SRS - бул эмне? МКК системасына эмнелер кирет?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Учурда дээрлик ар бир адам жаңы унаа сатып алууда дилерден системаны кошумча орнотууга заказ бере алат. Бул кадимки эле көрүнүш болуп калды. Бирок топтомдо мурунтан эле камтылган опциялар бар жана алар үчүн кошумча төлөөнүн кереги жок.

Булардын арасында МКК системасы бар. Бул эмне жана ал кандай компоненттерди камтыйт? Бул суроолорго жоопторду бүгүнкү макалабыздан таба аласыз.

Мүнөздөмө

SRS - бул эмне? Бул система унаага орнотулган элементтердин жыйындысы болуп саналат, ал айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жол кырсыгынын кесепеттерин азайта алат. Анын классификациясы боюнча SRS коопсуздук жаздыктары коопсуздуктун структуралык элементтерине кирет. Бул анын бардык компоненттери параметр катары эмес (кондиционерде болушу мүмкүн), бирок сөзсүз түрдө орнотулганын билдирет. Бул эң жогорку же "базалык" топтомбу, айырмасы жок, эки унаа тең бирдей пассивдүү коопсуздук шаймандарын камтыйт.

Демек SRSжүргүнчүлөрдү жана айдоочуну кырсыктан жаракат алуудан коргоо үчүн колдонулган структуралык элементтердин жыйындысы.

Системанын компоненттери

SRS-системасы төмөнкү компоненттерди камтышы мүмкүн:

1. Коопсуздук куру (көбүнчө үч чекиттүү жана ар бир жүргүнчү менен айдоочунун отургучтарына орнотулган).
2. Белди тарткычтар.
3. Батареяны авариялык өчүрүү.
4. Коопсуздук жаздыктары (90-жылдары айдоочулар үчүн көрүнбөгөн люкс деп эсептелген).
5. Активдүү баштыктар.

Машинанын маркасына жана моделине жараша SRS бир катар башка түзүлүштөрдү камтышы мүмкүн. Мисалы, ал оодарылып кетүүдөн коргоо тутуму (кабриолеттер сыяктуу), балдар отургучтары үчүн кошумча тиркемелер ж.б. болушу мүмкүн.

Жакында көп унаалар жөө жүргүнчүлөрдү коргоочу элементтер менен жабдыла баштады. Кээ бир моделдерде атүгүл шашылыш чалуу системасы бар.

SRS пассивдүү коопсуздукту башкаруу

Кандай система, биз буга чейин түшүндүк, эми ал кантип башкарылаарын карап көрөлү. Бирок бул жерде бардыгы анчалык ачык-айкын эмес. Жогоруда саналган элементтердин бардыгы МККнын ар түрдүү компоненттеринин ортосундагы эффективдүү өз ара аракеттенүүнү камсыз кылуу үчүн электрондук түрдө башкарылат. Бул эмнени билдирет? Структуралык жактан алганда, бул система ар кандай өлчөө сенсорлорунун, башкаруу блогунун жана кыймылдаткычтардын жыйындысы болуп саналат. Биринчиси өзгөчө кырдаал болгон параметрлерди бекитүү функциясын аткарат жана аларды кыскача өзгөртөтэлектрдик сигналдар. Аларга сокку сенсорлору, алдыңкы катардагы отургучтар жана 3-пункттуу коопсуздук курун бекиткичтери камтышы мүмкүн. Эреже катары, автоөндүрүш ар бир тарапка соккуларга реакция кылган 2ден ушундай түзүлүштөрдү орнотот. Ошондой эле, бул сенсорлор сигнал берилгенде активдүү режимге өтүүчү активдүү баштыктар менен тыгыз байланышта.

Ошентип, пассивдүү коопсуздук тутумунун компоненттеринин ар бири белгилүү бир сенсорлор менен тыгыз өз ара аракеттенет жана атайын импульстардын аркасында бир нече миллисекунддарда коопсуздук жаздыктарын жана анын башка бөлүктөрүн SRS блогу аркылуу толтурууга мүмкүндүк берет.

Аткаруучу түзмөктөр

Унаада иштеген түзмөктөрдүн арасында төмөнкүлөрдү белгилей кетүү керек:

• Белди тарткычтар.
• Жаздыкты тутанткычтар.
• Башты чектөө механизми.
• Унаанын инструмент панелиндеги эскертүү лампасы, ал бекитилбеген коопсуздук курун билдирет.

Бул компоненттердин ар биринин жандануусу өндүрүүчү тарабынан берилген программага ылайык ишке ашат.

Кайсы түзмөктөр алдыңкы соккудан өчүп калышы мүмкүн?

Алдын ала кагылышууда SRS анын күчүнө жараша бир эле учурда бир нече коопсуздук элементтерин иштете алат. Бул тарткычтар да, жаздыктар да (балким баары чогуу) болушу мүмкүн.

Фронталдык-диагоналдык кагылышууда системадагы таасирлүү күчтүн бурчуна жана масштабына жараша төмөндөгүлөр иштетилет:

1. Белди тарткычтар.
2. Алдыңкы аба жаздыктары.
3. Жаздыктартирөөчтөр менен бирге.
4. Сол же Оң коопсуздук жаздыгы.

Кээ бир учурларда (көбүнчө саатына 60 километрден ашык ылдамдыкта) система жогоруда аталган элементтердин бардыгын иштетиши мүмкүн, муну менен максималдуу коопсуздукту жана эки катар орундуктардагы жүргүнчүлөрдүн жаракат алуу коркунучунун минималдуу болушун, ошондой эле айдоочу өзү.

Кайсы түзмөктөр терс таасирин тийгизиши мүмкүн?

Бул учурда, унаанын жабдылышына жараша, кайыш кертүүчү же капталдагы коопсуздук жаздыкчалары иштеши мүмкүн. Акыркысы, адатта, орто жана престиждүү класстагы унааларга орнотулат. Бюджеттик унаалар адамдын денесин отургучка бекитип турган чыңалуу менен гана жабдылган.

Ошондой эле, соккунун күчүнө жараша унаада батареяны ажыраткыч иштетилет. Ошентип, кагылышуу болгон учурда кыска туташуу же учкун пайда болуу коркунучу толугу менен азаят. Бул бензин багындагы тешиктин же кузов элементтеринин башка деформацияларынын натыйжасында унаанын уруксатсыз күйүп кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтат.

Активдүү баштыктар деген эмне?

Бул элементтер классикалык коопсуздук курун чыңгычтарга караганда унааларга кечирээк жабдыла баштаган. Көбүнчө активдүү баштыктар кабинадагы алдыңкы жана арткы катардагы отургучтардын арткы жагына орнотулат. Мындай элементтердин болушуна байланыштуу арткы сокку учурунда моюнчасынын сынуу коркунучу минималдуу төмөндөйт (жана бул аймак эң аялуу аймактардын бири болуп саналат).сыныктар). Ошентип, активдүү баштыктар өлүмгө алып келген соккулар менен да жашоо мүмкүнчүлүгүн бир топ жогорулатат. Мындай аппараттардын алгачкы нускалары немистердин Мерседесине орнотула баштаган. Алардын конструкциясы боюнча, бул баштыктар эки топко бөлүнөт жана активдүү жана туруктуу болушу мүмкүн. Биринчи учурда, баш таянгыч бийиктиги жана бурчу боюнча жөнгө салынат. Кыймылсыз аналогдор отургучтун аркасына бекем орнотулган. Бирок, мындай баштыктар да өзүнүн негизги функциясын эң сонун аткарат – кагылышуулардын ар кандай түрлөрүндө жаракат алуу коркунучун азайтат.

Ошентип, биз унаадагы SRS системасы эмне экенин жана анын ар кандай кагылышууларда кантип иштээрин билдик.