Кондиционерге май куюу: нускамалар, жабдуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Албетте, кондиционер бизге үйдө ыңгайлуу жашоо шартын түзүп, ысыкта унаада муздак абаны камсыз кылган пайдалуу ойлоп табуу. Кайсы жерде орнотулганына карабастан, агрегат фреонду суюк абалдан газга жана тескерисинче өзгөртүүгө негизделген иштөө принцибине ээ. Бирок унаа кондиционерлери менен үй кондиционерлерине май куюу бир аз башкача. Бүгүнкү макалада биз бул процедура кантип аткарыларын жана бул үчүн эмнени билишиңиз керектигин карап чыгабыз.

Агуулар жөнүндө

Белгилей кетчү нерсе, системадагы муздаткычтын деңгээли ар дайым эле төмөн болушу бузулуунун белгиси эмес. Адистердин айтымында, фреондун беш пайызга жакыны жыл сайын кондиционердин муздаткыч схемасынан өзүнөн өзү бууланып кетет. Бул көбүнчө туташуу түтүктөрү аркылуу болот.

Бирок, муздаткычтын деңгээли төмөн сплит системасын колдонууга жол бербеш керек. Акыр-аягы, бул кайгылуу кесепеттерге алып келет. Система ысып, компрессор иштебей калат. Андан кийин, биз кондиционерди май менен кантип толтурууну карап чыгабыз. Бардыгы эки.

Басым толтуруу

Адистердин айтымында, кондиционерди ушундай жол менен толтуруу эффективдүү эмес. Анткени, системадагы фреондун басымы 100 пайызга же 5 пайызга толгондо бирдей болот Бул муздаткычтын касиети. Демек, калдыкты басым менен өлчөөнүн мааниси жок. Мындай жол менен бууланган фреондун так санын билүү мүмкүн эмес.

Салмагы боюнча

Бул мурунтан эле профессионалдуу кондиционерди толтуруу. Бул стационардык, ошондой эле автомобиль системалары үчүн колдонулат. Бул ыкманын маңызы эмнеде? Иш учурунда фреон системадан чыгарылат, андан кийин бул көлөм жаңы муздаткыч менен толтурулат. Иште атайын таразалар колдонулат. Цилиндрдеги фреондун көлөмүн билип туруп, керектүү көлөмдү толтуруңуз. Калган муздаткычты көрүү терезеси аркылуу да биле аласыз. Бул стационардык кондиционерлерде да, кээ бир машиналарда да бар. Автоунаанын кондиционерлерине май куюу көбүкчөлөрү түтүктөн толук сыгылганга чейин ишке ашат.

Сплит системаларга май куюу боюнча нускамалар

Бул операцияны аткаруу үчүн бизге төмөнкү жабдуулар жана шаймандар керек:

• Санариптик тараза.
• Санариптик термометр.
• Алты бурчтуу баскычтардын топтому.
• Манометрикалык коллектор.

Кондиционерди өз колуңуз менен толтурууда сиз төрт же эки позициялуу коллекторду колдонсоңуз болот. Акыркысы күйүүчү май куюу жана климаттык жабдууларды эвакуациялоо үчүн колдонулат. Бирок көп учурда пайдалануу учурунда аба кулпусу пайда болот, ал кондиционерди заряддоо үчүн шланг кайра кошулганда пайда болот. Аны алып салуу үчүн коллектордогу суюк клапанды ачуу керек. Эгерде сиз төрт позициялуу жабдууларды колдонсоңуз, аба тосмосу жок кылынат. Бул аппарат толугу менен жабылган жана аба менен такыр байланышпайт.

Кондиционерди заряддоодон мурун кулпуларды ачуу керек. Акыркылары сплит системасынын тейлөөчү арматураларында жайгашкан. Ошентип, биз андан эски фреондун калдыктарын чыгарабыз. Ал толугу менен алынып салынганда, кулпулар бири-бирине жабылат.

Электрондук термометрдин жардамы менен өтө ысытылган буу температурасы алынат. Газдын кайноо деңгээли төмөнкү басым көрсөткүчү менен көрсөтүлөт. Бул аппарат коллектордо жайгашкан. Идеалдуу температура айырмасы 5-8 градус Цельсий. Эгерде айырма 8 градустан ашса, системаны фреон менен май куюп, анын көлөмүн нормалдуу түрдө калыбына келтириш керек. Бул үчүн таразага муздаткычы бар цилиндр орнотулган. Андан кийин, таразалар "нөлгө" коюлат, цилиндрдеги клапан ачылат жана коллектордогу суюк клапан бир аз секундага ачылат (шлангдардан ашыкча абаны чыгаруу үчүн). Андан кийин, жабдуулар боюнча газ клапан ачылат. Май куюу учурунда системадагы басым жогорулайт. Бул учурда термометрдеги температура төмөндөйт. Бул көрсөткүч 5-8ден ашпайтградус.

Акыркы этапта коллектордогу газ берүүчү клапан жабылат. Андан кийин, муздаткыч цилиндрдеги клапан жабылат. Толтурулган фреондун көлөмүн операциядан кийин цилиндрдин учурдагы массасын билип, таразадан табууга болот. Эксперттер аппаратты багажга туташтыруу менен системанын иштешин текшерүүнү сунушташат. Эгерде фреондун көлөмү жетишсиз болсо, крандар тоңуп калат. Эгер андай болбосо, май куюу ийгиликтүү болду.

Унаанын кондиционерлерин кайра толтуруңуз

Бул операция бир аз башкача алгоритм боюнча аткарылат. Ал эми аны автокондиционерлерге май куюу үчүн орнотулган техникалык тейлөө станцияларындагы атайын жабдууларда жүргүзүү жакшы.

Биринчи этапта фреон калдыктары сорулуп чыгарылат. Заманбап станциялар муздаткыч калдыктарынын массасын таразалоо үчүн бул операцияны автоматтык түрдө аткарышат. Андан кийин, система эвакуацияланат. Бул унаа кондиционер үчүн маанилүү кадам болуп саналат. Чаң соргуч системага мурда кандайдыр бир жол менен кирген калдык нымдуулукту жана абаны жок кылат. Адатта, бул этап убакыт 10 30 мүнөткө чейин созулат. Мунун баары колдонулган жабдуулардын классына жана күчүнө жараша болот.

Кийинки эмне?

Кийинки, тутумдун агып кетиши текшерилет. Бул талап кылынган кадам. Анткени, системада агып кетсе, жаңы фреон жөн эле бууланып, май куюунун мааниси жок болот. Андан кийинмунай толтурулуп жатат. Орточо алганда, ал 15 грамм өлчөмүндө керек. Май унаанын кондиционер компрессорун майлоо үчүн колдонулат.

Көбүнчө кийинүү боёк менен жасалат (ал трасер деп аталат). Бул жаркыраган боек, ошондой эле системадагы агып аныктоого мүмкүндүк берет. Андан кийин фреон алынат. Бул бүтүндөй операциянын акыркы кадамы. Орточо алганда, унаанын кондиционер системасына 500 грамм фреон керектелет. Бирок толтуруу шланг аркылуу ишке ашкандыктан жана манометр жабдууларга жакыныраак орнотулгандыктан, бул көлөмгө дагы 50 грамм кошулат.

Текшерүү

Бирок бул баары эмес. Жүктөп алгандан кийин, унаа кыймылдаткычын күйгүзүп, системаны толук кубаттуулукта күйгүзүүнү унутпаңыз. Ошол эле учурда кыймылдаткычтын ылдамдыгын мүнөтүнө 2500гө чейин жеткирүү максатка ылайыктуу. Андан ары адистер системанын иштешин көзөмөлдөйт:

• Жогорку жана төмөнкү чынжырдын портторундагы басым компрессор иштетилгенден кийин дароо нормалдуу абалга келет. Төмөн басым көрсөткүч болжол менен 2 барды көрсөтөт. Ал эми бийикте - 15тен 18ге чейин.
• Төмөн басым чынжырынын түтүгү тийүү аркылуу текшерилет. Ал кенен жана ичкеден айырмаланып, муздак болушу керек. Бул эки түтүктүн температурасынын (ичке жана жоон) бирдей болушу кабыл алынбайт, анткени кондиционер иштеп турганда системадагы басым ар кандай болот.
• Кабинада муздак аба дефлекторлордон чыгып кетиши керек, анткени фреон бууланганда -2 градуска чейин муздайт. Ал эми компрессордун өзүн мезгил-мезгили менен өчүрүп туруу керек.

Эгер бул талаптардын баары аткарылса, кондиционерди кубаттоо ийгиликтүү болду. Ал жетиштүү убакытка созулабы? Практика көрсөткөндөй, бул операция мезгил-мезгили менен, эки же үч жылда бир жолу жүргүзүлүшү керек. Деңгээли төмөн же такыр фреону жок системаны колдонуу сунушталбайт, анткени бул компрессорду бузушу мүмкүн жана система мындан ары бир май куюу менен калыбына келтирилбейт.

Баасы

Кондиционерди заряддоо канча турат? Иштин баасы фреондун баасын эске албаганда, болжол менен 1000-1500 рублди түзөт. Муздаткычтын өзү 100 граммы 150 рублди түзөт. Ошентип, бүт жумуш 1,8 2,3 миң рублга чейин талап кылынат.