Мотоцикл PMZ-A-750: жаралуу тарыхы, дизайны, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

PMZ-A-750 - Советтер Союзунда биринчи оор мотоцикл, ал 30-жылдары Подольскидеги механикалык заводдо чыгарылган. Ал кош нускада да, каптал менен да чыгарылган. Армияда, эл чарбасында, мамлекеттик кызматтарда активдуу пайдаланылат. Учурда музейлер жана жеке коллекционерлер чоң кызыгууну жаратууда.

Өнүгүү

30-жылдардын башында Илимий автомобиль-трактор институтуна (NATI) 750 см3 кубаттуулугу бар оор мотоциклди иштеп чыгуу сунушталган. СССР жана каптал менен иштөө үчүн ылайыктуу. Долбоорду иштеп чыгуу үчүн Москвага биринчи ИЖ мотоциклдерин жаратуучу дизайнер Петр Владимирович Можаров чакырылган.

Жумушчу топ америкалык Harley-Davidson фирмасынын жана Германиянын BMW компаниясынын иштеп жаткан дизайн чечимдерин карап чыгып, бир катар идеяларды сызды. ПМЗ-А-750-ну тузууде жаш конструкторлор Александр Федоров, Игорь Окунев, Сергей Семашко, Борис Фиттерман жана башкалар баа жеткис жардам керсетушту. Кийинчерээк ФедоровИрбиттеги заводдун башкы инженери болуп иштеген. Окунев Москвадагы мотор заводунун, андан кийин АЗЛК автомобиль заводунун башкы конструктору болуп калды. Фитерман VMS унааларын иштеп чыгууга катышкан.

Идеядан ишке ашырууга

Советтик инженерлер тарабынан сунушталган кыймылдаткычтын концепциясы көп майда-чүйдөлөрү менен айырмаланып, «Харлиге» окшош. Маселен, циркуляциялык майлоо системасы кургак чептен жана эки баскычтуу май насосунан турган. Мунай цистернасын картер-дин жалпы куюусунда жайгаштыруу сунуш кылынды. Мотоцикл от алдыруу үчүн аккумуляторду колдонгон, кыймылдаткычы редуктор менен жабдылган.

Биринчи төрөлгөндөр

Келечектеги PMZ-A-750 үстүндө иштөө абдан тез жылып кетти. 1932-жылдын жазында чиймелер даярдалып, Ижевскиге жөнөтүлгөн. 1933-жылы май айында НАТИ-А-750 деп аталган 4 автотранспорттун прототиби чогултулган. Ошол эле жылдын 20-августунда алар Москвага жеткирилген.

Эксперименталдык мотоциклдердин өндүрүш моделдерине салыштырмалуу раманын дизайны жана арткы отургучтар жөнөкөйлөштүрүлгөн. Алдыңкы айрынын сол жагында кийинчерээк рулга которулган үн сигналы бар болчу. Которуу рычагы жана муфта педалы ошол мезгилдеги америкалык мотоциклдердегидей сол жагында жайгашкан. Айдоочунун отургучу да америкалык стилде жасалган: ээр терең, арткы жүргүнчү үчүн бийик коюлган. Тамандары алда канча алдыда, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрү тартылуучу стенд менен жабдылган.

Өндүрүш

Иштеп чыгуучуларалар массалык өндүрүштүн ишке кирүүсүн чыдамсыздык менен күтүп жатышкан, бирок Ижевскидеги цехтер мындай татаал продукцияны чыгаруу үчүн али жетишерлик жабдылган эмес. 1935-жылы Эл Комиссариаты техникалык документацияны иштеп жаткан Подольский механикалык заводуна өткөрүп берген, ал «Зингер» фирмасынын орус филиалы болгон. Тигүү машиналарын чыгаруучу заводдо 11 000 кызматкер иштеген жана жоопкерчиликтүү өндүрүш үчүн жакшы шарттар түзүлгөн.

Биринчи өндүрүштүк мотоцикл ПМЗ-750 1935-жылы, маанилүү датага – 1-майда конвейерден чыккан. Орджоникидзе атындагы оор енер жай эл комиссары 25-июлда ендуруштук участокко барганда заводдун жумушчулары ага тогуз даана автотранспортту демонстрациялашты.

Спецификациялар

Мотоцикл PMZ-A-750 төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ:

• Мотор цилиндри төрт тактылуу, муздатуу - аба. Жылуу - 747 см3.
• Кубат - 15 литр. менен. (11 кВт) 3600 айн/мин
• Тиштин саны - 3 (катышы 3, 045-1, 58-1, 00).
• Редуктор - чынжыр 5/8x3/8".
• Шинанын өлчөмү - 4, 50x19".
• Дөңгөлөк базасы - 1395 мм.
• Моделдин бийиктиги - 1050 мм.
• Узундугу - 2085 мм.
• Жерден клиренс - 112 мм.
• Жалпы салмагы - 225 кг.
• Жыйымдуулугу - 115 кг.
• Күйүүчү май багынын көлөмү - 21 л.
• Ылдамдык (максималдуу) - 105 км/саат (колдонуучу унаасыз).
• Күйүүчү май (орточо) - 6 л.

Сын-пикир

Мотоциклчилер PMZ-750ну эки ача баалашкан. Кээ бир кадр структурасын мактап жанакомпоненттерге жеңил жетүү, башкалар аппаратты жакшы ойлонулган эмес деп эсептешет. Мотоциклди тейлөө көп жагынан башка моделдерден айырмаланып, айрым ыңгайсыздыктарга алып келген.

Механикалык редуктор мотордун жогору жагында жайгашкан, ал эми которуштуруу мотоциклдин сол жагында жайгашкан атайын рычаг аркылуу ишке ашырылган. Муфта эки түрдүү болгон: же сол жагында педалы бар кош рычаг, же сол жагында руль дөңгөлөкүндөгү рычаг. ысык мезгилде, майлоо системасында тез-тез май алмаштыруу талап кылынган - ар 1000 км. Велосипедди орнотуу кыйын жана көп убакытты талап кылды.

Schebler брендинин карбюратору кыймылдаткычты күйгүзүүдө көп учурда көйгөйлөрдү жаратчу. Аба демперинин, от алдыргычтын (рулдун сол тарабында) жана дроссель ачуунун (рулдун оң жагында) оптималдуу абалын так координациялоо талап кылынган. Мотоциклчилер тамаша иретинде PMZ аббревиатурасын "мени ишке киргизип көр" деп чечмелеп коюшкан. Ошол эле учурда, дизайн инновациялык болгон, көптөгөн кызыктуу идеялар кийинки моделдерде колдонулган. Жалпысынан 4600дөн ашык бирдик чогултулду.

PMZ-750 мамлекеттик органдарда жана армияда гана колдонулбастан, жеке адамдарга да сатылган. Айрыкча капталдары бар мотоцикл бааланды. 1938-жылдын башында баасы 7760 рублди түзгөн, бул башка массалык моделдерге салыштырмалуу абдан кымбат. Мисалы, Иж-7 3300 рублга сатылса, "Кызыл Октябрь" Л-300 3360 рублга бааланган.