"Жигули-6" - ВАЗ-2106 унаасынын кароосу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

VAZ-2106, же "Жигули-6" - Советтер Союзунда кеңири таралган жана бардык орусиялык жарандарга "шестка" катары белгилүү болгон унаа. Бул жакшыртылган модели VAZ-2103 седан денесинде чакан класстын III тобуна кирет. 1975-жылдан 2005-жылга чейин «Волжский автомобиль», «Рослада» (Сызрань), «Анто-Рус» (Херсон), «ИжАвто» (Ижевск) сыяктуу заводдордон 4,3 миллиондон ашык даана чыгарылган.

Бардык иштеп чыгуучулар VAZ-21031 үлгүсүндөгү бааны жана сапатты айкалыштырууга аракет кылышкан (башында мындай деп аташкан) унааны жеткиликтүү кылуу үчүн. Өндүрүүчүлөр хром фиништен баш тартышты, бирок жакшы жарыктандыруу технологиясын камтыды. В. Антипин менен В. Степанов ички жасалгасын иштеп чыгышты, ал эми металл тетиктердин ордуна пластмасса тетиктер пайда болду, каптоо жана кол таянгычтар өзгөрдү.

Жигули-1600догу жаңыртуулар

ВАЗ-2013 менен салыштырганда «Жигули-6» унаасында төмөнкү параметрлер жакшырган: үн изоляциясы, отургучтар, сигнализация, жарыктандыруу реостаты, тормоз көрсөткүчүсуюктуктар, багыт көрсөткүчтөрү, арткы багаж панели жана дөңгөлөк капкактары. Белгилей кетчү нерсе, бардык жылдар бою машина өндүрүлгөн, ал дайыма өзгөрүп, эч качан ошол бойдон калган эмес. Бул жерде анын өзгөрүүлөрүнүн тизмеси:

• ойготкучту которгуч;
• хром формалары пластикалыктарга алмаштырылды;
• VAZ-2013тен орнотулган тормоздор жана арткы вентиляторлор;
• дөңгөлөк аркаларынын дизайнын жана каптал жарыктандыруунун хром жээктерин алып салды;
• кызыл жарыктар рефлекторлорго алмаштырылды;
• бампер менен корпустун ортосундагы ылай калкаларды четке какты.

Дизайн чечимдери

Өзгөрүүлөр техникалык мүнөздөмөлөргө гана эмес, түстүү жана стилистикалык мүнөздөмөлөргө да тиешелүү: белгинин фону кара болуп калды (алчанын ордуна), ички жабуу бир нече гана түстө берилген (бирок көп санда болгон). Алардын ичинен мурда), хром жана жыгач элементтер алынып салынган. Мунун баарын сүрөттөн көрүүгө болот. «Жигули-6» бардык жацылоолорду ачык-айкын керсетту. 1975-жылы кызыл жана сары унаалар жаңы кыймылдаткычтары менен чектелген нускада чыгарылган.

Жабдуу

Инженерлер ички мазмунду өзгөртүүгө аракет кылышкан. Ошентип, унаа 1,6 литр жумушчу көлөмү менен бирдигин алды (иштөө күчү 78 "ат" болгон). Мунун баары цилиндрлерди 76дан 79 ммге чейин көбөйтүүнүн аркасында мүмкүн болду. Ошондой эле машиненин коопсуздугу сакталган эмес. Жаңы версияда инерциялык курларды жана стандарттуу туманга каршы чырак орнотууга артыкчылык берилди.

Жигули-6: Моделдер

VAZ-2016 унаасы ар кандай сериялык модификацияларды алды. Мисалы, ВАЗ-21061ден ВАЗ-21066га чейин, ВАЗ-2016 (Ижевск), ВАЗ-2016 («Турист»), ВАЗ-2016 («Алты жарым»), ВАЗ-21068. Бул унаалардын баштапкы мүнөздөмөлөрү бирдей болгон, алар отургучтары, торлору, кыймылдаткычтары жана башка элементтери боюнча гана айырмаланган.

Өлчөмдөр

Беш орундуу субкомпакт ВАЗ-2016 (Жигули-6) төмөнкү өлчөмдөргө ээ:

• узундугу - 4, 17 мм;
• туулугу – 1,61мм;
• бийиктиги – 1,44 мм;
• дөңгөлөк базасы - 2,42 м;
• тазалык - 17 см.

Спецификациялар

Мотор алдыда жайгашкан, анын көлөмү 1,6 литр жана 80 л.с. Бул моделдин жаратуучулары артыкчылыктарга караганда кемчиликтери көп болгон карбюратордук электр системасын тандап алышкан. Бирок бир нече пикирлер бар: кээ бирлери карбюратор эң ишенимдүү деп эсептешет, ал эми башкалары эч кандай артыкчылыктары жок экенине ынанышат. Жигули-6нын ылдамдыгы 100 км/саатка 17,5 секундда жетет, күйүүчү майдын чыгымы карбюраторуна жараша 7,7 литрден 12,0 литрге чейин өзгөрүшү мүмкүн.

Төрт же беш баскычтуу механикалык берүү унаанын спецификацияларына дал келет, ал жөнөкөй жана жеткиликтүү. Автоматтык берүү бул модель үчүн жеткиликтүү эмес. Дөңгөлөктүн диаметри 13 (R13), бул чоңдуктагы седан үчүн абдан жакшы.

Сырткы

Дененин алдыңкы бети ачык, орой, бироктыкан сызыктар, алар баш оптиканын жанында тегеретет. Ар бир тарапта эки тегерек фаралар унааны адаттан тыш, оригиналдуу жана анчалык орой эмес кылат. Ошондой эле алдында кичинекей тез-тез кабыргалары менен пластикалык радиатор тор жана фабрика төш белгиси бар. бүт машине бир кыйла катуу стилде иштелип чыккан. Эч кандай бурмалоолор жок, ал эми корпустун капталындагы хром трим гана жалпы көрүнүштү толуктайт. Машинанын арткы тарабында тегеректелген жана экспрессивдүү сызыктар да бар. Жүктүн көлөмү 345 л.

Корытынды

Унаа 2000-жылга чейин суроо-талапка ээ болгон, учурда жабдуулар жана модели эскирген, бирок бул орто класс үчүн жакшы вариант. Анын сырткы көрүнүшү европалык стандартка туура келбейт, бирок унаа ишенимдүү жана иштейт. Албетте, азыр толугу менен «нөл» унаа сатып алуу мүмкүн эмес, бирок «Жигули-6» дагы эле экинчи рынокто сатылууда.

Баасы абдан төмөн, 15 миң рублга чейин. 50 миң рублга чейин, кээде 70 миң рублга чейин жетет. Маанилүү критерий унаанын жалпы абалы болуп саналат. Салыштыруу үчүн, 1986-жылы конвейерден чыккан модель орто эсеп менен 9 миң рублга жакын бааланган.

Ошентип, классикалык Жигули-1600 автоунаасы азыр ата мекендик автоөнөр жайынын арасында ишенимдүү позицияны ээлейт, балким эң модалуу жана ыңгайлуу модель эмес, бирок ишенимдүү жана жөнөкөй.