Тюнинг "Solaris" (седан) жана анын сүрөттөлүшү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Орустар арасындагы сүйүү Hyundai автоунаасы презентациядан баштап тез эле утту. Укмуштуудай дизайн, ишенимдүүлүк, коопсуздук жана практикалык, ошондой эле жеткиликтүү баа, бул күнгө чейин сатуу лидери бойдон калууга мүмкүндүк берди. Техникалык тюнинг "Solaris" (седан) атайын бөлүктөр менен берилген, алардын жардамы менен өндүрүүчүсү унаанын аэродинамикалык сапаттарын жакшыртууга мүмкүнчүлүк алган.

Унаа Accent вариантын алмаштырды. Биз кененирээк карап чыга турган болсок, анда бул машина сунушталган төртүнчү муун болуп саналат. Биринчи жолу 2010-жылы көрсөтүлүп, өндүрүш 2011-жылы башталган

Көрүнүш

Solaris тюнинги сырттан караганда абдан жагымдуу көрүнөт. Седан 2014-жылы жасалган рестайлингден кийин жарыктандыруунун оптикасын өзгөртүп, өндүрүүчүлөр бамперге иштеп жаткан жарыктарды орнотушкан. Фаралар кырдуу формага ээ, linzovannaya кыска нурлуу. HDO туман чырактарынын жанында жайгашкан. Дененин экспрессивдүү сызыктары сырткы көрүнүштү жакшыртатжана унаанын өлчөмдөрүн визуалдык түрдө чоңойтуңуз.

Салон

Solarisтин ички тюнинги жакшы сапаттагы жасалгалар жана монтаждоо менен жагат. Седан (төмөндөгү интерьердин сүрөтү) оптитрон приборлор панели менен жабдылган, анда орусташкан сапар компьютери бар жана көк түс менен белгиленген. Улам чоң масштабда, жакшы окуу камсыз кылынат, бирок, күн нурунда, "инструменттери" мезгил-мезгили менен жаркырап турат. Борбордук консолдун мультимедиялык системасы чоң жана түстүү экрандан ажырап калган, бул кубандырбай койбойт. Бирок AUX/USB кириштери бар. Эргономикасы жакшы, бирок ортоңку кутудагы кичинекей кол таянгыч чыканакты колдоо үчүн ыңгайлуу эмес.

Solarisтин (седандын) тюнингин эске алып, отургучтар жөнүндө айтуу керек. Айдоочунун отургучу ийгиликтүү каптал колдоонун аркасында айдоочуну ийилгенде кармап турат, бирок отургучтун профили өзгөчө эмес, натыйжада узун айдаганда белдин оорушу пайда болот. Арткы орундук тар, аны күтүүгө болот. Айрыкча тизелер үчүн орун жетишсиз. Жүк бөлүгү бир топ чоң көлөмгө ээ - 465 литр, андыктан нерселерди жүктөөдө эч кандай маселе жаралбашы керек.

Айдоочулук

Hyundai 1,6 (123 л.с.) аба кубаты жана алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен иштейт.

Шаарда күч жетиштүү, ал эми трассада кемчилик сезилбейт. "Корея" аз ылдамдыкта зонада жакшы тартылат жана жогорку ылдамдыкта (кесипке чейин) тез айланат - Solarisтин (седандын) техникалык тюнингин ушундайча мүнөздөсө болот. Динамика сонунсаатына 140 километр. Анан мотордун кичинекей потенциалы өзүн сезип, машиненин жалыны акырындап өчүп барат. Редуктор жакшы тандалган катыштарга ээ, бирок нөөмөттүн айкындуулугу орточо.

Кезек менен маневрлик жетишпейт, мунун натыйжасында алдыңкы ок берилген траекториядан жылып кетет. Рулдагы күч "табигый эмес" - башкаруу жогорку ылдамдыкта да оңой. Бул бурчтарды тез бутууга шарт түзбөйт, бирок дененин жылышы аз.

Тюнинг "Solaris" (седан) ошондой эле узак инсульттуу, энергияны көп талап кылган суспензияны камтыйт, ал ыңгайлуулуктун жакшы деңгээлин камсыз кылат - ал чакан жана орто өлчөмдөгү бүдүрчөлөрдү ийгиликтүү жутат. Кемчилик катары жол бөртпөлүндө пайда болгон кээ бир секирүү каралышы мүмкүн. Сегменттин стандарттары боюнча үн изоляциясы жогорку деңгээлде - аэродинамикалык ызы-чуу кабинага саатына 120 километрден жогору ылдамдыкта гана кирип, кыймылдаткычтын иштеши 3500 айн/минутка жеткенден кийин айкын болот.

Натыйжа

"Hyundai Solaris" класстагы эң мыкты сунуштардын бири. Акчанын жакшы баасы, ошондой эле канааттандырарлык айдоо касиеттери бардык курактагы жана жыныстагы көптөгөн керектөөчүлөргө жагат.

Простары:

• жакшы кесүү;
• мыкты жабдуулар;
• багдардагы орун жетишерлик;
• жакшы динамика;
• эластикалык асма.

Терсиз жактары:

• арткы орун жетишсиз;
• жеңил рул.