"Gelendvagen" - тюнинг жана гана эмес

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Мерседес Гелендваген" 36 жылдан бери чыгарылып келет, ошондуктан Германиянын ардагери катары каралат. Бирок аны унутуп коюу эч кимдин оюна келбейт, анткени ага болгон суроо-талап туруктуу. Жана ал жоокерлерди ташуучу катары иштелип чыккан. Ал примитивдүүлүк боюнча айыптоолордон аман калган жана азыр анын дизайны классикалык деп аталат.

Түпкүдөн азыркыга чейин

Анын расмий туулган күнү 1979-жылдын 10-февралы. Андан кийин өндүрүшкө киргизилип, ошол эле учурда алгач жалпы элге тартууланган. Бирок унаанын тарыхы ушул күнгө чейин, 1972-жылы башталган. Эки компания - немис Daimler-Benz жана австриялык Steyr-Daimler-Puch - биргелешип жылына 10 000 жол тандабас чыгарууну макулдашты. Машина аскер катары иштелип чыккан, ошондуктан кузов жөнөкөйлөштүрүлгөн формага, жалпак панелдерге, ал эми ачык моделде бүктөлүүчү алдыңкы айнекке ээ болгон. Тюнинги айырмалоочу өзгөчөлүк болуп саналган заманбап Гелендваген ата-бабага анча окшошпойт. Тегерек фаралары бар белгилүү тор 1976-жылга чейин пайда болгон эмес.

20 миңге биринчи чоң буйрутмаөндүрүүчүсү Иран армиясынан унааларды алган, ал эми 1978-жылы Gelendewagen машинасы даяр болгон, бул "кросстук унаа" дегенди билдирет. Бирок Ирандын жаңы өкмөтү буйрукту жокко чыгарды. Кырдаал Германиянын чек арачыларынын, Норвегиянын жана Аргентинанын аскерлеринин аркасында оңдолду. Ал эми ирандык заказды аткарууга тийиш болгон заводдун павильондору иштей баштады. Биринчи продуктылар журналисттерден оң пикир алышты.

Техникалык өзгөчөлүктөр жана жаңыртуулар

Дизайнерлердин алдында турган милдет өтө оор болгон: унаа ыңгайлуу жана коопсуз бойдон калуу менен, ар кандай географиялык шарттарда кыйынчылыксыз жана чыдамдуу болушу керек. Жана бул суроо-талаптарды канааттандыруу абдан кыйын болсо да, дизайнерлер аны аткарышты. Ошол мезгилден бүгүнкү күнгө чейин Мерседес Гелендвагендин сырткы көрүнүшү жана жабдуулары, тюнинги көз артарлык үзгүлтүксүз өзгөрүп турат. Россияда, башка көптөгөн өлкөлөрдөй эле, немис автоөнөр жайынын өзү жана Мерседестин бышыктыгы суктанган жана анын дээрлик өзгөрбөгөн көрүнүшү. Чынында, машина мезгил-мезгили менен жаңыланып турат. Гелендваген биздин өлкөдө биринчи жолу пайда болгондон тартып, биз макалада сүрөтүн келтирген, ал "куб" жана "муздаткыч" деп аталып калган жана ал чындап эле тик бурчтуу формага ээ. Бирок, ээлеринин айтымында, дал ушул тышкы сүрөт аларды жол тандабаска эң ылайыктуу катары тартат.

Автоунаа 35 жылдан ашык убакыт ичинде кузов кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Эң олуттуу инновациялар бүктөлүүчү жумшак үстүнкү жана узун базадан кийин катуу үстүнкү болуп саналат. Автоунаалардын аскердик полиция категориясынан жарандарга өтүшүнө байланыштуу өзгөртүүлөр киргизилиши керек болчу. Мезгил-мезгили менен модернизацияланган жана оптика. 1981-жылы фаралары тор менен корголгон модель чыгарылган. Ээлери унаанын ичин падышалык деп аташат, өзгөчө кымбат баалуу жабдууларга келгенде. Алар жогорку сапаттагы жасалгасы бар. Кабинада пластик бар болсо, анда бул анын эң жакшы варианттары. Автоунаачыларга эшикти ачып, от алдыруу өчүрүлгөндөн кийин рулдун көтөрүлүшү ыңгайлуу деп эсептешет - бул айдоочунун кирүүсүн жеңилдетет. Заводдун музыкалык системасы да жакшы сын-пикирлерди кабыл алып, таза, музыкалык үн чыгарган.

Унаанын кемчиликтери

Балким, Гелендвагендин звукоизоляциясы жөнүндө терс сөз айтууга болот. Ал 100 км/саат ылдамдыкта жогорку сапатта жасалганына карабастан, дененин формасы жана аэродинамикалык сапаттары немис автоөндүрүшүнүн бардык аракеттерин жокко чыгарат. Бирок, атүгүл унаанын негизги жабдыктарына жогорку класстагы отургучтар, коопсуздук жаздыктары, кондиционер, ABS жана толук кубаттуулуктагы аксессуарлар кирет.

Dignity бренди "Gelendvagen", тюнинг жана башка "чиптер"

"Мерседес Гелендвагендин" негизги артыкчылыгы капоттун астында катылган. Бул машинанын кыймылдаткычтары 2,7 5,5 литрге чейин көлөмүн билдирет. Кыймылдаткычтын күчү жана көлөмү күйүүчү майдын чыгымдалышына олуттуу таасир этет: 5 литрлик кыймылдаткыч шаарда 22 литр бензинди жана шаар четиндеги трассада 15 литр бензинди "жейт". Кыязы, ылайыкгаз педалы "аттардын" санына жараша күчөтүлгөн, ошондуктан унааны башкарууну жеңилдетүү оңой эмес, бирок жалпысынан Гелендвагендин кыймылы бир топ жумшак жана жылмакай, эч кандай ийри жок. Бирок, зарыл болсо, ал түзмө-түз снарядга айланып, алдыга кескин секирик жасай алат. Бардык типтеги кыймылдаткычтардын үнү салыштырмалуу тынч, бул унааны сатып алуу үчүн жагымдуу байланыштарды жана ниеттерди гана жаратат.

Бул машинаны айдоо тажрыйбасына ээ болгондор төмөнкү нюанстарды белгилешет: эң ыңгайлуу ылдамдык 100-110 км/саат. Ылдамдыктын андан ары жогорулашы аба агымынан келип чыккан ызы-чуунун пайда болушуна алып келет. Албетте, жогорку ылдамдыкта жүрүү мүмкүн, бирок сиз өтө кылдаттык менен бурулуштарды киргизүү керек. Гелендвагендин күйөрмандары бир кыйла катуу суспензияны белгилешет, бүдүрлөр жана чуңкурлар машинаны титиретет, бирок денеге соккулар берилбейт. Машинанын тормоздук системасы мактоого татыктуу. Салмагы дээрлик 2,5 тонна, ал туура тормоз педалы басылганда дээрлик көз ирмемде токтоп калат.

Анын жолдо жүрүүчү сапаттарына келсек, ээси аны талаада колдонгусу келбеши күмөн. жаңы модель. «Геликаны» же топурактан, же кардан, же жолдун капталынын жоктугунан коркутууга болбойт да. Анын потенциалы бар, бирок ал бул үчүн арналган эмес. "Гелендваген", анын тюнинги ар түрдүү болушу мүмкүн - күчтү жана ысырапкорчулукту сүйүүчүлөр үчүн унаа. Корутундусунда, мен дагы бир жолу Мерседес-Бенцтин ишенимдүүлүгүн жана статусун баса белгилегим келет. Gelandewagen. Бул ар дайым көңүл бурган унаа. Бир аз чаташтыруу, балким, аны тейлөөнүн баасы. Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу эле 300 долларды түзөт. Бирок, анын баасы эч кандай демократиялык эмес. Гелендваген, анын тюнинги бир топ инвестицияны талап кылат, дээрлик 14 миллион рубль турат!