Рул стойкасын алмаштыруу. Рулдук стеллажды оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Көбүнчө авто темаларга арналган ар кандай форумдарда, сиз унаа ээлеринин рулду такылдатуу боюнча даттанууларын таба аласыз. Бул учурда, көбүнчө мыкты чыгуунун жолу рулду алмаштыруу болуп саналат. Келгиле, бул бөлүктүн кандайча тизилгенин, типтүү бузулууларды жана оңдоо жолдорун талкуулайлы.

Башкаруу шаймандары кантип иштейт?

Бул бөлүк унаанын рулу менен дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы байланыш функциясын аткарат. Бул тетиктин жардамы менен рулдун дөңгөлөктөрүнөн келген күч машинанын дөңгөлөктөрүнө өткөрүлүп, натыйжада машина бурулуш жасайт.

Редуктор дөңгөлөктөр менен руль таякчалары, ошондой эле учтар аркылуу туташтырылган. Бул бөлүк тиштүү поезд болуп саналат. Колонна валына орнотулган тиштүү механизм стеллаждын тиштери менен биригет. Вал айланганда, тиштүү механизм бул тиштүү бөлүгүн капталга жылдырат.

Көпчүлүк учурларда башкаруу механизминин конструкциясы валдан, пломбалардан, антерлерден, герметикалык шакекчелерден турат. Сиз рулдук стойка кандай экенин көрө аласыз. Сүрөттөрдү төмөндө көрүүгө болот.

Адаттагы бузулуулар

КүйүкБузулуулардын арасында биринчи орунда тыкылдатуу турат. Бул унаанын алдыңкы октун астынан угулган бардык үндөрдүн ичинен эң жийиркеничтүү жана моторист үчүн эң жагымсыз. Башында, бул такылдатуу дээрлик байкалбайт, бирок андан кийин анын интенсивдүүлүгү дайыма жогорулайт. Андан кийин, бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул тыкылдатуулар колго берилет. Бир нече айдан кийин катаал жолдордо айдоо өлүмгө барабар болуп калат. Руль жараланган жаныбардай титиреп жатат.

Бул кичинекей жол чуңкурларында гана пайда болгону кызык. Бирок унаа терең чуңкурларды акырын басып өтөт. Бул рулду оңдоого муктаж экендигинин биринчи белгиси.

Дагы бир популярдуу белги - бул механизмдин тыгыз иштеши. Бул руль бир гана багытта абдан катуу иштейт болот. Унаанын астына бир аз токтогондон кийин, рулдун күчүндө май көлчүгүнүн жана мүнөздүү ызылдаганын байкай аласыз. Мунун баары жакында машина башкаруу мүмкүн эмес болуп калат сигналдар болуп саналат. Бул гидравликалык механизмдерге тиешелүү. Мындай бузулуулардын себеби жараксыз болуп калган пломбалар.

Дагы бир бузулуу бар. Бул артка кайтаруу. Колуңуз менен сезе аласыз. Руль аз ылдамдыкта айдаганда оңго жана солго эркин кыймылдай алат. Ошол эле учурда айдоочунун таасирине болгон реакциянын курчтугу жана сезгичтиги сөзсүз түрдө жоголот. Мунун себептеринин арасында редуктордун жана редуктордун тиштеринин бузулган контакт бурчтарын, подшипниктин вертикалдуу бош ойноосун, эскирген үнсүз блокторду, ошондой эле башка механикалык зыяндарды бөлүп көрсөтүүгө болот. Бул жерден чыгуунун эң жакшы жолу - рулду алмаштыруу.

Алар ошондой эле рулдун борбордук нейтралга начар кайтып келишин баса белгилешетпозиция. Бул жерде, кыязы, вал, редуктор же анын картери деформацияланган.

Өзүн-өзү диагностика

Рулдук тепкичти толук алмаштыруу керекпи же жөнөкөй оңдоого болорун так билүү үчүн диагностикалык чакан чараларды көрүү зарыл. Муну өзүңүз жасоо оңой.

Кадимки тыкылдаган үн угулса, оңдоодон жана жөндөөдөн баш тартууга болот. Диагностикалык процедуралар үчүн рулду демонтаждоо керек. Андан кийин валды өйдө жана ылдый тартыңыз. Эгерде так кыймыл болсо, бул подшипникте май жок дегенди билдирет.

Сиз ошондой эле редуктор менен редуктордун ортосундагы контакттын деңгээлин, ошондой эле втулкадагы мүмкүн болгон артка соккуну текшерсеңиз болот. Бул кыйла ишенимдүү орундун, ошондой эле таякчалар туташтырылган жерди колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Бул төмөнкүдөй жасалат.

Муун капоттун астынан табылып, вал тартылат. Кыймылдар жай болсо, анда түйүндөр бош, бул коркунучтуу эмес. Бул иш-аракеттердин баары коркунучтуу тарсылдатуу жана тыкылдатуу менен коштолсо, анда баары жаман. Руль стеллажын оңдоо сөзсүз болот.

Сизде тетикти сактап калуу жана унааңызды кайра башкарууга алуу үчүн үч жолуңуз бар.

Бул оңдоп-түзөө комплектисин сатып алуу жана өз алдынча оңдоо иштери, тейлөө станциясына баруу, ошондой эле дагы бир радикалдуу чечим бар - рулду толугу менен баардык ичимдиктерге алмаштыруу.

Белгилүү бир суммадагы акча болсо, анда, албетте, толугу менен жаңы бөлүгүн орнотуу жакшы. Тейлөө станциясында калыбына келтирүү бир аз арзаныраак болот, бирок редуктор канча убакытка созулаарына эч кандай кепилдик жок. Өз алдынча оңдоо эң арзан, бирок оңдоо комплектин сатып алууну талап кылат. Рулду алмаштыруу кымбатпы? VAZ үчүн бул иштин баасы 1500 р, плюс бул жерде жаңы бөлүгүнүн баасын кошуу. Бул тегерек сумма болуп чыкты.

Рулдун втулкасы

Редукциянын конструкциясында атайын втулка бар. Эгер сиз рулду буруш үчүн күч-аракеттин бир кыйла жогорулагандыгын сезсеңиз, механизмден тамчыларды байкасаңыз, рулду такылдатуулар рулду башкарып жатса, рулду башкарып жатканда ойноо болсо, анда рулдун стеллажынын втулкасы керек болот. алмаштырылышы керек.

Алмаштыруу процесси

Унааларды оңдоо боюнча адистер мындай түрдөгү өз алдынча оңдоону сунуштабайт, анткени бул механизм татаал түзүлүшкө ээ жана кээ бир операциялар белгилүү бир куралды талап кылышы мүмкүн. Биз адистерди укпайбыз. Чынында эле, оңдоо иштери үчүн каалаган гараждан оңой табыла турган кадимки шаймандардын топтому, ошондой эле оңдоо комплекти жетиштүү.

Оңдоо комплектине антерлер, ошондой эле май пломбалары, кысгычтар, гофрленген шакекчелер кирет.

Рельсти кантип демонтаждоо керек?

Бул ишти жалгыз аткаруу абдан кыйын. Бул ишти дос, кошуна, эмнеси болсо да жасаш керек. Алгачкы кадамдарда өнөктөш керек. Мына ошондо руль механизмин демонтаждап, демонтаждоо керек.

Биринчиден, туура дөңгөлөктү, же андан да жакшысы дөңгөлөктү толугу менен алып салышыңыз керек.

Кийинки кадамда гайканы бошотуңузучунан. Эгер гайканы алуу кыйын болсо, WD-40га чылап көрүңүз. Андан кийин, рулду толугу менен солго буруңуз.

Ошондуктан, жалпак бурагычты колдонуп, редуктор штангалардан ажыратылышы керек. Ыңгайлуураак иштөө үчүн, сиз машинаны бир аз көтөрүшүңүз керек. Кийинки кадам пластикалык сайгычты алып салуу жана бекиткич гайканы чыгаруу болуп саналат. Сактоочу шакекчелерди да демонтаждоо керек, андан кийин вал менен салгычты ылдый жактан алып салууга болот. Үстүнкү май пломбасын аны кармап турган төөнөгүч алынгандан кийин гана алып салууга болот.

Ушул аракеттердин бардыгынан кийин кармап туруучу шакек, андан кийин редуктор алынып салынат, эми пластик втулканы жана май пломбасын андан оңой жана оңой эле чечүүгө болот.

Компоненттерди кир жана май басып калат, андыктан аларды кылдат тазалоо керек. Тазалоодон кийин текшерүү жана текшерүү жүргүзүлүшү мүмкүн. Эгерде ал олуттуу иштелип чыкса, втулканы сөзсүз түрдө өзгөртүү керек. Втулкалар, адатта, коррозия процесстеринен улам иштебей калат.

Втулканы алмаштыруу

Бул кыйын эмес, бирок биринчи жолу дайыма эле иштей бербейт. Сиз кылдаттык менен иштешиңиз керек. Орунга жаңы втулканы коюу өтө ыңгайлуу эмес. Бул бөлүктүн тулкусу жарым тегерек жалпак формага ээ. Дал ушул формада жеңге атайын "кулактарды" алуу керек. Аны чогуу жасоо дагы ыңгайлуу. Өнөктөш рулду башкара алат - анда бөлүк жеңилирээк болот.

Орноткондон кийин жең жакшылап майланышы керек. Бул үчүн, сиз атайын куралды колдоно аласыз же кадимки lithol колдоно аласыз. Андан кийин, чогултуу жана орнотуу кийин, анын илгичтери да мол керекмайланган.

Рул стеллажынын жүктөөчүсүн алмаштыруу

Бул кичинекей деталь суу, кир жана чаңдын бул механизмге киришине жол бербейт.

Бул жүктөөнү колдонгонуңузда, ал жараксыз болуп калышы мүмкүн, мисалы, жыртылат - анда аны өзгөртүү керек. Бул коргоочу каптама жыртылганын түшүнүү дайыма эле мүмкүн эмес. Антеранын бүтүндүгүн текшерүү үчүн рулду толугу менен оңго буруп, бизди кызыктырган жерди карап чыгуу керек. Андан кийин - ошол эле нерсе, бирок солго чейин буруңуз.

Сиз рулду бурушуңуз керек, анткени ал таякчаны жана тиштүү механизмди жылдырат. Бул элементтер менен бирге коргоочу капкак да деформацияланган.

Андыктан, келгиле, демонтаждын кереги жок тетикти алмаштырууга аракет кылалы.

Бул үчүн, аба чыпкасын кийинчерээк бизге тоскоолдук кылбашы үчүн алып салыңыз. Ошондой эле суу агызуучу түтүктү ажыратыңыз. Эми механизмди коргоону бурап алыңыз. Муну бир нече M10 гайканы буруу менен жасоо оңой.

Андан кийин, 20 ачкычын колдонуп, таякчаларды бурап, аларды алып салыңыз, механизмди унаанын кузовуна бекиткен кысгычты бурап алыңыз. Жүктөөнүн эң четтериндеги сыдырмаларды кесип, аны алып салыңыз.

Азыр тазалоо баскычы. Баарын тазалап, жакшылап майлоо керек. Сиз CV биргелешкен майын, литол же графит майын колдоно аласыз. Жаңы өтүктү кийерден мурун анын ичин майлаңыз. Анткени, ал таякчалар менен бирге кыймылдайт. Аны темир жолго коюп, анын эркин жылышын текшериңиз. Андан кийин баарын артка жылдырыңыз.

2110-VAZ унаасынын рулун алмаштыруу

ВАЗдын мисалында2110, келгиле, бул дизайнды алмаштыруу кантип аткарылганын карап көрөлү. Темир жолду алып салуу жумуштун эң оңой бөлүгү.

Бул үчүн муфтаны кармап турган болтты бошотуңуз. Сиз аны педалдардын астынан табасыз. Бул жерде сизге ачкыч керек болот 13. Кийинки - кыймылдаткыч бөлүгүнө өтүңүз. Бул жерде бүт түзүлүштү денеге бекиткен гайкаларды бурап алыңыз. Андан кийин, механизмди тээп чыкканга чейин алдыга жылдырыңыз. Эми бөлүккө дөңгөлөк аркасы аркылуу жетүүгө болот. Жаңы бөлүктү орнотуу жана тескери тартипте чогултуу гана калды.