Суперкар - Nissan 240sx

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Учурдагы Nissan купе (Америкада бул машина 240SX индексине ээ, ал эми Японияда ал Nissan Silvia деп аталат) алтынчы муундагы Дацундун представи болуп саналат. Жалпысынан алганда, бул машина көп өзгөргөн жок. Жаркын көрүнүш, арткы дөңгөлөктүү.

Европа өлкөлөрүндө бир гана Nissan 200SX эки литрлик сыйымдуулукка эсептелген эки жүз күч турбиналык кыймылдаткычы менен сатылат. Арткы дифференциал - жарым-жартылай автоматтык бөгөттөө менен. Nissan 240SX s13 сонун көрүнөт. Тартылган, эптеп кыйшайган фаралар, узун капот, арткы капталдагы чоң асма - алдыга умтулган унаа.

Nissan 240SXнин спорттук руху салонун ичинде да сезилет, мында отургучтар орточо катуу булгаарыдан жасалган. Спидометр чоң жана тахометр рул аркылуу айдоочуга караган. Айдоочунун жана жүргүнчүнүн айланасында кандайдыр бир электр алкагын түзүүчү терезенин астында жайгашкан ийин деңгээлинде көтөрүлгөн тилке алдыңкы пландагы панелге акырындык менен өтөт. Компьютер оюнунун джойстиги сыяктуу Nissan 240SXтин беш ылдамдыктагы механикалык өткөрүү рычагы борбордо өзгөчөлөнүп турат.

А бирокбиринчи текшерүү Nissan 240SX жетектейт. Балким, анын Хондага караганда он миң долларга кымбат экендиги бекеринен эместир. Бирок унаа тууралуу жыйынтык чыгарууга али эрте.

Nissan 240SX менен таанышуу үчүн, сиз жөн гана айдабастан, чындап айдашыңыз керек, анын ичинде жарыш жолун да. Nissan кыймылдаткычы негизинен эки литрлик кыймылдаткыч болуп саналат, ал, мисалы, Примера моделине орнотулган. Бирок азыр аны таануу кыйын: өзгөрүлмө газ бөлүштүрүү фазалары, турбинаны күчөтүү, интеркулер. Анан акырында - мурунку жүз отуз күчтүн ордуна - эки жүз жыйырма. Жана ал туурасынан кеткен тегиздикте эмес, узунунан. Nissan кыйынчылыксыз тартып алат жана газ педалынын артынан шексиз.

Мүнөтүнө үч миң революцияга чейин мотор орточо. Бирок мүнөтүнө үч миң беш жүз революциядан кийин - замбиректен учуп жаткан ядронун ылдамдашы менен. Ал эми мүнөтүнө беш миң беш жүз революциядан кийин - кайрадан темпераменттин төмөндөшү. Мотор чыңалып жатат, бирок мааниси аз. Кадимки шарттарда унааны башкаруу боюнча эч кандай даттануулар жок болсо (реакциялардын айкындыгы, пикирлердин болушу), спорттук трек сизди Nissan 200 SXге башкача кароого мажбурлайт. Октордун бири тайгалануу режимине өткөндө эле унааны башкаруу кыйынга турат.

Биринчи көз ирмем коркунучту билдирбейт. Тартуу болгон учурда машина акырындап бурулуштун сыртына жылат. Биринчиден, алдыңкы дөңгөлөктөрү бар машина бурулуштан чыгып кетет. Аны жолдо кармап туруу үчүн, айдоочу арткы окту тайгалоого аракет кылат, жакшымындай мотор менен муну көп күч жумшабастан жасоого болот.

Бирок Nissan 240 SX кескин түрдө зонада. Түзөтүүчү иш-аракеттер боюнча дагы күтүүсүз пикир алууга болот. Машинанын экинчи термелүүсүн пайда кылбастан, тайгалоону оңдоо өтө кыйын, дээрлик мүмкүн эмес. Ниссандын маневрлеринин темпи мурунку траекторияны кармоо кыйынга тургандай: стабилдүүлүктү калыбына келтирип, баштапкы траекториядан бир нече метр алысташ керек. Бул режимдерде Nissan 240SX айдоодо назик жана тез акылга муктаж.