ГАЗель кузовун оңдоо - ыкмалары жана сунуштары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Ар кандай жүк ташуучу унаанын ажырагыс өзгөчөлүгү - кузовунун болушу. Аны ишке ашыруу үчүн бир нече варианттар болушу мүмкүн. Бул тент, фургон, муздаткыч, эмерек стенди жана башкалар. Бирок, денеде жүк дайыма ташылып тургандыктан, күч структурасы эскирип, күчүн жоготот. Бүгүнкү макалада биз GAZelle корпусун өз колубуз менен кантип оңдоо жөнүндө сүйлөшөбүз. Сүрөттөр жана колдонулган ыкмалар тууралуу окуя бул макалада берилген.

Такталар

Борта 2003-жылы чыккандан кийин GAZelles түбөлүккө көйгөй болуп саналат. Өндүрүүчү металлды үнөмдөгөнбү же боёк сапатсызбы, белгисиз. Бирок, кандай болсо да, денелер чирийт. Жана кийинки жылы операция. Бул тууралуу эмне кылуу керек?

Биринчиден, сүрөт тартуу идеясы келет. Ооба, ыкма жаман эмес - анткени азыр суу түз жылаңач бетине кире албайт, демек, даттын жайылышы токтойт. Бирок биздин учурда андай эмес. Суу чатырдын ичине кире тургандай агып жататкапталдардын ички жагы. Жана алар ичинен чирийт. Бул маселенин чечилиши кандай? Бир нече жолдору бар:

• Movil тарабынан коррозияга каршы дарылоо. Композиция капталдардын ичин иштетет. Унаа ээлеринин айтымында, эффект бар, бирок анча деле маанилүү эмес – натыйжага караганда чаң көбүрөөк тыгылып калган.
• Металл такталарды алюминийге алмаштыруу. Жаңы "Nexts" мындайлар менен жабдыла баштады. Бирок кыйынчылык ушунда, мындай такталардын баасы дененин жарымына барабар.
• ГАЗель кузовун өз алдынча оңдоо. Процесс металл жадыбалдан жаңы алкакты жасоону камтыйт. Мындай үй тактасы абдан узак убакытка созулат. Калыңдыгы 2 миллиметр болсо да, коррозияга жана механикалык соккуга туруктуу болот (айрыкча курулуш материалдарын ташыгандар үчүн маанилүү). Конструкция заводдун шарнирлерине орнотулган. Үй такталарынын артыкчылыктары - күч, ишенимдүүлүк, узак кызмат мөөнөтү. Бирок кемчиликтер да бар. Атап айтканда, бул сырткы көрүнүш. Бирок унаа ээлери бул маселенин жолун табышты. Алар тентти узартып, анын артына убактылуу капталдардын бүт көңдөйүн жашырышат. Ушундай окшойт.

Жыныс

Кантип, бул учурда, өз колу менен GAZelle кузовун оңдоо? Көбүнчө мындай жүк ташуучу унааларда пол жыгачтан жасалган. Анын чиригенге жакындыгы бар. Ошондой эле, бул кабат бир жерде оор жүктөрдү баштан кечирсе (мисалы, рокла менен оор поддонду жүктөөдө тактай жарака кетсе) иштебей калат. Ушуга байланыштуу денени оңдоо жөнүндө суроо туулат. Албетте, орнотуужаңы такталардын мааниси жок.

Ошондуктан алардын үстүнө металл баракты койсоңуз болот. Оптималдуу калыңдыгы - 2 мм. 4 метрлик ГАЗель үчүн мындай полдун салмагы 125 килограммды түзөт. Барактар жакшы коопсуздук чегине ээ жана ийилбейт. Орнотуу болттор боюнча жүргүзүлөт. Полго тешиктерди тешип, эки жагына барактарды бекитүү керек.

Маанилүү учур! Төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөндөй болттордун үстү жалпак болушу керек. Болбосо, жүк алардын бетине чийилип калат.

Калың шляпалар ылдый жактан орнотулуп, гайкалар менен сайылган. Дизайн абдан ишенимдүү жана практикалык.

Жоолуктарды ширетебиз

ГАЗель кузовун оңдоо бир гана капталдарды жана полду бекемдөө эмес. Конструкциянын түбү да эскирип кетет. Бирок бул бүт стенддин күч структурасы. Төмөнкү сүрөттө структураны бекемдөөнүн жолдорунун бири көрсөтүлгөн.

Ошондой эле ГАЗельдин кузовун оңдоого болот. Жүктүн астында кайчылаш тилкелер ийилип калышы мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн бардык кайчылаш тилкелерде бир нече жоолук ширетилген. Башка жол менен да кете аласыз. Мисалы, жоолуктардын ордуна темир профилди каналдын башынан аягына чейин ширетиңиз.

Арткы текчелер

Бул көйгөйгө кузовунун бийиктиги эки метрден ашкан унаалардын айдоочулары туш болушат. Заводдук металл мындай жүктөргө ылайыкталган эмес. Ошондуктан, арткы мамылар (дарбазалар бекитилген жерде,же тенттин арткы капкагы жабылган) деформацияланган. Убакыттын өтүшү менен алар бошоп баштайт. Жаракалар пайда болот. Кээ бирлери бул көйгөйдү кайчылаш кайчылаш үлгүдөгү боолорду орнотуу менен чечишет.

Эң жакшы эффект үчүн ГАЗельдин кузовун оңдоо керек. Бар болгон жаракалардын бардыгы ширетилиши керек. Мындан тышкары, структурасын бекемдөө керек. Жоолуктарды колдонбогонуңуз жакшы, анткени алар полдун туурасынын бир бөлүгүн жашырат. Ошондуктан, ширетүүчү машина менен L формасындагы профилди жасайбыз. Биз аны бир бөлүгү менен полго, экинчиси - стеллаждын өзүнө ширетебиз. Ошентип, бардык жүктөр тегизделет.

Б мамысын да ушундай жол менен оңдоого болот. Бирок ал алынбай турган болсо гана. Болбосо, капталдан жүктөө жөнүндө унутуп коюшуңуз мүмкүн.

Кайсы жабдууларды ширетүүдө колдонуш керек?

Эң жакшы вариант – жарым автоматтык инвертор.

Электроддордун калыңдыгына келсек, ал эки миллиметрге жакын болушу керек. Бул сапаттуу жана бир калыпта тигиш үчүн жетиштүү.

Металлдын калыңдыгы

ГАЗель кузовун оңдоодо ширетилген металлдын салмагын эске алыңыз. Чынында эле, ар бир жоолук жана бурч менен, стенддин массасы, металл барактарды айтпаганда да, көбөйөт. Колдонулган материалдын салмагын эсептөөнү унутпаңыз.

Анын калыңдыгына келсек, эң оптималдуу параметр 2-3миллиметр. кайчылаш темирлерди бекемдөөдө, сиз жоон материалды ала аласыз. Кандай болгон күндө да ал чирип кетпейт, кааласа цинк конвертер менен датты кетирсе болот.

Тыянак

Ошентип, биз ГАЗельдин кузовун кандай жолдор менен оңдоого болорун билдик. Мындай манипуляциялардан кийин, унаанын жүк бөлүгү абдан узак убакытка созулат. Эң кызыгы - иштердин бюджети үч миң рублдан ашпайт. металл барактары орнотулган болсо, пол абдан кымбат болот. Калгандары үчүн жоолуктарды жана профилдерди ширетүү - бул ГАЗельдин кузовун өз колдору менен оңдоонун арзан жана оңой жолу.