Туура эритме дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Унаа үчүн туура жана туура тандалган дөңгөлөктөр сиздин коопсуздугуңуз жана жүргүнчүлөр үчүн кам көрүү гана эмес, ошондой эле аз күйүүчү май керектөө, ошондой эле өткөргүчтөрдүн узартылган иштөө мөөнөтү жана стилдүү унаанын кызыктуу көрүнүшү.

Келгиле, эритме дөңгөлөктөрдү кантип тандоону жана аларды туура колдонууну аныктоого аракет кылалы. Бул чөйрөдөгү интеллектуалдык эксперттердин пикирлери жана жеңил эритмеден жасалган буюмдардын популярдуу өндүрүүчүлөрүнүн сунуштары эске алынат.

Дисктердин түрлөрү

Бардык жээктерди эки топко бөлүүгө болот - болот жана жеңил эритме (куйма). Мөөр басылган дөңгөлөктөрдүн дизайны жөнөкөй жана татаал эмес. Болот барак тешилип, айрым бөлүктөр спот ширетүүдө бириктирилет. Андан кийин диск боёлуп, дүкөнгө же конвейерге жөнөтүлөт.

Унааны дисктер менен жабдуунун бул жолу жөнөкөй жана арзан. Конвейерден чыккан машиналардын олуттуу массасы дал ушундай дөңгөлөккө ээ. Кастинг орнотуу мурунтан эле кошумча опция, ал үчүн татыктуу сумманы төлөшүңүз керек.

Болот дөңгөлөктөрдүн ордуна эритме дөңгөлөктөрдү тандоодон мурун, пайдасынаакыркысы, биз алар күчтүү таасирлерге ээ деп айта алабыз, бул күчтүү таасирлерден кийин алар урап кетпейт жана жарылып кетпейт, бирок деформацияланат. Бул функция четтери катуу бырышса да дискти калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.

Көптөгөн айдоочулар үчүн маанилүү болгон штампталган продукциянын олуттуу кемчилиги массасы болуп саналат. Анын үстүнө, аны азайтуу мүмкүн эмес, анткени жетишсиз дубалдын калыңдыгы бүт дөңгөлөктүн күч көрсөткүчтөрүн олуттуу түрдө азайтат. Кошумчалай кетсек, болоттон жасалган моделдер, эгерде коргоочу каптаманын бүтүндүгү бузулса, коррозияга дуушар болушат. Буга ошондой эле монотондуу жана зериккен көрүнүш, дөңгөлөктү тең салмактоодогу кыйынчылыктар жана ылдамдануу динамикасына терс таасир кирет.

Эритме дөңгөлөктөр

Эритме дөңгөлөктөрдү тандоодон мурун, кээ бир артыкчылыктарды билүү пайдалуу. Эритмеден жасалган моделдер жогорку тактыктагы өндүрүш менен бирге кеңири дизайн мүмкүнчүлүктөрүнө ээ. Алар негизги түйүндөрдөн жылуулуктун көбүн алып салууга жөндөмдүү, бирок эң негизгиси дизайндын жеңилдиги. Кээ бир моделдер кандай эритме менен куюлганы белгилүү болсо, алардын өзгөчө артыкчылыктарын баалоого болот. Демек, бул учурда дөңгөлөк башка.

Кадимки моделдер негизи алюминий, титан же магний болгон туруктуу эритмелерден куюу же согуу жолу менен жасалат. Магний жана титан моделдери алюминий дөңгөлөктөрүнө караганда алда канча күчтүү жана жеңил. Магний негизиндеги эритме дөңгөлөктөрдү тандоодон мурун, алар коррозияга азыраак чыдамдуу экенин билип алыңыз, демек, сиз керек дегенди билдирет.көп катмарлуу коргоочу каптоо жөнүндө дайыма кам көрүү. Титанга келсек, бул абдан кымбат, спорттук жана жөн гана престиждүү унаалар менен жабдылган элиталык топ. Биздин жолдордо күнүмдүк айдоо үчүн титан моделдерин колдонуу өкүнүчтүү. Мындай өнүмдөрдүн күчтүүлүгүнө карабастан, алар чийип кетүүгө жакын.

Тандоодогу кыйынчылыктар

Унааңыз үчүн эритме дөңгөлөктөрдү тандоодон мурун, сатып алуу сиздин муктаждыктарыңызга жана, албетте, капчыгыңыздагы суммага жараша аныкталышы керектигин унутпаңыз. Сиздин жол мегаполистер жана ири шаарлар болсо, анда магний же алюминий куюу идеалдуу болмок. Сизде бекер каражат барбы? Сураныч, титан моделдери кооз, өтө ишенимдүү жана элиталык чөйрөгө сонун кошумча болот.

Эгер сиз ишенимдүүлүктү бааласаңыз, көп учурда шаардын сыртында жаман жолдор менен айдап жүрсөңүз жана унааңызда светтик кечелерге барбасаңыз, анда болоттон, штампталган же жасалма буюмдарга токтогонуңуз жакшы. Бул учурда, алар практикалык гана болбостон, үй-бүлөлүк бюджеттин негизги бөлүгүн да үнөмдөйт.

Унаалар үчүн туура эритме дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керек

Унааңыз үчүн белгилүү бир дөңгөлөк моделин туура тандоо үчүн, кээ бир маанилүү параметрлерди так такташыңыз керек. Биринчиден, биз дисктин туурасын жана диаметрин табабыз. Андан кийин биз монтаждык тешиктердин ордун жана алардын санын көрсөтөбүз. Андан кийин, унааңыздын хабынын диаметрине жана кетүү ылдамдыгына көңүл буруңуз. Бардык негизги монтаждык өлчөмдөрдү шиналарды жана дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөрдүн каталогдорунан тапса болот жеатайын курал менен баарын өлчөп. Унаа үчүн эритме дөңгөлөктөрдү тандоодон мурун жана күтүлбөгөн жерден кандайдыр бир шектенүү пайда болсо, акылдуу дөңгөлөк дүкөнүнө барып, бизди кызыктырган бардык өлчөмдөр менен параметрлерди кагаз бетине чийип, баарын тактап алганыңыз оң.

Дисктин диаметри

Бул параметр унааңыздын өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык тандалган. Ал так дөңгөлөктүн конуу диаметрине дал келиши керек. Акыркы учурда, монтаждоо диаметрин көбөйтүүгө умтулган ашыкча адамдар бар. Мисалы, 15 дюймдук дөңгөлөк 16, 17, жада калса 18 дюймдук дөңгөлөктөрдүн астына жылдырылат.

Мунун баары аз профилдүү шиналарды орнотуу үчүн жасалат, бул, бир жагынан, айдоо көрсөткүчтөрүн жакшы жакка жогорулатат, ал эми экинчи жагынан, негизги асма агрегаттарына жүктү жогорулатат. Ал эми мындай шиналар менен айдоо ыңгайлуулугу эң жакшы эмес. Тигил же бул диаметрдеги эритме дөңгөлөктөрдү тандоодон мурун, эмне маанилүүрөөк экенин өзүңүз чечишиңиз керек - спорттук аткаруубу же айдоо ыңгайлуулугубу?

Ректин туурасы

Эгер монтаждоо диаметри 14 дюймдан ашпаса, анда алкактын туурасы 0,5-1,0 дюйм арасында өзгөрүп турат. Монтаждоо диаметри 15" чоңураак үчүн, туурасы бир аз жогору болот - алкак үчүн 1,1-1,5".

Кайсы эритме дөңгөлөктү тандайсыз, бирок заводдун туурасы жакшыраак жана практикалык вариант. Операция сиздин үчүн стандарттуу эмесунаа дөңгөлөктөрүнүн моделдери дөңгөлөктүн конструкциялык профилиндеги өзгөрүүлөргө дуушар болушат, натыйжада негизги айдоо мүнөздөмөлөрү олуттуу начарлайт (тартуунун каршылыгы, рулдун жообу жана капталдын катуулугу).

Дөңгөлөктүн жылышы

Кетүү – дөңгөлөктүн монтаждоо тегиздиги менен алкактын узунунан кеткен тегиздигинин ортосундагы аралык (симметрия). Дөңгөлөктүн жылышы үч гана мааниге ээ болушу мүмкүн: нөл, оң жана терс. Көрсөткүч сан же алфавиттик маани менен көрсөтүлөт. Мисалы, ET40 (мм) оң жылыш, ал эми ET-40 буга чейин терс, андыктан адашып калбаңыз жана сызыкча же дефис үчүн минус белгисин алыңыз. Түз мааниси адатта OFFSET жана DEPORT сөздөрү менен белгиленет.

Өзүнчө белгилеп кетүүчү нерсе, офсет канчалык чоң болсо, унаа дөңгөлөктүн оюктарына ошончолук тереңирээк отурат. Жана бул көрсөткүч канчалык азыраак болсо, дөңгөлөк ошончолук көп уядан чыгып калат. Көпчүлүк унаа ээлери бул көрсөткүчтү азайтышат. Жалпысынан алганда, заводдун конвейеринде белгиленген стандарттык маанилерден четтөө таптакыр туура эмес, бирок кээде, белгилүү бир жагдайлардан улам (төңкөрүш же, тескерисинче, кемчиликсиз тегиз жолдордо тез-тез айдоо) тууралап алса болот. ынгайлуураак жүрүү үчүн туура багытка жылыш.