы эң популярдуу модификациялар ГАЗ-13 (1959-жылдан 1981-жылга чейин чыгарылган) жана ГАЗ-14 (1977-1988) болгон. Унаалардын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

ГАЗ-13

Бул модель эскирген ZIMди алмаштырды. «Чайка-13» машинасынын конструкторлору дизайнда ошол кездеги оригиналдуу өзүнчө X формасындагы алкакты колдонушкан. Кузов 16 пунктка титирөөгө каршы резина прокаты менен бекитилген. Дизайн жарым-жартылай колдоо түрү болуп чыкты, жүк машинанын бардык күч бөлүктөрү, анын ичинде табак кутулары менен кабыл алынат. Бул чечим унааны бир топ жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди.

«Чайка» унаасы мурункусунан чоңураак болгондуктан, колдоочу раманы колдонуу мүмкүн болбой калды. Мындан тышкары, дененин катуулугу унаанын көйгөйлүү жерлеринин бири болгон. Натыйжада, жаңы моделдин салмагы дээрлик өзгөрүүсүз бойдон калууда, мында конструкциянын бурмалуу мааниси жана туруктуулугу жогорулады.

Горькийдин конструкторлору биринчи жолу терт камералуу карбюраторду, гидравликалык рулду, тормоздун вакуумдук аналогун, электр терезелерин, электр антеннасы бар радиоприёмникти киргизишти. Күч блогу да башкача болуп калды. Катардагы "алтылыктын" ордуна бара-бара чогултулган V-кыймылдаткыч орнотулду.

Спецификациялар сандар менен

Унаа "Чайка" ГАЗ-13 төмөнкү параметрлерге ээ:

• Кузов түрлөрү - жети орундуу седан, фаэтон же лимузин.
• Макеты - алдыңкы мотору жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү.
• Трансмиссия блогу - үч режим үчүн автоматтык гидравликалык редуктор.
• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 5, 6/2, 0/1, 62 м.
• Жерден клиренс - 18 см.
• Дөңгөлөктүн негизи - 3, 25 м.
• Алдыңкы/арткы жол – 1, 54/1, 53 м.
• Жалпы салмагы - 2, 66 т.
• 0дон 100 кмге чейин ылдамдоо - 20 секунд.
• Ылдамдык босогосу - 160 км/саат.
• Күйүүчү майдын сыйымдуулугу - 80 л.
• 100 километрге күйүүчү май керектөө - 18-21 л.

ГАЗ-14 модификациясы: дизайн

Бул сериядагы "Чайка" унаасы 13-моделдин ордуна дизайндын жаңыланышына жана люкс моделдин кадыр-баркынын жогорулашына байланыштуу чыгарылган. Каралып жаткан машина менен 50-жылдардагы америкалык "кесиптештеринин" ортосунда кандайдыр бир окшоштук бар. Жаңыртылган лимузин катуураак өзгөчөлүктөргө жана дизайнга бир катар өзгөртүүлөргө ээ болду.

Жаңы муундагы Чайка унаасынын кээ бир окшоштугу Chevrolet Impala менен байкалган. Транспорткурал өзүнүн толтурулган түрлөрүн жоготуп, жылмакай айнекти, массалык канаттарды, хром бөлүктөрүн алды. Машина бир түстүү дизайнда чыгарылган - кара жалтыратуу. Жабдууларда туманга каршы жарыктар, хром калыптандыруу жана каптал сүзгүчтөрү бар ушул сыяктуу жээктер пайда болду. Унаанын алдыңкы бөлүгү төрт деңгээлдүү оптика жана таасирдүү тор менен кооздолгон.

Параметрлер жана өлчөмдөр

Советтик классификация боюнча Чайка 14-сериясындагы унаалар чоң категорияга кирет. Унаанын кызыктуу жерлери:

• Узундугу/туурасы/бийиктиги – 6, 1/2, 02/1, 53 м.
• Бос салмак - 2600 кг.
• Дөңгөлөк базасы - 3450 мм.
• Жолду тазалоо - 220 мм.
• Энергия блогу ZMZ тибиндеги сегиз цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, жуп карбюраторлору бар.
• Иштөө көлөмү - 5526 куб. кара
• Клапандардын жайгашуусу - үстү.
• Момент - 452 Нм.
• Эң жогорку кубаттуулугу 220 аттын күчү.
• Цилиндр блогу алюминий эритмесинен жасалган.
• Ылдамдык чеги 175 км/саат.
• Күйүүчү май керектөө - 100 километрге 22 литрден 29 литрге чейин.
• Колдонулган күйүүчү май - AI-95 Кошумча.

Негизги түйүндөр

Индекс 14 астындагы "Чайка" унаасынын каралып жаткан модели күчтүүрөөк жана салмактуураак болуп калды. Бул берүү блогун жакшыртууну талап кылды. Бул версияда үч режимдүү автоматтык берүү жана гидротрансформатор орнотулган. арткы огукартер устун менен жабдылган. Негизги механизмдин тиштүү катышы 3,58 болду.

Арткы огу жагынан ГАЗ-14 13-жыйналыштын толук модернизацияланган версиясы болуп калды. Жакшыр-туулардын аркасында автотранспорттун оордук борбору азайып, жогорку ылдамдыкта жабдуулардын туруктуулугу жогорулады. Рамка омуртка конфигурациясынын туннели менен X формасындагы түзүлүш.

Алдыңкы суспензияга бир жуп каалоо тилкелери, шариктер жана резина-металл муундар кирет. Арткы аналогу шейшептери бар пружиналарга айландырылды, кошумча шокту сиңирүүсү жакшырды, кыймылдын ыңгайлуулугу жана жылмактыгы жогорулады.

Динамикалар

"Чайка" унаасынын жаңы релизинин кызматы ылдамдыгы ылдамдыгы менен редукторлорду тейлөөнү камтыган. Биринчи жана экинчи режимдер тиешелүүлүгүнө жараша 2,64 жана 1,55 тиштүү катышын алышты. Үчүнчү ылдамдык түз аракет, арткы ок 2,0 чейин кыскартылган. Кыска негизги жуп 15 дюймдук (9,35) шиналар менен кең дөңгөлөктөр менен алмаштырылган.

Автоматтык трансмиссиянын конфигурациясы анын мурункусунун гидромеханикалык аналогуна окшош. Бул, өз кезегинде, америкалык Круз-Матиктин (Форддордо иштетилген) монтаждын дээрлик толук көчүрмөсү болгон. Трансмиссиялык туннелдин корпустарындагы селектор да өзгөрдү, сменалык диапазондорду тандоо ырааттуулугу эл аралык форматта классификацияланды.

Функциялар

Эми сөз болуп жаткан лимузиндерди экинчилик рынокто гана сатып алса болот, ошондо да оңой эмес. Ар бир нусканын баасы техникалык абалына жана модификациясына жараша болот. Чайка унаасынын баасы бир миллиондон төрт миллион рублга чейин өзгөрөт. Айта кетчү нерсе, вагондордун металлынын сапаты жогору, ошондуктан дат баскан үлгүлөр анча көп эмес. Кошумчалай кетсек, мындай моделдердин индивидуалдуулугунан улам чоң пробегти басып өтүшү күмөн.

Кызыктуу фактылар

Бул машинанын уч линиясы ГАЗ-14 сериялык чыгаруунун буткул мезгилинин ичинде чыгарылды. Эң белгилүү версия ГАЗ-1405 фаэтону. Бул 1982-1988-жылдары чыгарылган парад унаасы болгон. Бардыгы болуп 15 нуска жыйналды, алар аскердик параддарга жогорку деңгээлдеги аскер кызматкерлери үчүн транспорт катары катышкан.

Беш «вагон» да жасалган. Алардын максаты - өлкөнүн негизги адамдарын медициналык мекемелерге жеткирүү. Санитардык версия RAF заводу тарабынан 3920 индекси менен чыгарылган.

"Медициналык" лимузиндердин бири кара эмес, ак түскө боёлгон. Совет екмету аны Кубанын лидери Фидель Кастрого берди.

ГАЗ-14 алча түсүнүн биринчи модификациясы 1976-жылы Коммунисттик партиянын башкы катчысы Леонид Брежневдин туулган күнүнө карата атайын иштелип чыккан. Калган "Чайкалар" негизинен кара түскө боёлгон, ички жабдуулар беж же боз-жашыл түстө берилген.

Натыйжа

Жогорудагылар легендарлуу башкаруучу унааны түзөт"Чардак". Балким, бул ишенимдүүлүгү жана жайлуулуктун максималдуу деңгээли менен айырмаланган бир нече советтик жасалган унаалардын бири болуп саналат. Окшош моделди сатып алуу керекпи же жокпу, сизге көз каранды. Ал күнүмдүк колдонуу үчүн унаага караганда музей же коллекциялык буюм катары баалуураак.