Lexus LS 400: моделди карап чыгуу жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Lexus LS 400 - 80-жылдардын ортосунда жапондор тарабынан иштелип чыккан унаа. Ырас, ал 1989-жылы гана чыккан. Ага чейин төрт жыл бою долбоор жакшыртылып, сыноодон өткөн. Машина ийгиликтүү болду. Ал BMW жана Mercedes-Benz чыгарган премиум седандар менен катар турду. Бул машинанын өзгөчөлүктөрү кандай?

Идея

Lexus LS 400 Lexus брендинин өзү менен бир убакта пайда болгон. Жалпысынан алганда, бул окуя абдан кызыктуу тарыхы бар. Мунун баары 1983-жылы Toyota концернинин адистери кандайдыр бир изилдөө жүргүзүүнү чечкенинен башталган. Алар кайсы машиналарды эң көп жактырганын жана ошого жараша америкалыктар сатып алганын билгиси келген. Көрсө, АКШнын көптөгөн тургундары патриоттуулукка карабастан, башкаруучу класстагы седанга ээ болууну каалашат. Дал ушул унаалар андан кийин Mercedes-Benz жана Cadillac концерндери тарабынан чыгарылган. Ошондуктан, Toyota жетекчилиги жаңы бренд түзүү үчүн убакыт келди деп чечти. Лексус ушинтип жаралган. Аты сөз менен байланыштырылышы үчүн тандалганлюкс.

1989-жылы дүйнөгө Lexus LS 400 киргизилген. Машина Детройт автосалонунда көрсөтүлгөн. Ийгиликке жетише албайбыз деп айтууга болот. Биринчи жылдын ичинде моделдин 64 000 нускасы сатылган. Ал эми 1990-жылы Европага унаалар жеткириле баштаган.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Белгилей кетсек, Лексус седанда гана сунушталган. Өндүрүштүн бардык мезгилинде модель эки жолу рестайлингден өткөн. Биринчи жолу - 1993-ж. Экинчи жолу 1999-жылы болгон. Ошол эле учурда, акыркы рестайлинг унаанын сырткы көрүнүшүнө көбүрөөк өзгөртүүлөрдү алып келди. Унаа сүйрү кызгылт сары түстөгү "бурулуш сигналдарын" жоготкон. Алардын ордуна туман жарыктары орнотулду.

Баса, сыртынан караганда Lexus LS 400, анын сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн, профилде W140 жана W126нын арткы бөлүгүндө жасалган Мерседеске окшош. Жана бул кокустук эмес. Анткени, дизайнерлер жапон жаңылыгынын сырткы көрүнүшүн мүмкүн болушунча «европалык» кылуу үчүн колдон келишинче аракет кылышкан. Бизнес-седандардын эң ийгиликтүү өндүрүүчүсү болбосо, алар кимден үлгү алса болот? Баса, акыркы жылдардагы моделдерди жакшылап карасаңыз, 10 унаа токтотуучу сенсорду көрө аласыз.

Интерьер

Lexus LS 400дин ички жасалгасы жөнүндө эмне айта аласыз? Белгилей кетчү нерсе - кенен эшиктер. Алар конууну жеңилдетүү үчүн ушундай кылып жасалган. отургучтарды карап, биз бул модель АКШ рыногуна багытталган деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Орундар айкын каптал колдоосуна ээ эмес. Бирок, экинчи жагынан, алар күзгү жана руль сыяктуу эс тутум орнотуулары менен жабдылган. Кызыктуу өзгөчөлүгү: адам ачкычты кулпудан чыгарар заматот алдырганда, рул бир аз кирип-чыгып, айдоочунун түшүшүн жеңилдетет.

Белгилей кетсек, модель бир гана деңгээлдеги жабдуулар менен сунушталган. Бирок, анда пайдалуу боло турган нерселердин баары бар. Мындан тышкары, арткы жүргүнчүлөр үчүн, балким, люк жана кондиционер заказ кылууга мүмкүн болгон. Мындайча айтканда, өзүнчө климаттык көзөмөл.

Дагы бир өзгөчөлүктү белгилей кетүү керек, токтоочу тормоз кол менен эмес, бут рычагы менен иштетилет. Иштеп чыгуучулар бул вариантта токтоону чечишти, анткени алар америкалыктарга жаккан моделди түзүүнү каалашкан.

1998-жылы негизги жабдууларга төрт коопсуздук жаздыкчасы жана Pioner музыка системасы кошулган. Потенциалдуу сатып алуучунун каалоосу болсо дагы, модель башка, жакшыраак Накамичи менен толукталды.

Спецификациялар

Тарыхтагы эң биринчи Lexus үчүн кыймылдаткычтын бир гана варианты сунушталган. Бирок ал эң жогорку мактоого татыктуу болгон. Анткени, бул 4 литр көлөмүндөгү бензин V түрүндөгү 8-цилиндр кыймылдаткычы болгон! Ал эми 235 аттын күчүн чыгарган. Бул моделдин өндүрүшү 80-жылдардын аягында башталганын эске салуу керек. Ошентип, ал кезде көп адамдар Lexus LS 400 менен суктанышкан. Ошол кездеги мүнөздөмөлөр чынында эле таасирдүү болгон.

Ушул кыймылдаткычтын аркасында унаа 7,9 секундада "жүздөргө" чейин ылдамдады. Анын эң жогорку ылдамдыгы 241 км/саат болгон. Ырас, 1993-жылы моторун жакшыртуу чечими кабыл алынган. Кубаттуулугу 265 л.с. чейин жеткирилген. с., аылдамдатуу 7,5 секундага чейин кыскарды.

1998-жылы кыймылдаткыч үчүнчү жана акыркы жолу жакшыртылган. Бул жаңылоодон кийин мотор 294 л.с. менен. Ал эми капоттун астындагы бул кыймылдаткычы бар Lexus 100 км/саат ылдамдыкты 6,9 секундда эле жете алган. Эң кызыгы, энергоблоктор да гидравликалык көтөргүчтөр менен жабдылган.

Операция жана айдоочулардын сын-пикирлери

Лексус LS 400 сыяктуу сейрек кездешүүчү унаасы бар адамдар эмне дешет? Ээсинин сын-пикирлери негизинен оң. Эң негизгиси - унаага кам көрүү боюнча белгилүү бир эрежелерди сактоо, андан кийин ал мурунтан эле бар болгонго чейин уланат.

Эл учкундарын 20 000 километр сайын алмаштыруу керек дешет. Ар бир 100 000 км сайын роликтер менен бирге жаңы убакыт ременин орнотуу жетиштүү. Операция запастык бөлүктөр менен бирге болжол менен $300 турат.

Муздаткычка өзгөчө көңүл буруу сунушталат. Сиз ар дайым таза болушу керек. Болбосо, насос тез эле иштебей калат. Алмаштыруу бир топ акчаны талап кылат. Жалпысынан алганда, дээрлик бардык майда-чүйдөсүнө чейин - бул Lexus LS 400 түшүрүлгөн пружиналары же насос - жетиштүү баасы. Автоунаа сейрек кездешет, өзгөчө Россияда, андыктан кийинчерээк тетиктерди издегенден көрө анын абалына көз салган жакшы.

Моделдин текшерүү пункту ишенимдүү. Ар бир 40 000 километрде алардагы майды алмаштыруу керек. Ал эми арткы октун редукторунда - да. Баса, булактар тууралуу жогоруда айтылган. Бул убактылуу токтотуу жөнүндө. бир адам жаз дизайны менен машине бар болсо - жакшы, бул абданишенимдүү, 1997-жылдан бери моделдер менен жабдылып баштаган пневматикалык айырмаланып.

Дөңгөлөк подшипниктери, амортизаторлор, стабилизаторлор, байлагычтар жана стеллаждар - мунун баары 200 000 километрге кам көрөт. Бирок ар бир 40 000 км сайын тормоздук колодкаларды жаңысына алмаштыруу керек. Ал эми дисктер жөнүндө эмне айтууга болот? Жаңыларын 120 миң километрден кийин сатып алуу керек.

Баасы

Көптөгөн адамдар ушундай легендарлуу унаага ээ болгусу келет. Ал эми мүмкүнчүлүк бар, анткени эң биринчи Lexus сатуу боюнча жарнактар бар. Эң негизгиси, унаанын өзү жакшы абалда. Болжол менен 300 миң рублга машине табуу толук мүмкүн. Бул баага сиз 90-жылдардын орто чениндеги 4 литрлик 196 кубат кыймылдаткычы бар, ал тургай кошумча люк менен да ала аласыз. Албетте, кымбатыраак версиялары бар. Анан дагы арзандары бар. Жалпысынан алганда, эң негизгиси, сатып алардан мурун унаанын сапатын жана көрүнүшүн текшерүү. Муну каалаган тейлөө станциясында жасаса болот.