УАЗ мунай муздаткыч: мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Ар бир унаа майлоо системасы менен жабдылган. Бирок муздатуу да керек. Жогорку натыйжалуулук үчүн, машиналар май муздаткычты колдонушат. УАЗ «Патриот» да аны менен жабдылган. Бул эмне элемент? Келгиле, май муздаткычтын түзүлүшүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Бул эмне үчүн?

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иши энергияны өзгөртүүгө негизделген - күйүүчү-аба аралашмасынын жарылуусу поршенди ылдый түртөт. Иштин жүрүшү мына ушундай. Бирок бардык энергия механикалык энергияга айланбайт.

Жылуулуктун бир бөлүгү цилиндр дубалдарына берилет. Албетте, муздатуу системасын айта аласыз. Анткени, бул мотордун кайнап кетишине жол бербеген антифриз. Бирок, жылуулук да майга берилет. Майлоочу майлардын ысып кетишине жол бербөө керек. Температура өзгөргөндө майдын илешкектүүлүгү өзгөрөт. Бул тескери натыйжа берет.

Майлоочу майдын ысып кетишинин алдын алуу үчүн май муздаткыч колдонулат. Аны менен УАЗ-3163 заводдон жабдылган. Аппараттын мүнөздөмөлөрү кыймылдын шарттарында майлоочу майдын ысып кетишин жокко чыгарууга мүмкүндүк беретжолсуз.

Температура режимин сактоо эмне үчүн абдан маанилүү?

Май ашыкча ысып кеткенде анын касиеттери өзгөрөт. Суюктуктун температурасынын жогорулашы кошулмалардын бузулушуна жана май курткасынын ичинде кендердин пайда болушуна алып келет.

Консистенциясы суюктукка айланат. Натыйжада, майдын бир бөлүгү пломбалоочу элементтерден - прокладкалар жана пломбалар аркылуу кетет. Мотордогу суюктуктун деңгээли акырындык менен төмөндөйт. Моторист суроо берет: "Эмне үчүн мотор көбүрөөк май жей баштады?" Жооп абдан жөнөкөй - суюктук жогорку температурада иштейт. Бирок, мунай кыргычтын шакекчелеринин жана кранк валынын май пломбаларынын эскиришин жокко чыгарууга болбойт. Бул, өзгөчө, арткы пломба үчүн чыныгы болуп саналат. Аны алмаштыруу өтө оор процесс, ошондуктан көптөгөн айдоочулар бул көйгөйгө чыдап, кыймылдаткычка май кошуп айдашат. Бирок темадан алыстабайлы.

Сизге чын эле УАЗга радиатор керекпи?

Көптөгөн унаалар май муздаткыч сыяктуу түзүлүш менен жабдылган эмес, анын ичинде УАЗ-452. Жалпысынан спорттук унаалар кыймылдаткычтары олуттуу жүктөмгө дуушар болгон мындай элемент менен жабдылган.

Бирок, УАЗ - бул жолдо жүрүүчү унаа экенин унутпаңыз. 90 пайыз учурларда, ал жолдор толук жок болгон шарттарда эксплуатациялоо үчүн сатып алынат. Демек, жолдон айдап баратканда, кыймылдаткыч жана редуктор жүктөр менен иштейт. Буга мотордун өзүнүн аз кубаттуулугун (120-150 "ат") кошсок, майдын ысып кетишин алабыз. Ооба,бул маселе Ульяновскидеги автомобиль заводунда эске алынган. Ошентип, мотор картер кошумча кабыргалары менен жабдылган баштады. Бирок бул олуттуу натыйжа берген жок.

Алыскы жылуулук алмаштыргычты колдонуу менен (мисалы, май муздаткычы) UAZ Hunter майдын ашыкча ысып кетишине дуушар болгон эмес. Анын температурасы нормалдуу иштөө чегинде болчу.

Дизайн жөнүндө

Бул бирдик кошумча сүзгүчтөрү бар түтүк түрүндөгү катушканы камтыган стандарттык жылыткыч. Бул нерсе төмөнкү сүрөткө окшош.

Көрүнүп тургандай, май муздаткычта (анын ичинде УАЗ Партиот) канаттуулар көп. Элемент негизги муздаткыч радиатордун алдына атайын кашааларга орнотулган. Ошондой эле, аппараттын дизайны арматура, түтүктөр жана мунай муздаткыч кран камтыйт. УАЗ чектөөчү клапан менен арматура менен жабдылган. Бир түтүк май менен камсыздоого, экинчиси - розеткага кетет. Көбүнчө унаа ээлери кран агып жатканына даттанышат. Бирок бул көйгөй курулуш фум лентасын колдонуу менен чечилет. Майдын басымы нормалдуу абалга келет, агып кетпейт.

Колдонуунун артыкчылыктары

УАЗга май муздаткыч орнотуу пайдалуубу? Ээсинин сын-пикирлери төмөнкү артыкчылыктарды белгилейт:

• Кошумча май муздатуу мүмкүнчүлүгү. Бул мотордун ресурсуна жана иштешине оң таасирин тийгизет.
• Баасы арзан түзмөк. Май муздаткычы (УАЗ Патриот) болжол менен бир жарым-эки миң рубль турат.
• Орнотуу оңой. Эгер сиз эски УАЗ үлгүсүндөгү элементтерди салгыңыз келсе,сага эч кандай кыйынчылык болбойт. Бардык жол-жобосу кол менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Мындан тышкары, даяр комплекттер бардык керектүү кашаалар менен сатылат.

Кемчиликтер

Эми май муздаткычтын кемчиликтери жөнүндө.

УАЗ бул механизмди орноткондон кийин көбүрөөк майлоону талап кылат, анткени жалпы системанын көлөмү көбөйөт. Жылуулук алмаштыргычтын эффективдүүлүгү ылдамдыкта гана ишке ашат. Бош турганда май муздаткыч эффективдүү эмес - картердеги канаттар да ошондой иштейт.

Жана акыркы кемчилик бул системанын аялуулугу. Май муздаткычы бузулбаган жерге орнотулушу керек. Болбосо, жылуулук алмаштыргычтын бузулушу суюктуктун агып чыгышына жана натыйжада мунайдын ачка болушуна алып келет.

Ошондуктан механизмдин оптималдуу жайгашуусу негизги радиатордун алдында.

Кантип алмаштыруу керек?

Мисал катары UAZ Patriot жол тандабасын колдонуу менен кошумча жылуулук алмаштыргычты орнотуу процессин карап көрөлү. Биринчиден, биз системадан мунай агызып кереги жок экенин белгилешет. Радиатор кыймылдаткычтын майлоо системасына кычкачтар менен бекитилген резина түтүктөр аркылуу туташтырылган. Түзмөктү алып салуу үчүн сизге 12 ачкыч жана минус бурагыч керек болот.

Ошондуктан жумушка киришели. Биринчиден, радиатордун торчосун жана жылуулук алмаштыргычтын калканчын бекиткен төрт болтты бурап алыңыз. Андан кийин, каптал калканчты ачык ачкыч менен бурап алыңыз. Эки элементаны алып чыгып, кургак жерге коюңуз.

Андан кийин, май муздаткычты бекиткен эки болтту бурап алыңыз. УАЗ токтоп турат. Андан кийин, отургучтан жылуулук алмаштыргычты алып салуу. Радиаторду акыры алып салуу үчүн, шлангдарды демонтаждоону улантабыз. Бизге минус бурагыч керек. Биз кыскычтарды бурабыз - адегенде үстүн, анан астын. Андан кийин, тутумдан түтүктөрдү алып салыңыз. Биз жылуулук алмаштыргычтын жыйындысын чыгарабыз. Элементти орнотуу процесси тескери тартипте ишке ашырылат. Убакыт боюнча, бүт операция 15 мүнөттөн 30 мүнөткө чейин созулат.

Пайдалуу кеңеш

Элементти демонтаждоодо майдын температурасы 90 градуска жакын экенин эске алуу керек.

Ошондуктан биз ишти муздатылган мотордо так аткарабыз. Убакыт жол бербесе процедураны кездеме колкапта жасайбыз. Ошондой эле шлангдарды алып салуу учуруна көңүл буруңуз. Алар май агып кетиши мүмкүн. Агып кетпеш үчүн, демонтаждоодо шлангдарды мүмкүн болушунча бийик кармаңыз.

Радиаторду оңдоого болобу?

Май жылуулук алмаштыргыч түзмөгү бузулган учурда оңдоо иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

Тешиктерди ширетсе болот. Бирок, эксперттер май муздаткычта оңдоо иштерин жүргүзүүнүн кереги жок экенин белгилешет. Оңдоочу жер кайра агып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, эгерде сиздин майыңыз жоголо баштаса жана сиз жарака же бузулууну тапсаңыз, анда мындай жылуулук алмаштыргыч толугу менен алмаштырылышы керек. Анын үстүнө анын баасы эки миң рублдан ашпайт.

Корутундунун ордуна

Демек бизмай муздаткыч эмне экенин билди. Көрүнүп тургандай, бул эч кандай пайдасыз нерсе эмес. Ал мотордогу майдын оптималдуу температурасын сактап турат. Бул радиатор өзгөчө жолсуз шарттарда, кыймылдаткыч чоң жүк тартканда пайдалуу.