Арткы күзгүнү кантип ажыратып, кайра бириктирсе болот?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Арткы күзгү дизайн боюнча жөнөкөй жана эреже катары, механикалык элемент бузулган учурда гана аны демонтаждоо керек. Мисалы, ал жарака кетсе же ретранслятор күйүп кетсе. Эгерде корпус да "чарчаган" көрүнсө, анда продукт, адатта, оригиналдуу эмес монтаж катары алмаштырылат. Бирок кээде жеткиликтүү аналогдор жок, ал эми оригиналдуу көп акчаны талап кылат. Бул учурда, сиз өз алдынча оңдоо иштерин жүргүзүү керек. Келиңиз, арткы көрүнүш күзгүсүн кантип ажыратуу жана аны оңдоо жөнүндө сүйлөшөлү.

Кайсылыктардын негизги себептери

Жогоруда белгиленгендей, күзгүлөр көбүнчө механикалык бузулуулардан улам жарака кетет. Бул унаанын эң кенен жери болгондуктан, биринчиден ал жабыркайт. Мындан тышкары, күзгү болушу мүмкүнэлектр же кол менен жөнгө салуу. Мындан тышкары, кээ бир күзгүлөр автоматтык түрдө бүктөлөт, башкалары механикалык түрдө, башкалары такыр бүктөлбөйт.

Функциялар канчалык көп болсо, түзмөк ошончолук татаал жана ишенимдүүлүгү азаят. Эгерде механикалык тууралоосу бар олдоксон күзгүдө априори кабели иштен чыга албаса, анткени ал жок болсо, автоматтык бүктөлүүчү күзгүдө бул бузулуунун себеби кеңири таралган. Бирок кандай болгон күндө да дүрбөлөңгө түшүүнүн кереги жок, анткени ар бир адам арткы күзгүнү демонтаждоо мүмкүн, эми муну кантип жасоону жана процессте эмнеге туш болушуңуз мүмкүн экенин так карап чыгабыз.

Позиция жана тууралоо

Күзгүнү демонтаждоону улантуудан мурун, аны кантип оңдоону аныкташыңыз керек. Кээ бир унаалардын капталдарында күзгү бар, бирок бул азыркы күндө өтө сейрек кездешет. Бекитүү атайын шпилькалардын жардамы менен унаанын кузову аркылуу ишке ашырылат.

Бирок көбүнчө күзгүлөр алдыңкы айдоочунун жана жүргүнчүнүн эшиктеринин мамыларына коюлат. Алар гайка аркылуу бир нече шпилька менен бекитилет. Эгерде унаада электрдик тууралоо сыяктуу функция орнотулган болсо, анда микросхемалар корпуста жайгашкан, алар тез-тез бузулуп, оңдоо иштерине муктаждык жаратат.

Сырткы арткы күзгүнү кантип ажыратуу керек

Көп учурда өзүн-өзү оңдоо мүмкүнчүлүгү бюджеттик унааларда болот, бул чет элдик унааларга да, ата мекендик унааларга да тиешелүү. Биринчи кадам эшик мамысынан күзгү алып салуу болуп саналат. Бул абдан жөнөкөй жасалат. Биринчиден, шпилькалар буралып, зымдарды өткөргүч блоктон ажыратылат. Эми күзгүнү ыңгайлуураак жерге жылдыра алабыз.

Көбүнчө корпустан күзгү элементин алып салуу бир топ кыйын. Бирок бул ар дайым мүмкүн. Бул үчүн, бизге пластикалык корпусту жылыта турган имараттын чач кургаткычы керек. Ал бүт аймакка жана бир калыпта жылытылууга тийиш. Ошондо гана күзгү элементин демонтаждоо мүмкүн болот. Күзгү ысытылганда кармап турган бекитүүчү жабышчаак бошоп кетет. Көптөгөн айдоочулар суукта демонтаждоого аракет кылышат, бирок мунун кереги жок, анткени процесстин жүрүшүндө сиз дагы деле бузулбаган нерсени бузуп салсаңыз болот.

Ишти улантуу

Иш ысытылгандан кийин, кийинки кадамга өтүү керек. Ал күзгү элементин бекитүүчү клейден ажыратуудан турат. Курулуш чач кургаткыч иштегенде да, аны жасоо оңой эмес. Бизге күзгү менен клей колдонулган беттин ортосуна салынган жалпак жыгач шпатель керек болот. Акырындык менен бөлүктү алып салууга аракет кылабыз жана ошол эле учурда эч нерсени сындырбайбыз. Кадимки жалпак бурагычты да колдонсоңуз болот, бирок аны чүпүрөк менен ороп алуу максатка ылайыктуу, андыктан эч нерсеге зыян келтирүү мүмкүнчүлүгү азыраак. Ошентип, «Газель» же башка ата мекендик автоунаанын арткы күзгүсүн демонтаждоо мүмкүн. Бирок биз муну менен бүтпөй калдык.

Ар кандай маркадагы унаалардын арткы күзгүлөрү бир топ айырмаланат. Кээ бирлери жыгылат, башкалары жок. Бирок көбүнчө принципиш прогресси сакталат. Эгер күзгү корпусун демонтаждоо жана механизмди оңдоо мүмкүн болсо, анда муну жасоо керек. Көбүнчө пластикалык жабуулар атайын тилдер менен бекитилет. Аларды басып, капкакты өзүңүзгө карай сүйрөөңүз керек. Биз бекиткичтерди сындырбаганга аракет кылабыз, анткени алар абдан морт. Продукт толугу менен демонтаждалгандан кийин, сиз аны оңдоону баштасаңыз болот.

Оңдоолор аткарылууда

Капталдагы арткы күзгүнү чечүүгө жетишкендиктен, механизмдерди текшерүүгө өтүү керек. Муну жөн эле эмес, оңдоп-түзөө максатында демонтаждаганыбыз көрүнүп турат. Ошондуктан бардык иштебей калган тетиктерди жаңысына алмаштырабыз. Көбүнчө, механикалык бузулуулардан улам күзгү элементи иштебей калат. Жаңысын, эң жакшысы түпнускасын коюп, натыйжадан ырахат алабыз.

Бирок дагы бир кеңири таралган көйгөй - күзгүнү жөнгө салуу механизми үчүн керилген кабелдер. Бул учурда, алар алмаштырылышы керек. Аларды тартуунун мааниси жок, анткени жакында алар кайра чоюлуп, кайра бул түйүнгө чыгууга туура келет. Кандай болгон күндө да эскирген же шектүү нерселердин баарын өзгөртүү керек. Бул кабелдер, эскирген зымдар, чийилген же сынган күзгү элементи, жада калса корпус болушу мүмкүн.

Ички арткы күзгүнү кантип ажыратуу керек

Ал механикалык зыянга азыраак дуушар болот. Көбүнчө, бул күзгүнү демонтаждоо, эгерде анын караңгылатуу механизми же орнотулган арткы көрүнүш камерасы жанаж.б. Жалпысынан алганда, күзгүдө электроника жок болсо, анда аны орнотууну чечмейинче, ал жакка барбашыңыз керек.

Бекитүүгө келсек, ал көбүнчө соргуч аркылуу алдыңкы айнекке же шыпка өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар аркылуу ишке ашырылат. Биринчи параметр артык, бирок анча ишенимдүү эмес. Бул күзгүнү алып салуу оңой. Экинчи учурда, шыптын подкладкасын алып салуу керек (баардык учурларда эмес), андан кийин гана бекиткичтерге жетүү мүмкүн болот.

Корпусу, мурунку учурлардагыдай эле, өнөр жайлык чач кургаткыч менен жылытылат жана демонтаждалат. Бул жерде татаал эч нерсе жок. Алдынкы айнекке монтаждоо үчүн бир аз өлчөмдөгү желимди колдонуу сунушталат. Ал, адатта, бир нече жыл натыйжалуу бөлүгүн кармап турат.

Маанилүү маалымат

Кээде арткы күзгүнү өзүңүз чечип коюу мүмкүн эмес экенин эске алыңыз. Акыркы муундагы «Мерседес», «Ауди» же BMW мындай мүмкүнчүлүктү ээсине бербейт. Денеден өзүнчө күзгү элементин колдонулган демонтаждан гана табууга болот жана ал арзан болбойт. Көбүнчө өнүм толугу менен гана сатылат.

Айрым айдоочулар күзгүлөрдү отургучтарынан чечпей туруп иштөөгө аракет кылышат. Муну кылуунун кереги жок. Биринчиден, бул ыңгайсыз. Экинчиден, унаанын боёкторуна зыян келтирүү ыктымалдыгы жогорулайт. Мисалы, күзгү элементин ажыратып жатканда бурагыч чыгып кетиши мүмкүн. Ал денени тырмап кетсе, анда бул абдан жагымсыз. Мына ошондуктан, күзгүнү демонтаждоо алдындаарткы көрүнүшү үчүн, адегенде аны бекиткичтерден алып салуу сунушталат.

Корытынды

Унаанын брендине жана күзгүнүн иштөөсүнө жараша процесс ар кандай болушу мүмкүн. Мисалы, ал механикалык (жылытуу жок, ж.б.) болсо, анда ал бир нече мүнөттүн ичинде демонтаждалат, бир нече шпилькаларды бурап салуу керек. Сол арткы күзгүнү демонтаждоо туураны демонтаждоо менен барабар болгондуктан, каалаганынан баштасаңыз болот. Алар дизайн жагынан окшош жана эч кандай айырмасы жок. Бирок, эгер күзгү автоматтык түрдө жөнгө салынса (электр менен жылытылат ж.б.), анда аны алып салуу жана оңдоо кыйыныраак болорун унутпаңыз, айрыкча белгилүү бир билимиңиз жок болсо.

Жалпысынан демонтаждоо процесси өтө жөнөкөй. Ал тургай, машиненин түзүлүшүн аз түшүнгөн башталгыч бул менен күрөшүүгө болот. Көп компоненттүү клей алууну унутпаңыз. Эски күзгү элементин демонтаждагандан кийин, эски клейди алып салуу жана жаңы күзгүгө жаңы күзгү коюу сунушталат. Бул учурда, сиз бир нерсе жакында кулап калат деп тынчсызданууга болбойт. Көптөгөн заманбап унаалар кытайдын арткы күзгүлөрү менен жабдылган. Алардын дээрлик бардыгы оригиналдардан эч кандай айырмасы жок, бирок «эч нерсеси жок» турат. Эгерде сиз өзүңүздүн унааңыз үчүн ошолорду тапкан болсоңуз, анда аны оңдоодон көрө толук тетик сатып алуу пайдалуураак. Эми сиз арткы күзгүнү кантип ажыратуу керектигин жана кандай нюанстар болушу мүмкүн экенин билесиз.