Автоунаа ГАЗ-22171: мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

90-жылдардын орто ченинде Горький автомобиль заводунда жеңил жүк ташуучу «Газель» чыгарылып, ал тез эле популярдуу болуп кеткен. Бирок көптөгөн сатып алуучулар үчүн бир жарым тонна жүк ташуучу унаа көбүнчө чоң жана жарым-жартылай жүк менен колдонулган. Мына ушундай адамдар үчүн 1998-жылы жеңил унаалардын үй-бүлөсү түзүлгөн.

Жеткирүү "жаныбарлар"

Үй-бүлөдө ГАЗ-2310 борттуу жүк ташуучу унаа, ГАЗ-2752 фургон жана ГАЗ-2217 жана ГАЗ-22171 автобустары болгон. Микроавтобустарда Собол, ал эми автобустарда Баргузин соода маркасы болгон. Машиналар бирдей дөңгөлөк базасы 2760 м жана рычагдарда жана пружиналарда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн көз карандысыз асмалары менен жабдылган. Унаалардын көтөрүмдүүлүгү 900 кг ашпагандыктан, арткы огуна бир дөңгөлөктүү дөңгөлөк колдонулган. Төмөнкү сүрөттө алгачкы сырткы дизайндагы вариант көрсөтүлгөн.

ГАЗ-22171 унаасы чатырынын бийиктигин жогорулатуу менен жабдылган жана эки версияда чыгарылган - айдоочуну эсепке албаганда, алты жана он жүргүнчү үчүн. Кичи партияларда автобустун версиясы толук чыгарылдыайдалды.

Биринчи машиналардын дизайн өзгөчөлүктөрү

Микроавтобустун негизги версиясы ZMZ-402 төрт цилиндрлүү карбюратор кыймылдаткычы менен жабдылган. Цилиндрдин көлөмү 2,5 литрден аз болгондуктан, кыймылдаткыч 100 л.с. менен. Машинанын бул версиясы 2005-жылга чейин чыгарылган. Экинчи популярдуу параметр ZMZ-406.3 карбюратор кыймылдаткычы болгон. Үчүнчү энергоблок ZMZ-406 болгон, бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган. Бул эки төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар дээрлик 2,3 литр жумушчу көлөмү, тиешелүүлүгүнө жараша, 100 жана 110 күчтөрдү иштеп чыккан. Автобустун дизелдик версиясы өтө сейрек кездешет, ал 85 аттын күчү менен лицензияланган ГАЗ-510 кыймылдаткычы менен жабдылган.

2003-жылы жаңы кыймылдаткычтар кошулган, бул ГАЗ-22171дин керектөөчү жана техникалык мүнөздөмөлөрүн бир топ жогорулаткан. Бензин ZMZ-40522.10 көлөмү болжол менен 140 литр болгон. с., жана турбодизель ГАЗ-5601 - 95 литр. менен. Эки кыймылдаткыч тең Евро 2 эмиссиясынын стандарттарына толугу менен жооп берген.

Ресттайлинг

2003-жылы Sobol үй-бүлөсүнүн бардык унаалары Газель үлгүсүндөгү унааларга окшошуп модернизацияланган. Өзгөртүү алдыңкы бөлүктүн дизайнына таасирин тийгизип, анда жаңы канаттар, капот, фаралар жана торлор колдонула баштады. Салондо башка приборлор панели пайда болуп, бир катар майда өзгөрүүлөр болгон. Модернизацияланган автобустун көрүнүшү сүрөттө көрсөтүлгөн.

2008-жылы ГАЗ-22171 Евро-3 талаптарына жооп берген кыймылдаткычтарды орното баштаган. Опция катары, унаа импорттолгон 137 кубат Chrysler бензин кыймылдаткычы менен жабдылышы мүмкүн. Бир жылдан кийин мүмкүнчүлүк пайда болду107 аттын күчү төрт цилиндрлүү UMZ-4216.10 кыймылдаткычын орнотуу.

Заманбап версия

2010-жылдын башында жеңил жүк ташуучу унаалардын үй-бүлөсү дагы бир жаңылоодон өткөн. Жаңы концепцияга ылайык, унаа "Сабль бизнеси" деп аталды. Жылдын аягында эле 128 аттын күчү бар дизелдик Cummins ISF2.8 s4129P машиналарга орнотула баштады. Сырткы өзгөрүүлөр бампердин жана корпустун түстөрүнүн формасына жана дизайнына таасирин тийгизген. Ичинде алда канча көп өзгөрүүлөр болду - жаңы приборлор панели, жакшыртылган жылытуу жана желдетүү системасы, ыңгайлуураак интерьер. "Бизнес" версиясы төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн.

Газельден айырмаланып, 2003-жылдагы рестайлингге сыртынан туура келген унаанын эски версиясынын өндүрүшү сакталып калган. Мындай унаалар Россия Федерациясынын ар кандай укук коргоо органдарынын буйругу менен берилет.

Бүгүнкү күндө "Sable Business" 22171 (арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү) жана 221717 (бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү) белгилери боюнча алты жүргүнчүгө гана арналган варианттар бар. Экинчи (эки орундуу) жана үчүнчү катардагы (үч орундуу) отургучтарынын ортосунда бүктөлүүчү стол бар. Унаалардын чатырынын бийиктиги "орто" деп аталган. Дизель жана бензин кыймылдаткычтары менен дисктин эки түрү бар. Бензин версиясы модернизацияланган Ульяновск 107 кубат EVOTECH A274 кыймылдаткычы менен жабдылган.

Эки вариант тең беш-тез алдыга кол менен жабдылган. Бензин версиясы 135 км/саатка чейин ылдамдайт, ал эми дизелдик версиясы 120 км/саатка жетет. Ошол эле учурда, дизель бензинге караганда салттуу түрдө үнөмдүү.– 80 км/саат ылдамдыкта керектөө тиешелүүлүгүнө жараша 9 жана 11 литрди түзөт.

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версиясында өткөргүч дизайнында Морзе чынжырчасы менен башкарылган которуу куту бар. Автоунаалардын максималдуу ылдамдыгы саатына 5-10 км азыраак жана күйүүчү май керектөө жогору (орто эсеп менен 1,5-2,0 литр). Бирок мындай унаалардын өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгү арткы дөңгөлөктүү окшош унааларга караганда бир топ жогору.