2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34
Биринчи аскердик жүк ташуучу унаалар азыр жасалып жаткандардан бир топ айырмаланган. Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында да көп максаттуу фургондор, ар кандай типтеги штаттык унаалар жана көчмө оңдоочу поезддер өзгөчө популярдуулукка ээ болгон.
Машина куруунун өнүгүшүн тездеткен, аны андан ары жогорку жана кемчиликсиз деңгээлге чыгарган согуш болду. Армиянын бардык каалоолорун жана муктаждыктарын канааттандыруу үчүн атайын техникалар керек. Аскердик бөлүмдөрдүн кызыгуусунун аркасында аскердик жүк ташуучу унаалар сыяктуу унаалар укмуштуудай ылдамдыкта чыгарылып, улам барган сайын кемчиликсиз боло баштады.
Технологиянын биринчи үлгүлөрү менен салыштырганда, заманбап транспорт адаттан тыш жана жогорку технологиялуу нерседей сезилет.
ЗИЛ-135 "Ураган"
ZiL-135LM "Ураган" реактивдүү системасы алгач брондолгон жана жеңил брондолгон машиналарды, чакан мотоаткычтар бөлүктөрүн жана танк отряддарын жок кылуу үчүн иштелип чыккан. ZiL-135 LM негизги машина катары колдонулат,анын мүнөздөмөлөрү бул тапшырмага ылайыктуу.
Өнүгүү таржымалы
Адегенде машинаны ЗИЛ ишканасы иштеп чыккан жана ЗИЛ-135Л үлгүсү ишкананын башка унааларынан автоматтык трансмиссиясынын болушу менен айырмаланган. 135-модел алты баскычтуу гидромеханикалык редукторго ээ. Башында, мындай агрегаттар ZiLдин жогорку деңгээлде жабдылган инструменттүү филиалдарынын бири тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган.
BAZ мындай GMF жасай алган жок, анткени атайын жабдуулар жок, дал ушул себептен тез арада жаңы трансмиссияны түзүү керек болчу. Бул жолу машина YaMZ кыймылдаткычы менен иштөө үчүн идеалдуу болгон беш-тез кол менен жабдылган. Бул долбоор аяктады, анын натыйжасында тиштүү катыштарынын мааниси өзгөрдү. Трансмиссиянын жана энергоблоктун нормалдуу жана жакшы координацияланган иштеши үчүн конструкторлор кош дисктүү муфтаны орнотушкан. Синхрондоштуруу маселелерин чечүү үчүн жупташтырылган башкаруу блоктору түзүлдү.
Кыш мезгилинде конструктордук бюро жаңы шассиди иштеп чыгууну жана өзгөртүүнү ийгиликтүү аяктады. 1963-жылдын 4-мартында биринчи механикалык трансмиссиясы бар ЗИЛ-135 LM автоунаасы тартууланган. Башкы конструктор - илимдин кандидаты Л. П. Лысенко. Трансмиссиянын өзгөрүшүнө байланыштуу ылдамдык жана тартуу бир аз төмөндөдү, бирок акырында унаа үнөмдүү болуп калды.
Шасси
Жаңы ZIL-135 LM мурункудай эле экикарбюратор моторлору. Бул ЗИЛ-375Я үлгүсүндөгү 8 цилиндр менен V түрүндөгү кыймылдаткыч болуп саналат. Ошол эле учурда ар бир энергоблоктун кубаттуулугу 180 «атка» туура келди. Жакшыраак муздатуу үчүн, отсектин капталдарына күч блоктору менен эки радиатор орнотулган, алардын желдеткичтери ар бири өз мотору менен башкарылган. Электр кыймылдаткычтарынын ар бирин кыймылдатуу үчүн резервуардан эки генератор орнотулган. ZIL-135 LM - толугу менен жаңы от алдыруу системасы бар биринчи аскердик жүк ташуучу унаа.
Функциялар
Калканган от алдыруу системасы эки кыймылдаткычтын ишин ажыратууга мүмкүндүк берди. Моторлордун бири иштен чыкса, машина мобилдүүлүгүн жоготпойт. Ал тургай, бир күч блогу согуштук унаа ылдамдыгын, ошондой эле өлкө боюнча жөндөмдүүлүгүн жоготпостон базага жетүү үчүн мүмкүнчүлүк берет. Бул машина буксирдин жардамы менен базага кайтарылган бир да учур болгон эмес. Бул Ооганстанда да болгон эмес.
Эгиз мотор колдонуу
ЗИЛ-135те эки кыймылдаткычтан турган системаны колдонуу бул кыймылдуу составдын ишенимдүүлүгүнүн деңгээлин жогорулатууну каалабагандыктан келип чыккан. Негизги себеби, бүткүл СССРде аскердик машина жаралган учурда мындай улуу күч менен айырмалануучу бир дагы автомобиль энергоблок болгон эмес. Буга карабастан, ишенимдүүлүк, чынында эле, анын мурунку караганда бир нече эсе жогору болуп калды. Негизги кемчилиги күйүүчү май керектөөнүн деңгээли болуп саналат, ал жөн эле катастрофалык болгон. Буга байланыштуу даттануулар көп болгон.
Тропикалык вариант
Тропикалык климаты бар өлкөлөр үчүн ZIL-135 LMT атайын экспорттук версиясы түзүлгөн. Бул инстанциянын базалык унаанын ортосундагы негизги айырма - бул күчөтүлгөн муздатуу системасы, ошондой эле атайын иштелип чыккан мөөр басылган электр жабдуулары. Сырткы көрүнүшү да өзгөрдү, ЗИЛ кум түсүнө боёлгон. Бардык өзгөртүүлөр менен бирге, программа эки батарейкасы менен атайын шассиди да камтыган. Негизги машинада төрт батарея орнотулганын белгилей кетүү керек. Дизайн өзгөрдү, ошондой эле кыймылдаткыч бөлүгүндөгү капкактарды бекитүү. Бул бекиткичтер TZM 9T29 маркасындагы кошумча заряддоо машинасын орнотуу үчүн талап кылынат.
Прототип
Жеңил модернизацияланган шасси 135 LMP жаңы прототиби 1972-жылы түзүлгөн. Бул шасси универсалдуу унаа катары иштелип чыккан. Прототиби мурункусунан жакшыртылган амортизаторлору, ошондой эле күчтүү тормозду күчөткүч менен айырмаланган. Машинада жаңы жылыткыч да бар болчу. Жакшыртуу көрүнүшүнө таасирин тийгизди, жаңы корпус пайда болду, анда кошумча жабдуулар бар. Ал кабинанын каптамасынын алдыңкы бөлүгүнүн артына коюлган. Сыноолордон кийин күйүүчү майдын контролдук керектөөсү орнотулуп, ал 100 километрге 100 литрге чейин көбөйдү. Муну менен катар энергия кору азайып, 520 кмге барабар болду.
Тыянак
Жүк ташуучу унаа техникалык жактан аскерге толугу менен ылайыктуу, бирок ага катышкан окумуштуулардын пикири мененанын жаңы прототиби варианттарын иштеп чыгууну четке кагуу мүмкүн эмес. Мисалы, ZIL-135 E модификациясы жакшыртылган техникалык мүнөздөмөлөргө карабастан, прототиби катары калган. 135E үчүн 135L базалык унаанын шассиси өзгөртүлгөн, ал акырында алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүндө буралма суспензия менен жабдылган. Бул унаада мурунку прототиптердин кемчиликтери дээрлик жок болчу, бирок белгисиз себептерден улам ал өндүрүшкө чыга элек.
Сунушталууда:
Yamaha XT 600: техникалык мүнөздөмөлөрү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, оңдоо боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
1980-жылдары иштелип чыккан XT600 мотоцикли көптөн бери жапон мотоцикл өндүрүүчүсү Yamaha тарабынан чыгарылган легендарлуу модель катары эсептелип келген. Убакыттын өтүшү менен жогорку адистештирилген эндуро жолдо жана жолдо жүрүүгө арналган ар тараптуу мотоциклге айланды
"Yamaha Raptor 700": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана кам көрүү өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер жана менчик ээси
Япониялык Yamaha компаниясы мотоциклдерди иштеп чыгууга жана өндүрүүгө адистешкен, мотоциклдер менен эле чектелбейт жана скутерлерди, сноуборщиктерди жана ATVдерди иштеп чыгат. Япониялык компаниянын мыкты ATV бири бардык жерде жүрүүчү "Yamaha Raptor 700" болуп саналат
Жүк ЗИЛ-431412. ЗИЛ: атайын техника жана жук ташуучу машиналар
Zil 130 Советтер Союзу учурунда дээрлик 20 жыл бою чыгарылган. 1984-жылы ал Zil 431410 менен алмаштырылган. Сыртынан караганда алар анча деле айырмаланбаса да, 431410 модели жаңы, чоң мүмкүнчүлүктөрү бар унаа болуп калды, дал ушуну менен көпчүлүк жаңылыштык менен дагы эле 130-чу деп аташат
СССР жүк ташуучу унаалары: моделдери, техникалык мүнөздөмөлөрү. Колхида, Урал, ЗИЛ
Советтер Союзунда жук ташуучу жана жецил автомашиналардын кеп сандаган саны тузулген. Бул макалада СССРдин эң атактуу жүк ташуучу унаалары каралат
Автоунаанын эксплуатациясы - бул Түрлөрү, мүнөздөмөлөрү, категориялары, амортизация жана күйүүчү май керектөөнүн эсептөөлөрү, жумуштун өзгөчөлүктөрү жана техникалык колдонуу
Автомобиль транспортун логистикалык камсыздоо техникалык эксплуатациялоо системаларынын маанилүү фактору болуп саналат жана автомобиль ишканаларын кыймылдуу состав, агрегаттар, запастык бөлүктөр, шиналар, аккумуляторлор жана алардын нормалдуу иштеши үчүн зарыл болгон материалдар менен камсыз кылуу процесси болуп саналат. Материалдык-техникалык жактан жабдууну туура уюштуруу автотранспортторду жакшы абалда кармоо менен аларды пайдаланууну жакшыртууда чечуучу роль ойнойт
