Унаа Nissan Almera N15

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

1995-жылы япониялык Nissan компаниясы өзүнүн жаңы Almera N15 моделин сунуштаган. Бул Франкфурт автосалонунда болгон. Анын мурунку Nissan Sunny болгон. Бул модель ошол эле жылы базарларда пайда болгон. Үч жыл өткөндөн кийин, машина кайра жасалгаланган. Чыгарылыш 2000-жылга чейин, анын ордуна Almerдин жаңы мууну келгенге чейин уланган.

Унаанын өзгөчөлүктөрү

Nissan Almera N15 "С" классына кирет. Ал үч дене стилинде чыгарылган":

• Седан.
• Үч эшиктүү Хэтчбек.
• Беш эшиктүү хэтчбек.

Кузовдун түрүнө жараша унаанын өлчөмдөрү:

• Узундугу 4,12ден 4,32 метрге чейин.
• Туурасы 1,69дан 1,71 метрге чейин.
• Бийиктиги 1,39дан 1,44 метрге чейин.

Мындай өлчөмдөр менен клиренс бардык варианттарда өзгөрүүсүз калды. Ал 140 миллиметр болгон. 2535 миллиметрге барабар дөңгөлөк базасы да өзгөргөн жок.

Негизги жабдууларга айдоочунун коопсуздук жаздыкчалары, электр күзгүлөрү, рулду башкаруу жана стерео бар.

Almera N15 артыкчылыктарынын арасында:

• Жакшы көрүнүш.
• Кеңири интерьер.
• Күчтүү курулуш.
• Жумшак суспензия.
• Жакшы импульс.
• Оңдоо мүмкүнчүлүгү. Nissan Almera N15 унаасын оңдоо запастык бөлүктөрдүн болушуна байланыштуу чоң көйгөй эмес.

Кемчиликтердин арасында начар оптикалык жарыктандыруу, клиренстин төмөндүгү жана начар үн изоляциясы бар.

Техникалык компоненттер

Nissan Almera N15 кыймылдаткычы эки күйүүчү май менен орнотулган: бензин жана дизель.

Биринчи учурда энергоблоктордун кубаттуулугу 1,4-2,0 литр болгон. Алар 75тен 143 аттын күчүнө чейин күч берди. Моменттин мааниси 116-178 Нм ортосунда өзгөрдү.

Дизель кыймылдаткычы бир гана версияда сунушталган. Анан сөзсүз турбокомпрессор болгон. Ал эки литрлик жылыш жана жетимиш беш аттын күчү менен 132 НМ айлануу моменти менен болгон.

Унаанын бардык моделдери алдыңкы дөңгөлөктүү. Трансмиссия беш баскычтуу механикалык же төрт баскычтуу автоматтык тандоо менен сунушталган.

Диск тормоз системасы. Алдыңкы асма жазгы түрү. Арты жарым көз карандысыз, Скотт-Рассел деп аталган системага ылайык жасалган. Бул стабилизатордун жана арткы колтуктарда жайгашкан устундун айкалышы.

Биринчи этаптын моделдери

Биринчи этап 1995-жылдан 1998-жылга чейинки мезгилди, башкача айтканда рестайлингге чейинки мезгилди камтыйт. Негизги конфигурациядан тышкары, машинаны жабдуунун башка варианттары бар болчу. Алардын функцияларыөзүнчө толукталган жана сатып алуучунун талабы жана тандоосу боюнча орнотулушу мүмкүн.

Ошентип, 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы бар моделдердин алдыңкы бамперинде туманга каршы жарыктары болгон. Аэродинамика жана көрүнүшү арткы спойлер менен жакшыртылды. 1996-жылдан бери диаметри он төрт дюйм болгон эритме дөңгөлөктөрдү орнотуу мүмкүн болуп калды. 1,6 литрлик моделдердин дөңгөлөктөрү бирдей болгон.

Дизелдик турбокомпрессордук эки литрлик кыймылдаткычы бар моделдер диаметри он беш дюйм болгон эритме дөңгөлөктөрүнө орнотулган. Арткы спойлерге интегралдык жарык орнотулуп, тормоз чырактары кайталанат. Мындан тышкары, турбомоделдер кыйла "агрессивдүү" көрүнүшкө ээ болгон. Буга каптал тилкелердеги жана бөлгүчтөрдөгү (БМВ сыяктуу) катмарлар аркылуу жетишилген. Мындай жакшыртуулары жок моделдер бар болчу. Алар жөнөкөй пластик бөлгүчтөр менен жабдылган. Техникалык мүнөздөмөлөргө келсек, дизелдик моделдер жогорку суспензияга жана ылдамыраак рулдук стойкага ээ болгон.

Ресттайлинг моделдери

1998-жылы Almera N15 моделдери кайра жасалгаланган. Бул моделдер алдыңкы бампердин формасы менен айырмаланган. Бардык моделдер алдыңкы бөлгүчтөр, интегралдык спойлер тормоз жарыгы менен жабдылган.

Turbo моделдеринде мурунтан эле тегеректеги дене комплекти болгон. Кааласа, сатып алуучу корпус комплектинен толугу менен баш тарта алат.

2000-жылы экинчи муун Almera N16 Nissan Almera N15ти алмаштырган.