"Калина-2": ээлеринин пикирлери. «Калина-2» (вагон). "Калина-2": конфигурация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Жаңы Lada-Kalina-2, сиз төмөндө көрө турган сүрөт, 2013-жылдын май айында VAZ үлгүсүндөгү биринчи муунун алмаштырды. Биринчи муун 2004-жылы чыгарылган жана кээ бир жылдары Орусиядагы эң популярдуу унаалардын рейтингинде төртүнчү орунга көтөрүлгөн. 2011-жылы сатуу боюнча биринчи орунду ээлеп, 2013-жылдын март айынан баштап биринчи муунун чыгаруу аяктады. Конвейерде тогуз жыл бою модель көптөгөн айдоочуларды сүйүп калды. Анын ордуна эмне келди?

Көрүнүш

Экинчи муун эки кузовдо бар, алардын бири "Kalina-2"-хэтчбек. Седан "Лада-Гранта" деген ат менен чыгарылган. Экинчи кузов - «Калина-2» вагону. Жаңыланган моделдин сырткы көрүнүшү мурункусунан бир топ айырмаланат. Кузовдун алдыңкы бөлүгү буга чейин "Гранттардан" алынган: канаттар, фаралар, капот. Арткы бөлүгү эски "Калинадан" калган. Кичинекей өзгөрүүлөр багаждын капкагына, арткы канаттарга жана арткы фараларга таасирин тийгизген. Чынында, AvtoVAZ бир нече агенттиктер катышкан дизайн конкурсун өткөргөн. Жыйынтыгында экөө тандалды. Алар концепцияны биринен алышкан"алды", экинчиси - арткы. Чынында, бул бир эле "Грант", бир гана хэтчбектин же вагондун арткы жагында. Жалпысынан алганда, бүт унаа бурчтуу болуп калды жана заманбап көрүнөт. Дененин катуулугу мурунку версияга салыштырмалуу 3% гана жогорулады.

Алдынкы көрүнүш

Негизги айырмасы "майлуу" штамптары бар дөңгөлөк аркалары. Алар "Калинаны" стилдүү жана заманбап кылат. Дөңгөлөктүн аркасы чоңоюп, унаа “булчуңдуу” көрүнөт. Ал 14" алдыңкы тормоз дисктери жана 14" арткы тормоз барабандары менен келет. Фаралар көптөгөн чет элдик унаалардагыдай эле жасалат: кара пластик, анын ичине айрым элементтер киргизилген. Өзүнчө, мурунку моделге салыштырмалуу абдан көбөйгөн жана "Пежо" стилиндеги унаанын "жылмайуусун" жараткан радиатор торлорун айтуу керек. Ал чоң пластикалык клеткалардан турат. Бул Лада-Калина-2 машинасы үчүн анын артыкчылыктарын да, ошондой эле кемчиликтерин да берет. Ээсинин пикири боюнча, жакшы жактарынын бири - радиатордун жакшы муздашы, ал эми минус - кичинекей шагыл таштар тордун шилтемелери аркылуу учуп, радиаторго түшө алат.

Алдыңкы бөлүктүн дагы бир нече майда нюанстары өзгөрөт - алдыңкы айнектин каптамасындагы болттордогу тығындардын жоктугу жана кош соплолуу айнек жуугучтардын саптамаларынын болушу.

Арткы көрүнүш

Унаанын арткы бөлүгү компакттуу көрүнөт, европалык хэтчбектей. Өзгөрүүлөрарткы фараларга, канаттарга жана багаждын капкагына тийген, анда мамлекеттик номурдун үстүндөгү «кылычка» кузовдун түсүнө боёлгон. Блок фаралар заманбап көрүнө баштады, аларга бир гана нерсе жетишпейт - бул светодиоддор. Вагондо алар капталдарында гана жайгашкан, ал эми хэтчбекте алар чатырга чейин узартылат. Бул унааны визуалдык түрдө чоңойтот. Ошондой эле рефлекторлор бамперден жоголгон. Алар блоктун фарасынын ортосуна жылышты.

Шасси

Бул унаанын суспензиясы Лада-Гранттан келген. Эми Калина өзүн трассада, образдуу айтканда, муз үстүндөгү уйдай алып жүрөт деп айтууга болбойт. Алдыңкы суспензияда кастер көбөйдү, ал эми арткы суспензияда терс камера бар. Терс камера 1° жана жолду жакшы кармоо үчүн жасалган. Мындан ары мындан ары жасоого мүмкүн эмес, анткени суспензия устундуу түзүлүшкө ээ. Көбөйтүлгөн дөңгөлөк рулга таасирин тийгизет: рул катуураак айланат. Ошондуктан, анын күчтүүрөөк моменти менен өзүнүн электрдик күчөткүчү бар.

Капутун астында

Жаңы «Калинада» капюшонду ачык кармап турган кадимки «покердин» жок экени таң калтырат. Анын ордуна, жогорку сол бурчта кичинекей рычаг бар, бул Калина-2 моделинин кыймылдаткыч бөлүгүндө "тандоону" алда канча ыңгайлуу кылат. Ээсинин сын-пикирлери да капоттун толук жылуулук изоляциясын мактайт. Жалпысынан, AvtoVAZ инженерлери машинаны бир аз өзгөртүштү. Сиз дароо капюшон чек которгучтун жоктугун байкай аласыз, бул көп учурдаэски «Калина» боюнча «багги», ал эми генератордук белдемчи-нин жоктугу. Кыймылдаткыч бөлүмүндө дагы бош орун бар.

Моторизация

Бул жерде бизде үч мотор бар, алардын бири «Гранттардан» жаңыланган шатун жана поршень тобу бар ВАЗ «сегиз клапан», «Приорадан» бир мотор, «автоматтык» жана бир жаңы. 127 мотор. Ал өзгөрүлмө кабыл алуу геометриясы менен кабыл алгычка ээ. Бул дизайн менен аба аз ылдамдыкта узунураак, ал эми жогорку ылдамдыкта кыскараак жол алат. Бул ылдыйдан да, жогорку ылдамдыкта да жакшы тартууну берет. Кыймылдаткычтын оң жагында муздак соргуч бар. Азыр система көбүрөөк "корейлерге" окшош. DMRV ордуна азыр ресивердеги басымды окуй турган DBP (абсолюттук басым сенсору) жана момент текчесин кенен кылган DTV (аба температурасынын сенсору) бар. кубаттуулугун жогорулатуу 8 л / с болгон. Кондиционер мурункуга караганда жеңилирээк айланат. Бул динамикада алда канча аз жоготууларды берет. Шаардык циклде бензиндин орточо керектөөсү 100 кмге 8-9 литрди түзөт. 1,6 литрлик кыймылдаткычтар үчүн бул нормалдуу керектөө.

Өтүү

Жаңы "Kalina-2" же кабелдик жетеки бар беш ылдамдыктагы механикалык берүү же төрт ылдамдыктагы япониялык "автоматтык" менен сунушталат. Кабелдик диск кутучанын үстүндө жайгашкан жана тиштүү дөңгөлөктөрдү түздөн-түз эмес, чындыгында ушул диск аркылуу которуу үчүн кызмат кылат. Бул которууну бир топ жеңилдетет.тиштүү механизмдер. Дагы бир жакшы кичинекей нерсе - арткы тиштүү которгучтун үстүндө. Ал бузулганда, мындан ары кыймылдаткычтын коргоочусун алып салуу жана кутудагы майды агызуунун кереги жок. Ошондой эле, бул жерде май өлчөгүч жок, май мурункуга караганда үчтөн бирине азыраак керектелет - 2,2 литр.

Бизге "Микрадан" тааныш болгон "Ниссандын" төрт баскычтуу "автоматы" өз классындагы эң ишенимдүүлөрдүн бири. Өндүрүүчүнүн статистикасы боюнча, бир дагы алмаштыруу болгон эмес.

Банк

Жүк салуучу салондун ачкычы же баскычы менен ачылат. Капкагы жылмакай жана кыйла бийик көтөрүлөт, бул узун бойлуу адамдар үчүн ыңгайлуу болот. Анын көлөмү өзгөргөн жок, бирок ички каптама панелинде жүктүн капкагы жабылган туткасы пайда болду.

Салон

Салондо аба жаздыкчасы бар жаңы үч тилдүү рулду дароо көздүн жоосун алат. Мүйүз рулдун ортосуна жылдырылып, коопсуздук жаздыкчасына тегизделген. Бул Калинанын эски версиясында капталындагы кичинекей баскычтарга караганда алда канча ыңгайлуу. Лада-Калина-2 унаасында ээлеринин сын-пикирлер так ушуну көрсөтүп турат. Бул алда канча коопсуз, анткени өзгөчө кырдаалда сиз жөн гана кичинекей баскычтарды өткөрүп жиберсеңиз же аларды таптакыр унутуп коюшуңуз мүмкүн.

Экинчи "Калинада" жаңы аспаптар тактасы менен жаңы "торпедо". Анын үстүндө тахометри бар спидометр четтерин бойлото жайгашкан, ал эми ортосунда компьютердин экраны жана бир нерсе туура эмес болсо күйүп турган башкаруу чырактары жайгашкан. Майдын жана муздаткычтын температурасынын сенсорлоруиндикаторлор менен алмаштырылган. Кымбат версияларда консолдун борборунда вентиляциялык торлордун астындагы ылдыйда жайгашкан пульттун баскычтуу башкаруусу менен кайталанган мультимедиялык системанын сенсордук экраны бар. Баары жеткиликтүү жана ыңгайлуу. Сиз стандарттык аудио тутумдун үн сапатынан гана ката таба аласыз.

Арзан версияларда бул жерде майда нерселер үчүн кичинекей куту бар. Радиону бир аз төмөн коюуга болот, анын ичинде эки диндүү мультимедиялык система. Бул үчүн орун бар. Кымбат версияларда дагы төмөн, кондиционерди башкаруу блогу орнотулган, ал абдан тынч иштейт жана көптөгөн тууралоолор бар. Арзан версияларда бул жерде вентиляцияны башкаруу блогу орнотулган. Берүү рычагынын жанында эки чыны кармагыч бар. Айдоочунун отургучу жайлуу. Узун бойлуу айдоочулар үчүн да көп орун бар.

Арткы орундуктар

Арткы отургучта узун бойлуу жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү орун бар. Тилекке каршы, борбордук кол таянгыч каралган эмес. Бирок майда нерселер үчүн чөнтөктөр көп, буттары жетиштүү. Арткы отургучтагы жүргүнчүлөрдүн да бир чыны кармагычы бар.

Айдоочулук

Сыноо «Калина-2» машинанын бир калыпта жылганын керсетту. Төмөн айланууда ал бир топ ийилип турат. Жакшы "чөптүн" тартылышын сезет. Ырас, электрондук «газ» дагы бир аз ойлуу. Жаңы кол тиштүү тиштерин бир топ жакшыраак алмаштырат. Жүз километрге чейин ылдамдоо тезирээк болуп калды жана Лада үчүн 11,6 сек талап кылынат. Калина-2". Ээсинин сын-пикирлери көрсөткөндөй, "автоматтык" куту да стартта оңой эле көтөрүлөт. Электр руль дагы маалыматтуу болуп калды, ызы-чууну изоляциясы мурунку моделдерге караганда бир топ жакшыраак. Айдоо абдан жеңил болот. Көлөмдөр Тормоз педалы анчалык маалымат берүүчү эмес, жана ага көнүш керек. Бирок начар жолдо айдап баратканда (же такыр жок), энергияны көп талап кылган суспензия өзүн сезет. Унаа кадимкидей айдайт., сизге жайлатуунун деле кереги жок.

Баалар

Жаңы Калинанын баасы 340 000 рублден башталат. "Калина-2" эң кымбат вариантында (автоматтык берүү, кондиционер, мультимедиялык жана эритме дөңгөлөктөр менен толукталган) 465 000 рубль турат. Башка варианттар барбы. "Kalina-2" 127-кыймылдаткычы менен конфигурация, кондиционер, мультимедия, кол менен берүү жана эритме дөңгөлөктөр сатып алуучуга болжол менен 408 000 рублди түзөт. Автоунааны 5 жылга кредитке да ала аласыз. Бул учурда, баасы 340 000 рублди түзгөн Калина-2, ээсине айына 7-9 миң рублди түзөт.

Натыйжа

Бул унаа жаңы унаа баасы диапазонунда атаандаштыкка жөндөмдүү. Сыртынан караганда башкаларга караганда жакшы көрүнөт. Салон өз деңгээлинде жасалган жана жеткиликтүү варианттарды тандоо да абдан кенен. Кондиционер жана мультимедиа менен эң жакын чет өлкөлүк атаандаштар 50-80 миңге кымбат. Машинада орун көп жана баары жакын. Баарына жетүү оңой. Жетиштүү чоң күзгүлөр жана терезелер жакшы көрүнүштү камсыз кылат. Андашаарды оңой жана ыңгайлуу айдай аласыз.

Кемчилик катары унаа жогорку ылдамдыкта жолду жакшы кармай албасын белгилесе болот. Жакшы дөңгөлөк базасы жетишсиз. Ал эми машина жаман жолдо кемчиликсиз өзүн алып жүрөт. Демек, бул акча үчүн татыктуу машина деп айтууга болот. Бул экономикалык көз караштан алганда пайдалуу сатып алуу. Колдонулган чет элдик унаалар атаандаш болушу мүмкүн, бирок бул баа категориясында "чака болтко" тийип калуу ыктымалдыгы өтө жогору.