BMW X5 кроссовери. "BMW E53": мүнөздөмөлөрү, карап чыгуу, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

1999-жылы BMW X5 толук дөңгөлөктүү кроссоверинин биринчи мууну конвейерден чыгып, E53 индексин алган. Эски салт боюнча, модель Детройт автошоусунда коомчулукка сунушталган. Ал бул класстагы унааларды түзүүгө таптакыр жаңы мамиленин башталышын белгиледи. Көптөгөн айдоочулар X5 "BMW E53" үлгүсүндөгү унааны жол тандабас катары жайгаштырышкан, бирок жаратуучулар бул унаа кроссоверлердин классына кирет деп ырасташкан.

Бир аз тарых

Биринчи X5ти жаратуу менен немистер негизги максаты – ошол эле кадыр-барктуу жана күчтүү унааны чыгаруу менен, бирок заманбап жабдыктары менен Range Roverди басып өтүү экенин жашырышкан жок. Башында, X5 "BMW E53" үйдө - Баварияда өндүрүлгөн. BMW Роверди басып алгандан кийин, машина америкалык ачык мейкиндиктерде да чыгарыла баштаган. Ошентип, машина Европаны да, АКШны да өздөштүргөн.

Албетте, BMW өңдүү автогигант жаман чыгара алмак эмесавтомобиль. X5 E53 моделинде компания атактуу болгон бардык нерсе бар: сапаты, так электроникасы, материалдардын ишенимдүүлүгү жана бавариялыктардын башка айырмаланган өзгөчөлүктөрү. Биздин бүгүнкү талкуунун каарманы каалаган жер бетинде ыңгайлуу саякаттарга жана жеңил жолсуз жолдорго арналган. Мындан тышкары, унаага спорттук унаа классы ыйгарылган.

Жалпы маалымат

Биринчи муундагы модель жүк көтөрүүчү дене түзүлүшүнө ээ болгон. Ал толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, көз карандысыз суспензия менен жабдылган электрондук системаларга толгон, ошондой эле жерди тазалоону жогорулаткан. E53 сериясы абдан акылдуу, бекем жана ошол эле учурда люкс болгон стилдүү жана кенен интерьери менен айырмаланган. Машинанын стандарттык жабдуулары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• жыгач жана булгаары кыстармалар (немис компаниясы үчүн классикалык);
• ортопедиялык отургучтар;
• рулду тууралоо;
• климат көзөмөлдөө;
• электр люк;
• өтө кенен багаж.

Range Rover E53 моделин кууп жетип, андан ашып кетиңиз. Көптөгөн майда-чүйдөсүнө чейин ачык легендарлуу олен көчүрүлгөн: сырткы бекемдиги, жеңил эритме дөңгөлөктөр, кош жалбырактуу арткы эшик. Rover ошондой эле X5ке ылдый түшүү ылдамдыгын көзөмөлдөө сыяктуу кээ бир функцияларды кошту.

Спецификациялар X5 "BMW E53"

Легендарлуу кроссовердин биринчи мууну сырттан да, конструктивдүү жактан да бир нече жолу такталган. Немистер өз доорунан алдыга озуп чыгып, өз жаратууларын алып келүүнү каалагандай таасир калтыраттолук кемчиликсиздик. Башында, машина үч түрдүү электр станциялары менен жабдылган, өндүрүлгөн:

1. Бензин кыймылдаткычы 6-цилиндр.
2. Кыймылдаткыч 8-цилиндр V формасында. Кыймылдаткычтын бул түрү алюминийден жасалган жана өзүн-өзү жөнгө салуучу муздатуу системасы, үзгүлтүксүз инъекция жана санарип электроникага ээ. Күчтүү кыймылдаткычтын (286 л.с.) аркасында унаа дээрлик 7 секунданын ичинде 100 км/саат ылдамдыкка жеткен. Мотор менчик Double Vanos газ бөлүштүрүү механизми менен жабдылган, ал каалаган ылдамдыкта электр станциясынан максималдуу ылдамдыкты сыгууга мүмкүндүк берген. кыймылдаткыч 5-тез гидромеханикалык редуктор менен жабдылган. Бул мотор эң кызыктуу деп эсептелген.
3. 6-цилиндр дизелдик кыймылдаткыч.

Кийинчерээк жаңы күчтүү моторлор пайда болду. Немис механиктери моменттин инновациялык бөлүштүрүүчү системасын түзүштү: дөңгөлөк тайганда, программа аны жайлатып, башка дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын жогорулатат. Бул жана башка көптөгөн нерселер кроссовер катары унаанын жогорку кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүн аныктайт. Арткы окто пневматикага негизделген атайын ийкемдүү элементтер бар. Оор жүктө болсо да, электроника клиренсти тийиштүү деңгээлде кармап турат.

X5 "BMW E53" тормоз системасы да өзүнүн өзгөчөлүктөргө ээ. Чоң өлчөмдөгү тормоз дисктери авариялык токтотууну башкаруу программасы менен бирге тормоздук күчтүн олуттуу өсүшүнө мүмкүндүк берет. Жогорудагы система тормоз педалы толугу менен басылганда күчүнө кирет. кроссоверошондой эле жантайыңкы тегиздиктен түшкөндө 11 км/саат ылдамдыкты кармап туруу орнотуулары бар. Берүү кутусуна келсек, негизги версияларда механикалык берүү бар болчу, ал эми автоматтык берүү опциясы болгон. "BMW X5 E53" кымбат баалуу жасалгалар дароо автоматтык берүү менен жабдылган.

Мындай көп оң сапаттарга карабастан, унаа чыныгы жол тандабастан алыс болгон. Көп өтпөй рамка колдоочу органга өзгөртүлдү, бул, албетте, унаанын бардык сапаттарында чагылдырылган. Немистер автоматташтырууну абдан жакшы көрүшкөн, бирок ал көбүнчө айдоочуга тигил же бул маселени чечүүгө тоскоолдук кылат. Мисалы, тоого киргенде же ээн-эркин араңга түшкөндө электроника ылдыйкы механизмге өтүүгө мүмкүндүк бербейт. Ал эми чукул бурулуштарда газ педалы тоңуп калат жана сиз рулдун жардамы менен машинаны керектүү радиуска гана жеткире аласыз.

"BMW X5 E53": техникалык бөлүктүн рестайлинги

Рыноктун мыйзамдарына баш ийип, 2003-жылдан бери немистер E53 моделин модернизациялай башташты:

1. Төрт дөңгөлөктүү диск толугу менен өзгөртүлдү.
2. xDrive системасы мүмкүн болушунча өркүндөтүлдү: электроника жолдун абалын, бурулуштардын тиктигин талдай баштады, алынган маалыматтарды айдоо режими менен салыштырып, октордун ортосундагы моментти өз алдынча тууралай баштады.
3. Капталдагы жылоо жана демпинг автоматтык түрдө туураланды.
4. Кош камералар менен унаа токтоочу жай жеңилдеди.
5. Тормоздор дисктердеги нымдуулукту жок кылуучу системаны алышты.
6. Тутум ушунчалык акылдуу болгондуктан, бутту газ педальынан капыстан алып салуу ал авариялык тормозлоого даярдык катары түшүндүрүлөт.

V түрүндөгү бензин кыймылдаткычы клапан кыймылын жөнгө салуучу Valvetronic тутумун, ошондой эле жумшак кабыл алууну көзөмөлдөөнү алды. Натыйжада кыймылдаткыч күчү 320 л.с. с., ал эми эңсеген 100 кмге ылдамдатуу 7 секундага чейин кыскарган. максималдуу ылдамдыгы, шиналар жараша, 210-240 км / ч болгон. Дагы бир пайдалуу өзгөртүү: 5-тез куту 6-тез кутуга алмаштырылды.

Жаксартылган кроссовер жаңы 218 л.с. дизелдик кыймылдаткычты алды. менен. жана 500 Нм чейин момент. Бул кыймылдаткыч менен, атүгүл күтүлбөгөн тоскоолдуктарды толугу менен BMW X5 E53 басып алды. Дизель 210 км/саат ылдамдыкка жетип, 100 кмге 8,3 секундда ылдамдаган.

"BMW X5 E53": ички жана тышкы рестайлинг

Корпонун формасы да бир аз өзгөртүлүп, капот жаңы, экспрессивдүү торду алды. Ансыз да кадыр-барктуу машина ого бетер кызыктуу боло баштады. Бирок, пластик кузов комплектине байланыштуу, машине бир аз жумшак көрүнгөн. Бамперлер жана фаралар да бир аз оңдоодон өткөн. Дененин узундугу 20 см көбөйдү, бул абдан көп. Узартуу үчүнчү катар орундуктарды кошууга жана машинаны жети орундуу кылууга мүмкүндүк берди. Салондогу интрузивдик ашыкча нерселер алынып салынды жана аспаптар тактасы бир аз өзгөртүлдү.

Калыбына келтирилген кузов аэродинамика жагынан дээрлик эң сонун натыйжаларга жетишти. Анын Cx катышы 0,33, бул кроссовер үчүн абдан жакшы.

Люкс үчүн төлөө

Жогорудагы сапаттардын баары саркеч кабыгында кийинип,X5 E53 люкс унаалардын катарына кирүүгө себеп болушу мүмкүн, бул дайыма эле жагымдуу натыйжаларга алып келбейт. Маселен, бул машинанын запастык тетиктери бир топ каражатты талап кылат. Бирок, Bavarian сапатын эске алуу менен, BMW X5 E53 оңдоо ээси үчүн өтө сейрек кесип болгон. Бирок, чынында эле, кроссовердин табити таң калтырат. Паспортто көрсөтүлгөн 100 км 10 литр менен ал дээрлик эки эсе көп сарптайт. Дагы 5 литр - жана керектөө легендарлуу "Hammer" менен салыштырууга болот.

Жетишкендиктер

Кандай болсо да, 2002-жылы Австралияда бул модель эң мыкты төрт дөңгөлөктүү унаа катары таанылган. Ал эми 3 жылдан кийин, ал Top Gear программасына кирип, ошону менен титулун тастыктады. Дал ушул машинанын окшоштугу боюнча Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg жана Range Rover Sport сыяктуу атактуу унаалар жаралган.

2007-жылы BMW X5 E53 тарыхы аяктап, анын ордуна E70 индекси бар жаңы X5 келген.

Сын-пикир

Бир кездерде бул машина чындап эле легенда болчу, бирок азыр анчалык деле кызык эмес. Чынында, колдонулган E53 сатып алууда, сиз көптөгөн сюрприздерге даяр болушуңуз керек. Эреже катары, эгерде алар машинаны сатууну чечишсе, анда анын тетиктериндеги арстандын үлүшү эскиргенди оңдогондон көрө жаңы машине сатып алуу максатка ылайыктуу даражага чейин эскирген. Демек, экинчилик рынокто X5 сатып алган ар бир адам баштапкы оңдоо үчүн резервде бир нече миң доллар болушу керек. Албетте, эгерде сиз акча салып, үстүртөн тюнинг жасасаңыз, BMW X5 E53 тирилиши мүмкүн, бироккыскача. Сатып алууда сиз мурунку ээсинин унаага болгон мамилесине көңүл бурушуңуз керек, анткени унаанын сапаты аны кандай сервисте тейлегенине жана ага канчалык кылдаттык менен мамиле кылганына жараша болот. X5 өзүн-өзү үйрөтүүгө чыдабайт, аны атайын даярдалган усталар оңдоого тийиш. Бул модель көбүнчө сатуунун алгачкы жылдарында уурдалып калган, андыктан документтерге өзгөчө көңүл буруу маанилүү.

X5 E53тин алсыз жактарынын ичинен ээлери төмөнкүлөрдү бөлүп көрсөтүшөт: назик руль стеллажы, али жигердүү жолдо жүрүүгө ылайыкташкан эмес асма, тынымсыз шылдыраган магистралдык кулпу (кадимки электр скотч менен үнөмдөө). Жалпысынан, бардык бөлүктөрү бир топ убакытка жетет.

Тюнингге келсек, эреже катары, бул машинанын ээлери электр станциясына жана жабдууларына эч кандай нааразычылыгы жок, ошондуктан алар машинанын тышкы параметрлерин гана өзгөртүшөт. Алар бир кыйла татаал жана кызыктуу формадагы бамперлерди, босоголорду, кээде спойлерлерди, ошондой эле унаалардын аз профилдүү дөңгөлөктөрүнө кооз дөңгөлөктөрдү коюшат. Салон X5 абдан кадыр-барктуу көрүнөт, андыктан аны жылтыратуу менен жаңыртуу жетиштүү.

Албетте, бул модель жакшы айдаганды билген жана чындап эле спорттук натыйжаларды көрсөткөн. Бирок анын бардык кесепеттери менен өнөр жай өндүрүшүнөн чыгарылганына 10 жылдан ашык убакыт өттү. Бүгүнкү күндө, ал тургай, аз помпа жана престиждүү седандар дагы таасирдүү натыйжаларды көрсөтө алат. унаа так эскирген, жана заманбап ээлеринин сын-пикирлер 100% муну тастыктайт. Жана колдонулган машинаны сатып алуу ар дайым лотерея болгондуктан, көптөр укмуштуу окуяларга катышууну кеңеш беришпейт. Окуяга кошулуп, өздөрүнүн төлөөгө жөндөмдүүлүгүн далилдөө үчүн колдонулган унаа.

Тыянак

Бирок люкс, бирок акылдуу жана ишенимдүү унааны каалагандар, бирок жаңы унаага акчасы жоктор үчүн BMW X5 E53 абдан ылайыктуу. Бул кроссовердин баасы экинчилик рынокто 10 миң доллардан 20 миң долларга чейин жетет. Мунун баары чыгарылган жылына жана абалына жараша болот, ал эми BMW X5 E53 бир аз тууралоо аны бир аз заманбап кылат.