Унаанын кузовун оңдоо жана сырдоо: өзгөчөлүктөр, технология жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автоунаанын кузову анын таяныч түзүмү болуп саналат. Ал дайыма кысымга алынат. Анын үстүнө, бул шок жана титирөө түрүндөгү механикалык факторлор гана эмес. Күн сайын дененин жабуусу тышкы факторлордун терс таасирине дуушар болот. Эмаль кумдалат, күйүп кетет. Мындан тышкары, терең чийилген жерде даттын издери пайда болот. Албетте, мунун баары машинанын көрүнүшүн олуттуу бузат. Бирок эмне кылуу керек? Бул учурда кузовду оңдоо жана унаанын кузовун сырдоо үнөмдөйт. Бул тууралуу биз бүгүнкү макалабызда сүйлөшөбүз.

Дене оңдоо

Эгер олуттуу зыяндар болсо, аларды жаңы эмаль менен жабууга болбойт. Ошон-дуктан машинанын кузовун ремонттоо жана сырдоо иштери комплексте жургузулет. Денеге иштөөнүн бир нече түрү бар, алардын ар бири өзүнүн технологиясын колдонот. Төмөндө биз аларды кененирээк карап чыгабыз.

Элиминациядат

Убакыттын өтүшү менен денеде коррозия чөнтөктөрү пайда болот. Бул мурда бетине колдонулган боёктун кабыгынан улам болот. Эреже катары, чет өлкөлүк унааларда биринчи дат 10 жыл иштегенден кийин пайда болот, ата мекендик унааларда - 5 жылдан кийин. Өзгөчө кум чачкан жерлер - дөңгөлөк аркалары жана босоголордун четтери жабыркайт. Дренаждык тешиктер да дат баскан. Калыбына келтирүү технологиясы көйгөйдүн масштабына жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Эгер булар тешиктер аркылуу болсо, металлдын бир бөлүгүн кесип, жаңы барактарга ширетүү жолу менен оңдолот. Бир гана беттик дат болгон учурда, иш цинк конверторун жана жарым-жартылай шпаклевканы колдонуу менен чектелет. Мындай кузов оңдоонун акыркы этабы сүрөт тартуу болуп саналат. Анын баасы жогору болушу мүмкүн (жергиликтүү түс үчүн 100 еврого чейин). Андыктан, макалада эмалды өзүңүзгө кантип жагуу керектигин да карап чыгабыз.

Пластикалык оңдоо

Бул болушу мүмкүн:

• Бампер.
• Спойлер.
• Arch кеңейтүүлөрү.
• Силлдер жана башка дене бөлүктөрү.

Мурунку ыкмадан айырмаланып, бул жерде ширетүү колдонулбайт. Элементтерди калыбына келтирүү эпоксиддик клей менен стекловолокно колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Бул материал катуулукту берет, ошол эле учурда элементти тегиздейт. Мындай жамаачы чыгат. Бирок эң заводдук көрүнүшкө жетүү үчүн технология шпаклевканы колдонууну талап кылат.

Сүрөтсүз оңдоо

Эгер оюк сырга тийбесе, анда сиз машинаны брызгичтин кийлигишүүсүз эле мурунку абалына келтире аласыз. Эң оңойбамперлер менен күрөшүү. Алар курулуш чач кургаткыч менен пластмасса ысытуу жолу менен тегизделет. Андан кийин, бети тескери жагында ийри болуп саналат. Элемент керектүү завод формасын алат.

Бирок ал металл менен иштеген эмес. Бул үчүн, атайын PDR топтомдору колдонулат. Технология вакуум астында тиштерди калыбына келтирүү болуп саналат. Кээде атайын клей колдонулат, ал тишке сүйкөп, ага мандренаны да орнотобуз. Бул учурда, бамперди колдонуу керек. Анын кандай экенин окурман төмөндөгү сүрөттөн көрө алат.

Комплекттин баасы өндүрүүчүгө жана комплекттин өлчөмүнө жараша 10 евродон 100 еврого чейин болушу мүмкүн.

Сүрөт

Денени оңдоону жана денени боёону кол менен жасаса болот. Бирок эки учурда тең атайын курал керек. Ал эми мурунку учурда бул конвертер, жаргылчак жана ширетүүчү машина болсо, анда бул жерде чачуучу курал керек. Эгерде жумуш бир жолку аткарыла турган болсо, анда аны ижарага алуу жакшы. Сүрөттүн өзү бир нече этапта жасалат:

• Даярдоо. Биринчиден, машина кылдат жуулат. Ошондой эле, сырдоо жерлери антисиликон менен майсыздандырылды. Бардык дат баскан жерлер конвертер менен иштетилип, кум кагаз менен тазаланат. Адегенде кесек дандар, андан кийин майда дандар колдонулат.



• Кемчиликтерди тегиздөө. Бардык тиштери же ширетүү кылдаттык менен жашырылышы керек, антпесе болотмашинанын көрүнүшүн начарлатат. Бул үчүн эң жакшы материал - бул автомобиль шпаклевкасы. Түтүкчөдөгү катуулаткыч менен аралаштырып, бетине шпатель менен сүйкөйт. Өтө калың катмарды колдонбоңуз. Ал убакыттын өтүшү менен жарака кетиши мүмкүн. Кургатылгандан кийин катмар орой, андан кийин майда кум кагаз менен иштетилет. Калган чаң ак рух менен чүпүрөк менен тазаланат. Катууландыргыч менен аралаштыргандан кийин шпаклевка абдан ысык экенин эске алыңыз. Бир нече мүнөттөн кийин ал ташка айланат. Убакытты эсептөөгө убакыт керек, антпесе, анын колдонулушуна чейин курамы катып калат. Эч качан өтө көп шпаклевканы катуулаткыч менен аралаштырбаңыз. Композицияны толук колдонууга убакытыңыз болбойт.



• Негизги эмалды колдонуу. Эгерде ал жылаңач металлга колдонулса, анда аны жакшыраак жабыш үчүн праймер менен жабуу керек. Сүрөттүн өзү бир нече катмардан жасалган. Факел 90 градус бурчта катуу кармалышы керек. Кичинекей четтөө бирдей эмес жабууну жаратат. Бүркүтүүчү пистолетти секундасына болжол менен 30 сантиметр ылдамдыкта жылдырыңыз. Эриткич жөнүндө унутпаңыз - керектүү консистенцияга жеткенге чейин аны менен негизги боёкту аралаштыруу керек. Пульттун учунан суюктук тамчылаганга чейин аралаштырыңыз. Биринчи катмар - өнүгүп келе жаткан катмар. Үстүртөн гана колдонулат. Бул эң ичке катмар. Ошол эле учурда боёлбогон жерлерден оолак болууга аракет кылыңыз. Андан кийин, боёк коюу катмары менен чачылат. Эң көп болгон үчүнчү катмар. Бүркүтүүчү тапанчаны алыста кармаңыз. Болбосо, каптамада сызыктар пайда болот. Аларды алып салуу абдан кыйын болот. Эгер булметаллдаштырылган эмаль, андан тышкары лак менен иштетилет. Акыркысы да бир нече катмарда колдонулат.
• Кургатуу. Денеге сүрөт тартуу сыяктуу, ал үй ичинде болушу керек. Бул учурда машина кыймылдабай турганы абзел. +20 градус температурада эмал эки күндө кургап калат. Ошондой эле жылыткычтар менен мажбурлап кургатуу аркылуу бул процессти тездете аласыз. Бул ыкма өзгөчө кышында, жылытылбаган гаражды колдонууда актуалдуу.

Пайдалуу кеңеш

Денени боёп жатканда, алдын ала эски бөлүктөргө машыгыңыз. Эмал колдонуунун татаалдыктарын түшүнүү иш жүзүндө гана мүмкүн. Дененин эски бөлүктөрүн үйрөнүү көптөгөн каталардан качууга жардам берет. Корпусту боёп жатканда пультту бетке жакындатпоого аракет кылыңыз, антпесе сызыктар заматта пайда болот.