Унаанын түбүн иштетүү: сын-пикирлер, баалар. Өз колу менен машинанын түбүн иштетүү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Коррозия унаанын маркасына да, баасына да карабайт жана эртеби-кечпи дат басып, боёктун шишип кетиши же дененин такыр чириген бөлүгү түрүндө көрүнөт. Металлды коргоо үчүн иштелип чыккан заманбап технологияларга карабастан, аны эч ким токтото алган жок. Суу, кир, температуранын өзгөрүшү, механикалык бузулуулар, жол химикаттары акырындык менен өз ишин аткарат.

Мындай факторлордон биринчилерден болуп унаанын кузовунун төмөнкү бөлүгү жабыркайт. Бирок коррозияны алдын алуунун кандайдыр бир жолу барбы? Биз бул тууралуу сүйлөшөбүз, ошондой эле унаанын түбүн коррозияга каршы тазалоо деген эмне экенин жана аны өз алдынча кантип ишке ашырууну карап чыгабыз.

Корозиядан сактанса болот

Унаадагы бардык металл дат басып каларын түшүнүү маанилүү. Кээ бирөөлөр үчүн бул эртерээк, башкалары үчүн кечирээк пайда болот, ошондуктан коррозиядан сактануу мүмкүн эмес. Бирок аны мүмкүн болушунча айлана-чөйрөнүн таасиринен металл беттерин коргоо менен токтотууга болот.

Дененин коррозиясынын үч түрү бар:

• химиялык - абадагы суу жана кычкылтек менен өз ара аракеттенүүдөн пайда болгон кычкылдануу процесси;
• механохимиялык - механикалык бузулуулардан жана ошол эле кычкылдануу процесстеринен келип чыккан коррозия;
• электрохимиялык - суунун жана андагы эриген агрессивдүү компоненттердин таасири менен шартталган, жолдун муздашы менен күрөшүү үчүн колдонулат.

Бул үч түр бир эле учурда металлга таасир этсе, коррозия процесси бир топ ылдамыраак болот.

Коррозияга каршы дарылоо деген эмне

Коррозияга каршы дарылоо – бул экологиянын зыяндуу таасирине кабылышы мүмкүн болгон дене мүчөлөрү кирден, даттан тазаланып, атайын коргоочу заттын катмары менен капталган процедура. Бул чечим металл изоляциясынан улам коррозияны бир кыйла жайлатууга мүмкүндүк берет. Албетте, мындай жабын түбөлүккө сактала албайт, андыктан аны ар 3-5 жылда жаңылап туруу керек.

Көптөгөн татыктуу автосалондордо унаанын түбүн, аркаларды жана эшиктердин ички беттерин иштетүү сатууга чейинки милдеттүү даярдыкка кирет. Мындай жол-жобосу камсыз кылынбаса, машинаны өз алдынча иштетүү керек болот. Бул үчүн, сиз унаанын түбүн иштетүүнү камсыз кылган атайын кызматтарга кайрыла аласыз. Мындай кызматтардын баасы жумушта колдонулган материалдардын түрүнө жараша болот.

Жеңди түрүп, өзүңүз да жасасаңыз болот. Тандоо өзүңүзгө байланыштуу. Биз акыркы вариантты карап чыгабыз, бирок адегенде бул процесс эмне экенин жана ал үчүн кандай аспаптар жана материалдар керек болорун аныктап алалы.

Корозияга каршы дарылоо кадамдары

Коррозияга каршы дарылоо процесси үч негизги кадамды камтыйт:

1. Денени даярдоо.
2. Жашыруун көңдөйлөрдүн ичине коргоочу катмар коюу.
3. Унаанын түбү жана аркалары иштетилүүдө.

Биринчи этапта беттер кирден жана даттан тазаланат, андан кийин басым астында берилген ысык суу менен жуулат. Ошол эле учурда, дененин бардык элементтери өзгөчө жуулат. Андан кийин машина толугу менен кургатуу үчүн уруксат берилет. Көп учурда бул процедураны тездетүү үчүн ысык аба агымы колдонулат. Андан кийин унаа лифтке көтөрүлүп, текшерилет. Түбүндөгү бардык коррозия очоктору металл щетка менен жок кылынат жана майсыздандырат. Андан кийин беттер коррозияга каршы праймер менен капталат.

Экинчи этапты унаа толугу менен кургаганда баштоого болот. Жашыруун көңдөйлөрдү иштетүү каптал элементтерге, босоголорго, мамыларга, ящиктерге жана эшиктерге коррозияга каршы атайын затты үйлөтүүнү камтыйт. Дат абдан тымызын, ал ичинен пайда боло башташы мүмкүн. Эритмени атайын тапанча менен басым астында үйлөп алыңыз.

Унаанын түбүн иштетүү эң маанилүү этап. Дененин ылдыйкы бөлүгү ар кандай зыянга абдан дуушар болот. Бул суу, ылай, жана реагенттер жана шагыл. Астыдагы коргоочу жабын эки этапта коюлат, экинчиси биринчи катмар толук кургатылгандан кийин жасалат.

Төмөнкү бөлүгү кантип иштетилет

Унаанын астын жана аркаларын иштетүү ар кандай негиздеги ар кандай материалдар менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Келгиле, абдан популярдуу карап көрөлүалардын ичинен.

• Резина-битум мастикасы – бул унаанын түбүн жана дөңгөлөк аркаларын иштетүү үчүн универсалдуу курал. Металлга эң сонун адгезия, шагылга жана төмөнкү температурага туруктуу. Ийрилбейт же кабыгы кетпейт.
• Шифер мастикасы - арканын түбүн жана сырткы беттерин коргоо үчүн чечим. Мастика битумга негизделген, ал иштетилген бетинде бекем жана ийкемдүү пленка түзөт.
• "Movil" - унаанын түбүн иштетүү үчүн популярдуу жана кеңири таралган мастика. Ал сонун жабышчаак жана ным алмаштыруучу касиетке ээ. Ширетүү тигиштери үчүн идеалдуу.

Коргоочу курал "Анти-чуу"

Унаа ээлери арасында «Antishum Prime» деп аталган материал абдан популярдуу, ал унаанын түбүн коррозиядан коргоп гана тим болбостон, кабинага кирген ызы-чууну да олуттуу чектөөгө мүмкүндүк берет. Ал тазаланган лейт-спирттин, битумдун, синтетикалык чайырдын, күкүмдүү каучуктун, алюминий жана цинк порошокту кошуу менен коррозияга каршы ингибиторлордун негизинде жасалган.

Бул куралдын жардамы менен унаанын түбүн иштетүүгө болот. "Antishum Prime", өзгөчө туруктуулугу жана жогорку звукоизоляциялык мүнөздөмөлөрү жагынан абдан оң пикир алды. Бул курал менен кайра иштетүү да бир нече катмарда жүргүзүлөт, натыйжада үн изоляциялоочу касиеттери бар ийкемдүү жана өтө ишенимдүү жабын пайда болот.

Чууга каршы Prime'дын артыкчылыктары:

• узак кызмат мөөнөтү (3-5 жыл);
• жогорку тозууга туруктуулук;
• Жогорку таш чиптеринен коргоону камсыз кылат;
• ызы-чуу деңгээлин кыйла азайтат;
• жакшы жылуулук изоляциясын камсыздайт.

Аркаларды иштетүү үчүн материалдар

Арка үчүн бир аз башкача материалдар колдонулат.

• Битум-каучук мастика - аркалар жана ички беттер үчүн коргоочу масса.
• Антишагыл - дөңгөлөктөрдүн астынан учуп чыккан майда таштар көп тийген жерлерди коргоо үчүн каражат: аркалар, босоголор ж.б. Битум же резинадан жасалган. Шагылга каршы жабынды каалаган түскө боёсо да болот.

Унаанын астын тазалоо: баалар

Автоунааны даярдоонун баасы жана аны коррозияга каршы дарылоо түздөн-түз колдонулган материалдарга жана унааңыздын категориясына (көлөмүнө) жараша болот. Орточо алганда, жуу, кургатуу, механикалык даярдоо жана коргоочу жабынды колдонуу, анын ичинде бүт комплексинин баасы, анын ичинде. ал эми жашыруун боштуктарда 4 миңден 9 миң рублга чейин.

Ошондой эле дененин астын, аркаларын, босогосун же башка бөлүктөрүн гана тандоо менен элементтерди иштетүүнү аткара аласыз.

Эгерде сизде жумуш үчүн акча төлөөгө мүмкүнчүлүгүңүз же каалооңуз жок болсо, "антикоррозияны" өзүңүз оңой эле жасай аласыз.

Төмөндү колго иштетүү үчүн каражаттар жана аспаптар

Унаанын түбүн өз колдору менен иштетүүнү да жасоого болот. Бул процесс төмөнкү куралдарды колдонууну камтыйт:

• болжол менен 5 кг мастика;
• 4 банкаЖашыруун көңдөйлөр жана жетүүгө кыйын жерлер үчүн коргоочу агент (сиздин тандооңуз боюнча);
• 2 боёк щеткасы (кең жана тар) же компрессорлуу коррозияга каршы каптоочу курал;
• бургуч же дат басуучу тиркемелери бар жаргылчак;
• эритүүчү;
• коргоочу мээлейлер.

Иштелип башталууда

Иштетүү лифт, эстакада же унаа чуңкурун колдонууну талап кылат, анткени жумуштун көбү ылдыйдан жасалат.

Төмөн жана аркаларды кылдат жууп баштаңыз. Машина кургаганда, биз даярдай баштайбыз, дат баскан жерлерди бургулоочу же жаргылчак үчүн атайын саптамалардын жардамы менен тазалайбыз.

Андан кийин даярдалган бетти эриткич менен майсыздандырып, кургатуу керек. Андан кийин, кылдаттык менен бир миллиметрди калтырбастан, курал же щетка менен коргоочу каптоо колдонулат. Түбүнүн бардык катылган көңдөйлөрүн банка менен үйлөп чыгабыз. Колдонулган катмар кургаганга чейин күтөбүз (5-10 саат). Мастиканын толук кургашы 2-3 күндөн кийин гана болот. Бул мөөнөт өткөндөн кийин гана унааны кайра колдонсо болот.

Пайдалуу кеңештер

1. Жумуш үчүн адистештирилген соода түйүндөрүнөн сатылып алынган далилденген өнүмдөрдү гана колдонуңуз.
2. Төмөнкү тазалоо жакшы желдетилген жерде гана жасалышы керек.
3. Жумуш бөлмөсүндөгү температура 10 градустан төмөн болбошу керек oC.
4. Эч кандай учурда кайрылбаңызкалың катмардагы мастика - убакыттын өтүшү менен, анын салмагынын таасири астында металлдан артта калат.
5. Коргоочу каражаттарды териге же көзгө тийгизбеңиз.