Автоунааны тейлөө объективдүү зарылчылык. Учурдагы унаа оңдоого эмне кирет

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автотранспортту техникалык тейлөө жана күнүмдүк оңдоо экономикалык жактан зарыл иш-чаралар, анткени тигил же бул агрегаттын жана агрегаттын бузулушуна байланыштуу жабдуулардын ишин токтотуу максатка ылайыктуу эмес. Ал эми ар кандай механизмдердин иштен чыгышы эксплуатациянын өзгөчөлүктөрүнөн, аба ырайынын шарттарынан жана башка аспектилерден улам дайыма болуп турат. Автоунааны учурдагы оңдоо боюнча иштер анын бүткүл кызмат мөөнөтү боюнча токтоп калбашы керек, мындай шарт гана механизмге көп жылдар бою капиталдык оңдоого токтобостон кызмат кылууга мүмкүндүк берет.

Көрүүлөр

Дөңгөлөктүү чынжырлуу унааларды иштетүүдө сиз учурдагы унаа оңдоого эмнелер кирерин билишиңиз керек:

• компоненттерди жана механизмдерди демонтаждоо;
• монтаждоодон кийин;
• слесардын иши;
• ширетүү;
• дене бөлүктөрүн боёо жаначоо-жайы;
• жараксыз тетиктерди жана механизмдерди алмаштыруу.

Учурдагы оңдоолор негизги блокту же механизмди алмаштырууну камтыбайт, мисалы, мотор же редуктор, алардын тетиктерин гана.

Качан өндүрүлгөн?

Учурдагы унааларды оңдоонун максаты механизмдин олуттуу эскирип, бузулуп калышына жол бербөө болуп саналат. Мисалы, кыймылдаткычтын поршендериндеги шакекчелерди үзгүлтүксүз алмаштыруу керек, эгерде бул аткарылбаса, күйүү камерасынын гильзаты жараксыз болуп калат жана бул бүткүл агрегаттын олуттуу бузулушуна алып келет.

Ошентип, учурдагы унаа оңдоо - бул тетиктерди өз убагында кичине алмаштыруу, алар иштебей калгандыктан жүргүзүлөт. Зарылдыгы станокту пландуу текшерүүнүн, диагностикалык процедуралардын жана оператордун же айдоочунун оозеки даттанууларынын жүрүшүндө аныкталат. Ар бир автопаркта транспорттун ар бир түрү боюнча техникалык тейлөө графиги бар. Пландуу техникалык тейлөөнүн жыйынтыгы боюнча пландалган пробегден өткөн тетиктерди жана тетиктерди оңдоо дайындалды.

Ал кайда өндүрүлөт?

Автоунаанын учурдагы оңдоосу – бул аны толук эмес демонтаждоо, машинадан тетиктерди жана тетиктерди андан кийин алмаштыруу менен алып салуу. Мындай иштерди автогаражда, атайын тейлөө станцияларында же ээсинин өзү жеке устаканасында жүргүзсө болот.

Негизги техникалык тейлөө станциясынын участкасында комплекттүү унаа оңдолуп, андагы тетиктер менен механизмдер алынып, орнотулууда.

Жардамчы сайттардаалынып салынган агрегаттын ремонту жургузулуп жатат. Мисалы, редукторлорду, руль колонналарын, тормоздук системаларды жана башка агрегаттарды жасоочу цех. Бул учурда кыймылдаткыч башка цехте, муздатуу системасы үчүнчү цехте жана башкалар тейленет.

Аткаруу ыкмалары

Такси паркы же атайын жабдуулардын базасы сыяктуу ири автокомпанияда учурдагы оңдоолор жекелештирилбеген же жалпы болушу мүмкүн. Биринчи учурда, машина ар дайым цехте болот, ал эми анын бардык агрегаттары жана агрегаттары ездерунун машинасынын тетиктери катары сакталып, жөн эле оңдолуп жатат. Агрегатты оңдоодо жараксыз абалга келген механизмдер жана системалар мурда калыбына келтирилгендерине алмаштырылат, ал эми эскилери кийинки иш-аракеттер үчүн көмөкчү участокторго жөнөтүлөт. Бул техника автотранспорттун токтоп калуу убактысын кыскартат, демек ишкананын коромжулуктары азаят.

Өткөрүү үчүн эмне керек?

Учурдагы унааларды оңдоо үчүн атайын жабдуулар. Анын катышуусу менен бардык эле цехтер мактана албайт. Ал MOT унааларын чыгарган эң кичинекей гараждын балансында болушу керек да.

Ал 4 топко бөлүнөт:

1. Механизмдердин иштөө жана ташуу тобу.
2. Диагностикалык жана жөндөөчү жабдуулар.
3. Чоңдоо жана демонтаждоо куралдары.
4. Жабдууларды оңдоо.

Ар бир цехте гидравликалык домкрат болушу керек,машинанын бир тарабын көтөрүү үчүн кичинекейден тартып, бүт машинаны көтөрө ала турган чоңго чейин кеңири диапазондо берилген. Акыркы топко электр көтөрүүчү түзүлүштөр кирет.

Моторду чыгаруу үчүн цехте көчмө кран болушу керек. Көбүнчө бул аппарат троллейбуска орнотулат, ал алынып салынган кыймылдаткычты цехтин айланасында жылдырууга мүмкүндүк берет. Дөңгөлөктүү көчмө кран 1 тоннага чейинки жүктү көтөрө алат, бул жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды тейлөөгө жетиштүү.

Ширетүүчү машиналар, гидравликалык пресстер, токарлар жана компрессордук агрегаттар жеринде болушу керек.

Ошондой эле заряддоочу түзүлүштөр жана күкүрт кислотасы жана дистилденген суу менен камсыздалган батарейка цехи болушу керек.

Чоң цехте адатта осциллографы бар кыймылдаткыч анализатору, вольтметр, бурч өлчөгүч, тахометр, омметр, газ анализатор жана дагы бир нече аспаптар болот. Бул стенд унаадан ажыратылган жана ажыратылган кыймылдаткычты аныктоого мүмкүндүк берет.

Атайын кол шаймандарына келсек, ачкычтар жана болт тапанчаларынын комплекттери тейленүүчү унаалардын моделдеринин диапазонуна жараша же атайын чогултулат. техника.

Кандай болуп жатат?

Автомобилдерди техникалык жактан тейлее - бул ишкананын цехтери боюнча механизмдин ирээттуу кыймылы. Биринчиден, машина приемникке келет, ал жерде буйрук берилет. Бул документте унаа менен пландаштырылган иш жана прейскурант боюнча алардын баалары көрсөтүлгөн.

Толук кийими бар унаадиспетчерге жетет, машинаны пландуу ишке ылайык керектуу участокко тузден-туз багыттайт. Ошол эле диспетчер кампага керектүү запастык бөлүктөрдү, агрегаттарды жана механизмдерди берүү үчүн өтүнүч менен кайрылат.

Машина сүзгөн участоктун бригадири ремонтко жооптуу слесарларды дайындайт. Аткарылган иштердин жыйынтыгы боюнча бардык адистер аларды атайын журналдарга жазышат.

Эгерде учурдагы ремонт бир нече позицияны камтыса, анда биринчи секциядан кийин машина диспетчердин багыты боюнча экинчи участокко, башка бригадага барат. Бардык иштер бүткүчө.

Бардык аймактарда оңдоо иштери аяктагандан кийин машина чыгарылган жерге барат. Ал жерде ал бардык аткарылган иштерди текшерүүдөн жана текшерүүдөн өтөт, андан кийин ээсине кайтарылып берилет же эксплуатацияга даяр машиналарды токтотуучу жайга коюлат. Ошол эле учурда эсептешүү документтери өндүрүш башчысы менен текшерилгенден кийин төлөм үчүн кассага кетет.

Келишимде эмне камтылган?

Өзүнүн автопаркы бар ар бир уюм күндөлүк унаа оңдоо иштерин жүргүзө албайт. Анда туура шаймандар, жабдуулар, жабдуулар жана экспертиза жок болушу мүмкүн. Ошондуктан, мындай ишканалар машиналарды техникалык жактан тейлеену, алардын пландуу жана капиталдык ремонтун жургузууге жендемдуу цехтер жана автобазалар менен келишим тузушет.

Келишим төмөнкү нерселерди камтышы керек:

1. Тейленген унаалардын моделдери жана номерлери.
2. Иштин түрлөрү жана аларды ишке ашыруу мөөнөтү.
3. Учурдагы иштердин көлөмү.
4. Ар бир иштин акыркы мөөнөтү.
5. Унаалар үчүн сапат критерийи жана кепилдик мөөнөтү.
6. Төлөм тартиби.
7. Кардар менен кызмат көрсөтүүчүнүн укуктары жана милдеттери.

Унаалардын запастык бөлүктөрүн жана алмаштырылуучу тетиктерди жана агрегаттарды жеткирүү жана төлөө өзүнчө сүйлөшүлөт.

Ким аткара алат?

Бир катар уруксат кагаздары бар цехтер менен гана учурдагы оңдоо боюнча келишим түзүүгө болот. Биринчиден, бул автоунааларды техникалык тейлөө жана оңдоо үчүн салык кызматынан алынган лицензия.

Экинчиден, цехте жабдуулардын тейленүүчү моделдери үчүн бардык ченемдик жана техникалык документтер болушу керек. Үчүнчүдөн, цехтерде иш үчүн зарыл болгон бардык жабдуулар болушу керек. Маселен, келишимде керсетулген жумуштар толук елчемде, цехтин террито-риясында ремонттолгон тетик-терди жана механизмдерди нчки уюмдарга жибербестен. Анткени мындай учурда нике пайда болгондо, күнөөлүүнү табуу кыйынга турат.

Капиталдык оңдоо

Учурдагы оңдоп-түзөө жөнүндө айта турган болсок, борбор тууралуу түшүнүк болушу керек. Ал автотранспорттун бардык ресурстарын толук калыбына келтирууге багытталган иштерди камтыгандыгы менен айырмаланат. Анын ичинде негизги механизмдер - кыймылдаткыч, шасси, редуктор, кузов жана атайын түзүлүштөр.

Автоунаа же башка унаа капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин категорияга которулатнөл аралыктагы унаалар.

Жумуш учурунда бардык тетиктер жана механизмдер демонтаждалат жана оңдолот, эгерде эксплуатация учурунда алардын ишинде эч кандай мыйзам бузуулар байкалбаса да.

Унаанын кузовун толук сырдоо, капиталдык оңдоо үчүн зарыл шарт.

Көбүнчө майда тетиктер жана элементтер толугу менен жаңыларына алмаштырылат. Маселен, күйүүчү май системасын капиталдык ремонттон өткөрүүдө резервуар гана алмаштырылбай калышы мүмкүн. Калганынын баары - түтүктөр, шлангдар, фильтрлер, бензин насосу, жада калса карбюратор дагы - жаңыларына алмаштырылды.

Мотор жаңы лайнерлерди, бөлүштүрүүчү валдарды, поршеньдерди, бириктирүүчү штангаларды жана жалпысынан бүт поршень тобун алат. Күч механизминин корпусунун өзү эски бойдон калууда, жада калса кыймылдаткычтын башы менен маховик алмаштырылган.

Жалпысынан алганда, капиталдык оңдоо кээ бир тетиктерди жана агрегаттарды толук алмаштырууну камтыйт. Бул туура адистерди талап кылат. Бул жерде муну өзүңүз жасасаңыз, андан да жаман көйгөйлөр пайда болот.

Тыянак

Ишканада же ири уюмда автомо-билдердин учурдагы ремонтун жургузуу анын болушунун зарыл шарты болуп саналат. Машина же башка транспорт каражаты эксплуатациялоо учурунда анын агрегаттары биринин артынан бири иштен чыга тургандай жасалат. Ар бир механизмдин өзүнүн иштөө мөөнөтү бар. Мисалы, мотор орто эсеп менен 100 000 километр үзгүлтүксүз иштөөгө, ал эми редуктор дээрлик 200 000 км үчүн иштелип чыккан. Ошол эле учурда тормоздук колодкаларды, май чыпкаларын, антифризди жана башка суюктуктарды 5000-7000 километр сайын алмаштыруу керек.

Унаа бир түндүн ичинде капыстан бузула албайт. Такошондуктан, эгерде уюмда автотранспорттун чакан паркы болсо, анда ал агымдагы техникалык тейлөө жана учурдагы оңдоо иштерин жүргүзүүгө жөндөмдүү цехти табууга милдеттүү. Ошол эле жеке транспорт каражаттарынын жеке ээлерине да тиешелүү. Анын үстүнө бул мамлекеттик автоинспекциянын талабы - бузулган унааны иштетүүгө тыюу салынат.